车辆驱动单元的控制装置
    34.
    发明公开

    公开(公告)号:CN101772632A

    公开(公告)日:2010-07-07

    申请号:CN200880101915.4

    申请日:2008-07-08

    Abstract: 本发明涉及车辆驱动单元的控制装置,能够不增大计算机的运算负荷而确切地实现车辆驱动单元的各种功能相关的要求。设为包括要求产生阶层10、调停阶层20以及控制量设定阶层30的阶层型的控制结构,从上位的阶层向下位的阶层单向地传递信号。在要求产生阶层10中按每个功能设置将与各种功能相关的要求数值化并输出的要求输出要素12、14、16。在调停阶层20中按要求的每个分类设置调停要素22、24、26。各调停要素22、24、26汇总所担当的分类的要求值,按照规则调停为一个要求值。在控制量设定阶层30设置中对调停后的各要求值基于相互的关系进行调整的调整部32、和基于调整后的要求值运算多个致动器42、44、46的各自的控制量的控制量运算要素34、36、38。

    内燃机
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107237682A

    公开(公告)日:2017-10-10

    申请号:CN201710177493.X

    申请日:2017-03-23

    Abstract: 提供一种能够通过适当地调整进气的温度,来使化学当量比EGR模式下的燃烧稳定并且使进行稀模式的运转区域向高负荷侧扩大的内燃机。将调整进气的温度的进气温度调整装置、和至少操作进气温度调整装置的控制装置装备于内燃机。关于控制装置,在内燃机以化学当量比EGR模式运转的情况下,操作进气温度调整装置以使进入燃烧室内的进气的温度进入第1温度区域,在内燃机以稀模式运转的情况下,操作进气温度调整装置以使进入燃烧室内的进气的温度进入比第1温度区域低温的第2温度区域。

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