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公开(公告)号：CN107203364A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710382268.X
申请日：2017-05-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种用于压气机全工况特性的预测和辨识方法。通过相似定律指数改进计算，引入相似定律修正系数，利用优化算法进行修正系数的求解，然后对求解得到的系数进行曲线拟合，并且对喘振边界线和最佳运行线进行曲线拟合，接着根据改进之后的相似定律进行压气机全工况特性预测，最后利用神经网络方法进行压气机全工况特性的辨识。本发明对于压气机特性线不全或稀疏的情况下，可以对压气机特性进行预测加密和外推，利用神经网络方法进行整体特性的拟合辨识，具有计算精度高和计算速度快的优点，而且在轴流式风机、轴流式透平等轴流式叶轮机械的特性线预测和辨识方面也具有参考意义。
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公开(公告)号：CN102306223B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110255684.6
申请日：2011-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 基于HLA技术的船舶燃气轮机装置集成仿真系统及其实现方法，属于计算机仿真领域。本发明为了解决现有船舶燃气轮机装置没有应用HLA技术进行仿真的问题。本发明所述基于HLA技术的船舶燃气轮机装置集成仿真系统，它包括本地服务器和n个运行节点，本地服务器和n个运行节点之间通过RTI软总线实现通讯，本地服务器中：平台运行管理器控制仿真平台运行配置模块巡检本地服务器和n个运行节点的IP地址是否存在冲突，平台运行管理器控制仿真结果分析模块调用关系数据库中的运行数据，运行节点包括异地仿真模型库和运行节点的分布式仿真模型接口包装器。参加仿真的模型库包括本地服务器的仿真模型库和异地仿真模型库。
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公开(公告)号：CN102118034B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110006642.9
申请日：2011-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用燃气轮机发电机组电力系统的平稳方法，其主要步骤为持续检测燃气轮机发电机组电力系统燃油PID控制器的输出量Δ油，若Δ油小于设定值一负的7％燃油额定值或大于设定值二正的8％燃油额定值，飞轮储能装置并入燃气轮机发电机组电力系统运行，当转速基准与燃气轮机发电机组实际转速的差值Δ转稳定在燃气轮机发电机组额定值的0.5％以内时，关闭飞轮储能装置，若Δ油处于设定值一和设定值二区间，飞轮储能装置不并入燃气轮机发电机组电力系统。本发明利用飞轮储能系统使燃气轮机发电机组大负荷波动时电力系统平稳运行，改善电力品质，具有绿色环保、储能密度高、使用寿命长以及对环境要求低等诸多优点。
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公开(公告)号：CN102435945A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110255755.2
申请日：2011-08-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 船舶燃燃联合动力发电机组半物理仿真装置及仿真方法，涉及一种船舶燃燃联合动力发电机组仿真装置及仿真方法。它解决了现有燃燃联合动力发电机组的仿真精度低、试验过程风险较高的问题。本发明针对船舶燃燃联合动力发电机组的仿真需求，在传统计算机数字仿真的基础上，加入实际物理部件，使仿真系统更加接近于实机运行状况，仿真精度高。同时，利用本发明对船舶燃燃联合动力发电机组进行仿真，可以大量减少全物理试验台的试验调试量，而且可以进行那些在实机状态下无法进行的试验，试验安全性得以大幅度提高。本发明适用于船舶燃燃联合动力发电机组半物理仿真。
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公开(公告)号：CN102118034A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110006642.9
申请日：2011-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供船用燃气轮机发电机组电力系统的平稳方法，其主要步骤为持续检测燃气轮机发电机组电力系统燃油PID控制器的输出量Δ油，若Δ油小于设定值一负的7％燃油额定值或大于设定值二正的8％燃油额定值，飞轮储能装置并入燃气轮机发电机组电力系统运行，当转速基准与燃气轮机发电机组实际转速的差值Δ转稳定在燃气轮机发电机组额定值的0.5％以内时，关闭飞轮储能装置，若Δ油处于设定值一和设定值二区间，飞轮储能装置不并入燃气轮机发电机组电力系统。