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公开(公告)号：CN110082065A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910454302.9
申请日：2019-05-29
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种自行式牵引船模控制与测量方法，具体来说使用计算机编辑指令，设定船模的航行加速度、速度和行程等，再通过线路将信息传递给船模牵引车上的驱动电机，控制船模牵引车拖曳船模运行并通过测量设备对船行姿态进行监测，确定原型中船舶升沉量、水面波动、船舶安全富余量、断面系数、船舶进出船厢的速度各项技术指标。本发明操作简单、运行稳定，测量所得数据具有实时性、高精度、与原型拟合效果好等优点。
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公开(公告)号：CN109113026A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811016528.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 一种船舶系缆力减小方法，在不改变目前浮式系船柱情况下，在船舶钢缆绳与浮式系船柱的柱体间增加缓冲耗能装置，缓冲耗能装置由缆圈、套筒、弹簧、拉杆、挂钩组成，缓冲耗能装置的一端挂于浮式系船柱的柱体，当船舶停泊系缆时，船舶钢缆绳挂于缓冲耗能装置的另一端挂钩，船舶与浮式系船柱之间为钢缆绳与缓冲耗能装置的串联系统，当钢缆绳受拉时，拉杆一端的压板随拉杆一起压缩弹簧，弹簧发生位移做功，吸收耗散船舶的动能，采用弹性模量小于钢缆绳弹性模型的弹簧，串联系统的抗拉刚度即小于钢缆绳的抗拉刚度，即可减小系缆力。本发明船舶系缆力减小方法原理清晰、结构简单、易于实现、效果显著，为保障已建船闸大型化船舶通航安全提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN106638534B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201611218468.3
申请日：2016-12-26
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明涉及一种具备抗振性能的水力式升船机阀门系统优化设计方法，为了减小水力式升船机输水阀门系统在高水头条件下发生的振动，本发明通过“优化三阀门的空间布置型式+改造阀后管道体型”相结合的手段，将原来位于相同高程并列布置的三个阀门变为空间“品”字形布置，同时用具有“圆柱体”外形的抗振体替换阀后多叉管汇合段，消除阀后低压漩涡区、减小脉动压力、降低流速，从而达到抗振的目的。本发明优化设计的抗振体过流截面为圆形，避免了方形结构顶角的应力集中问题，且便于设计施工。经过模型试验验证，本发明能有效降低阀后水流的脉动压力及管道边壁的振动幅值，简化了阀后多叉管体型，保障了水力式升船机输水系统阀门的安全运行。
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公开(公告)号：CN104695413A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510136326.1
申请日：2015-03-24
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C5/02
CPC classification number: E02C5/02
Abstract: 一种船舶进出升船机承船厢下沉量减小方法，在承船厢底部沿纵向均匀对称布置等惯性连通管连接承船厢两端水体，管道中间布置可逆泵，在船舶出厢时，船尾水面下降，控制系统根据承船厢内水位计提供的水面降低值，启动可逆泵向船尾水域补水，在船舶进厢时，船首水面雍高，控制系统根据水位计提供的水位雍高值，启动可逆泵排水，在补水或排水过程中，控制系统时刻根据水位变化调节变频器控制可逆泵流量，始终保证承船厢水面趋于正常水位，从而显著减小船舶下沉量，确保船舶进出承船厢安全，另外也有助于消除长波波动、偏心荷载等不利影响，提高升船机运行效率。
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公开(公告)号：CN103147431B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310121881.8
申请日：2013-04-09
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C5/00
Abstract: 本发明是一种垂直升船机机械同步系统的相似模拟方法，在垂直升船机机械同步系统的相似模拟中，改变同步轴几何比尺，以保证原型和模型的扭角大小一致，即原型和模型的扭角比尺等于1。本发明比传统机械同步系统相似模拟方法，更能表现机械同步轴原型和模型的扭转变形一致，更利于观测垂直升船机提升过程中承船厢的稳定状况。本发明根据不同的整体物理模型几何比尺，选用不同的模型材料，选择利于制作的模型尺寸，可以有效降低模型制作难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115541185B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211307764.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开一种基于仿真鱼体的鱼道水流评判方法，属于鱼道工程技术领域，通过测量仿真鱼体所受水流阻力，比较鱼体原型在鱼道原型水流中所受水流阻力是否超过其受力限值，评判鱼道水流条件是否满足鱼类上溯要求，从而为鱼道设计和布置提供技术支撑。解决现有技术不能很好的模拟鱼体自身存在对鱼道水流条件可能影响的技术问题和鱼道水流评判方法不能准确反映鱼道实际水流条件的技术问题。
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公开(公告)号：CN115541185A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211307764.6
申请日：2022-10-24
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
Abstract: 本发明公开一种基于仿真鱼体的鱼道水流评判方法，属于鱼道工程技术领域，通过测量仿真鱼体所受水流阻力，比较鱼体原型在鱼道原型水流中所受水流阻力是否超过其受力限值，评判鱼道水流条件是否满足鱼类上溯要求，从而为鱼道设计和布置提供技术支撑。解决现有技术不能很好的模拟鱼体自身存在对鱼道水流条件可能影响的技术问题和鱼道水流评判方法不能准确反映鱼道实际水流条件的技术问题。
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公开(公告)号：CN108708357A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810728221.9
申请日：2018-07-05
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02B8/08
CPC classification number: E02B8/085
Abstract: 本发明涉及一种设有过沙缝的鱼道隔板型式，是一种隔板底部开设过沙缝的鱼道隔板型式。本发明使鱼道水流夹带的沙粒透过过沙缝流动，能有效减少其在隔板前后的沉积，降低沙粒沉积对鱼道过鱼效果和后期维护可能造成的不利影响。本发明结构简洁，施工简单，还可减少鱼道隔板的施工工程量。
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公开(公告)号：CN106638534A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611218468.3
申请日：2016-12-26
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC: E02C5/00
CPC classification number: E02C5/00
Abstract: 本发明涉及一种具备抗振性能的水力式升船机阀门系统优化设计方法，为了减小水力式升船机输水阀门系统在高水头条件下发生的振动，本发明通过“优化三阀门的空间布置型式+改造阀后管道体型”相结合的手段，将原来位于相同高程并列布置的三个阀门变为空间“品”字形布置，同时用具有“圆柱体”外形的抗振体替换阀后多叉管汇合段，消除阀后低压漩涡区、减小脉动压力、降低流速，从而达到抗振的目的。本发明优化设计的抗振体过流截面为圆形，避免了方形结构顶角的应力集中问题，且便于设计施工。经过模型试验验证，本发明能有效降低阀后水流的脉动压力及管道边壁的振动幅值，简化了阀后多叉管体型，保障了水力式升船机输水系统阀门的安全运行。
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公开(公告)号：CN104695413B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510136326.1
申请日：2015-03-24
Applicant: 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC: E02C5/02
Abstract: 一种船舶进出升船机承船厢下沉量减小方法，在承船厢底部沿纵向均匀对称布置等惯性连通管连接承船厢两端水体，连通管中间布置可逆泵，在船舶出厢时，船尾水面下降，控制系统根据承船厢内水位计提供的水面降低值，启动可逆泵向船尾水域补水，在船舶进厢时，船首水面雍高，控制系统根据水位计提供的水位雍高值，启动可逆泵排水，在补水或排水过程中，控制系统时刻根据水位变化调节变频器控制可逆泵流量，始终保证承船厢水面趋于正常水位，从而显著减小船舶下沉量，确保船舶进出承船厢安全，另外也有助于消除长波波动、偏心荷载等不利影响，提高升船机运行效率。
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