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公开(公告)号：CN102165637B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN200980137813.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤学
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04664 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04671 , H01M8/04679 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 提供一种燃料电池系统和燃料电池系统的异常检测方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池，其包括具有阳极、阴极和电解质膜的至少一个燃料电池单元；阳极侧流路，其向阳极供给燃料气体并且从阳极排出燃料气体；阴极侧流路，其向阴极供给氧化气体并且从阴极排出氧化气体；电压检测单元，其检测燃料电池的电压；抑制单元，其设定如下抑制状态：在正常发电终止之后，与正常发电时相比，向阳极侧流路导入燃料气体以及向阴极侧流路导入氧化气体受抑制，并且从阳极侧流路导出燃料气体以及从阴极侧流路向外部导出氧化气体受抑制；以及异常检测单元，在设定抑制状态之后，异常检测单元基于检测到的电压或电压的变化来检测燃料电池系统的异常。
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公开(公告)号：CN101669242B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880013237.6
申请日：2008-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04932 , H01M8/04082 , H01M8/04225 , H01M8/04238 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04641 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/2457
Abstract: 测量每个单元电池(2)的IR阻抗(步骤S14)，并且基于该IR阻抗和负载电流设定作为阈值电压的最高单元电池电压(步骤S18)。该最高单元电池电压的设定使用与当燃料气体被不充足地供给时的单元电池的电流-电压特性近似的图数据。在这种情况下，基于从该图数据获得的对应于负载电流的电压以及由IR阻抗和负载电流计算出的IR损失来确定该最高单元电池电压。将此最高单元电池电压与测量出的单元电池电压相比较(步骤S22)。如果单元电池电压低于该最高单元电池电压，则停止或抑制燃料电池的发电(步骤S24)。
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公开(公告)号：CN102714323A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200980162933.8
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04544 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04574 , H01M8/04582 , H01M8/04634 , H01M8/04641 , H01M8/04671 , H01M8/04701 , H01M8/04865 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/04951 , H01M8/04955 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池,该燃料电池包括至少一个具有电解质膜的单电池，并且，该燃料电池系统具备指标值取得部和控制部。指标值取得部取得与各单电池的短路部位的温度相关的温度指标值。控制部对给短路部位的温度造成影响的燃料电池控制参数进行控制，使得温度指标值处在被设定成短路部位的温度小于电解质膜的分解温度的规定范围内。
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公开(公告)号：CN102668210A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053500.1
申请日：2010-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0236 , H01M4/8652 , H01M4/8657 , H01M8/0226 , H01M8/0228 , H01M8/0234 , H01M8/0245 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , H01M2008/1293 , H01M2008/147 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02E60/526 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池，包含：其中在电解质膜(75)的两面上形成有电极催化剂层(74)的膜-电极组件(73)；和在所述膜-电极组件两面的至少一面的外侧上形成的含铈层，当形成含铈层的除含铈氧化物之外的固体成分量作为100重量%时，所述含铈层含有大于5重量%且为30重量%以下的含铈氧化物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102668209A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980161862.X
申请日：2009-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/0267 , H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04432 , H01M8/0444 , H01M8/04753 , H01M8/04873 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统以及燃料电池系统的停止方法，作为该燃料电池系统的系统停止时的停止前处理，控制部通过第一气体供给机构而使包含燃料气体的第一气体供给至阴极，并且在残留在阳极和阴极上的气体中的、至少燃料气体的分压的差达到预定值以下的第一情况下，所述控制部使第一气体供给机构停止第一气体的供给。
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公开(公告)号：CN102165637A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137813.2
申请日：2009-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤学
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04664 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04671 , H01M8/04679 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 提供一种燃料电池系统和燃料电池系统的异常检测方法。所述燃料电池系统包括：燃料电池，其包括具有阳极、阴极和电解质膜的至少一个燃料电池单元；阳极侧流路，其向阳极供给燃料气体并且从阳极排出燃料气体；阴极侧流路，其向阴极供给氧化气体并且从阴极排出氧化气体；电压检测单元，其检测燃料电池的电压；抑制单元，其设定如下抑制状态：在正常发电终止之后，与正常发电时相比，向阳极侧流路导入燃料气体以及向阴极侧流路导入氧化气体受抑制，并且从阳极侧流路导出燃料气体以及从阴极侧流路向外部导出氧化气体受抑制；以及异常检测单元，在设定抑制状态之后，异常检测单元基于检测到的电压或电压的变化来检测燃料电池系统的异常。
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公开(公告)号：CN101421869A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200780013213.6
申请日：2007-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加藤学
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/90 , H01M4/9041 , H01M4/926 , H01M8/1097 , H01M8/184 , H01M2004/8689 , Y02E60/528
Abstract: 一种燃料电池(100)，包括阳极(2)、阴极(3)和布置在阳极(2)和阴极(3)之间的电解质膜(1)。对阳极(2)实施燃料不足对策(2c)，对阴极(3)实施燃料不足对策(23c)。结果，抑制了燃料不足所引起的燃料电池(100)的性能降低。
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公开(公告)号：CN101371393A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002649.5
申请日：2007-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C08J5/2256 , C08J5/2237 , C08J2327/12 , C08J2385/00 , H01M8/1004 , H01M8/1048 , H01M8/1072 , H01M8/1088 , H01M2300/0082 , Y02P70/56
Abstract: 根据本发明的膜电极组包括固态聚合物电解质膜和与该固态聚合物电解质膜两侧中的每一侧连接的电极。该固态聚合物电解质膜使得包括在整个固态聚合物电解质膜、带状区域或非发电区中的一些或所有质子以从络合阳离子、烷基季铵阳离子和高价阳离子当中选出来的一种或多种阳离子进行离子交换。此外或备选地，该固态聚合物电解质膜包括如下获得的有机－金属氧烷聚合物：用有机－金属氧烷单体浸渍整个固态聚合物电解质膜、非发电区或带状区域，然后使该有机－金属氧烷单体水解和缩聚，该有机－金属氧烷单体在其端部包括铵阳离子或季铵阳离子。
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公开(公告)号：CN1839503A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200480024136.0
申请日：2004-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/9016 , H01M4/8605 , H01M4/881 , H01M4/8842 , H01M8/0289 , H01M8/1004 , H01M8/1023 , H01M8/1039 , H01M8/1051 , H01M8/1088 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的目的是通过低成本方法改善电解质薄膜的抗氧化性和其耐久性，由此提高聚合物电解质燃料电池的耐久性。在包括电机结合到聚合物电解质薄膜的两侧的薄膜电极组件的聚合物电解质燃料电池中，包含至少一种选自稀土元素、Ti、Fe、Al和Bi的磷酸盐被固定到聚合物电解质薄膜和电极的至少一个上。
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