本发明利用飞轮储能系统使燃气轮机发电机组大负荷波动时电力系统平稳运行，改善电力品质，具有绿色环保、储能密度高、使用寿命长以及对环境要求低等诸多优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109684597B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811573039.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F17/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于压气机全工况特性拓展的方法，在原有的相似定理的基础上，以喘振点和最佳运行点为基准，分别计算不同转速之间的相似定理指数x1,y,x2,z，然后分别引入空气密度变化修正系数k1,k2用来修正不同转速下由于空气被压缩而造成的空气密度变化，k1,k2的计算可采用遗传优化算法，分别以相同流量下实际压比与预测压比的误差和相同流量下实际效率与预测效率的误差的最小值为目标函数，进而求得最优的k1,k2的解。将k1,k2分别于转速进行曲线拟合，从而拓展出低转速下的k1,k2，用以预测低转速下的压气机特性。本发明可用于在仅有部分压气机特性线的情况下，获得压气机的全工况特性图，也可用于压气机特性线的加密，具有计算精度高和计算速度快的优点。
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公开(公告)号：CN116822212A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310788205.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种基于置信度矩阵的燃气轮机仿真模型设计方法，包括如下：定义置信度矩阵：创建置信度矩阵，其大小为n×n，其中n表示气体工质流量的参数数量，置信度矩阵的每个元素代表两个气体工质流量参数之间的置信度或相关性强度；生成相关气体工质流量：根据置信度矩阵，生成相关气体工质流量，对于每个气体工质流量参数i，选择一个随机数生成器，并使用置信度矩阵中与参数i相关的其他参数的值来生成相关气体工质流量；引入不确定性和变动性：在生成相关气体工质流量时引入随机性或扰动；重复生成数据：重复步骤2和步骤3。本发明可以生成的气体工质流量数据将与实际数据的分布特征和相关性相匹配，用于燃气轮机仿真模型的评估、优化和分析。
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公开(公告)号：CN115309050A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210976781.2
申请日：2022-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供基于双层结构的燃‑燃联合动力装置多目标优化控制方法，包括系统规划层和控制执行层。系统规划层会基于最优经济性策略识别出不同工况下的燃油消耗量最小的稳态运行点，使系统稳定运行时可以保持在经济性最佳运行点，提高系统的经济性。在控制执行层，采用模型预测控制(MPC)对单机加减速、多机同步加减速以及功率分配等动态过程进行控制，提高系统的机动性，同时通过对燃油流量和转速进行显式约束，提高系统的稳定性。基于设计的双层控制结构可以提高燃‑燃联合动力系统的经济性、机动性以及稳定性，为燃‑燃联合动力系统的性能优化提供了参考。
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公开(公告)号：CN113867151A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111207951.2
申请日：2021-10-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于SDNN‑MPC的燃‑燃联合动力装置负荷分配控制方法，采集各燃气轮机的高压涡轮转速、低压涡轮转速以及螺旋桨转速，以线性变参数模型即LPV作为预测模型，辨识系统当前运行状态，进而预测系统未来时间的功率转移轨迹；采用简化对偶神经网络算法即SDNN在线求解带约束的二次规划，找出当前时刻最佳的燃机的燃油流量；基于滚动优化设计，在每一个控制步长内重复上述操作，实现整个负荷分配控制的优化控制。本发明可实现系统不同燃气轮机间的功率任意比例的平衡，在功率转移过程中，功率转移具有良好的快速性，螺旋桨转速具有较好的稳定性。
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公开(公告)号：CN113551915A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110718081.9
申请日：2021-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴燃联合多机并车装置半物理仿真试验台及试验方法，包括仿真柴油机、仿真燃气轮机、水力测功器、电涡轮测功器、多轴齿轮箱和试验台监测控制系统。仿真柴油机和仿真燃气轮机都通过SSS离合器、扭矩仪和联轴器与齿轮箱轴连接，进而通过联轴器和扭矩仪单独或联合驱动水力测功器和电涡轮测功器。本发明能够实现对柴油机和燃气轮机进行半物理仿真，大大增加了系统在不同工况下运行的适应性。同时实现了试验台各设备的监测控制，提高了试验台的操控性，增加了试验台的灵活性，降低了试验成本。
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