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公开(公告)号：CN117403540A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311205830.3
申请日：2023-09-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁工程预制T梁纵坡调坡装置，包括：调坡底板，调坡底板顶端均匀连接有四个调节座；调坡顶板，调坡顶板设置于调坡底板上方，调坡顶板底端两侧连接有两个容纳座；支撑板，支撑板安装于容纳座内，支撑板底端与两个调节座顶端同时铰接，支撑板铰接点处设有用于显示调节座顶端转角的角度指示单元。本发明将调节座对调坡顶板的点支撑转化为面支撑，支撑板为调坡顶板提供稳固的支撑力，提高调坡顶板上的受力均匀性，在调节座铰接点处设置角度指示单元，能够直观获得各调节座的角度调节量，保证各调节座的调节量一致并调节到位，降低调节难度，避免由于调节量差异导致调坡顶板在安装过程中就产生应力，保持调坡顶板的稳定性。
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公开(公告)号：CN117091869B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311359762.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种用于工字梁的装配式防失稳试验加载装置，涉及工程测试技术领域，包括：试验台，试验台内安装有工字梁稳定组件，且工字梁插入工字梁稳定组件内，工字梁两侧设有对称设有若干组防失稳支架和预调节支撑组件，且若干组防失稳支架设于工字梁稳定组件两侧端头处，预调节支撑组件位于两组防失稳支架之间。本发明通过工字梁稳定组件的设置可以对工字梁进行稳固，随后通过预调节支撑组件对工字梁进行侧向支撑并可以使得工字梁处于竖向垂直状态，方便就地取材来焊接防失稳支架，防失稳支架以及预调节支撑组件可以防止工字梁发生倾覆或局部失稳，而防失稳支架采用螺栓并进行焊接，装配式程度高，安装方便，可以重复利用。
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公开(公告)号：CN119129087B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411624543.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , E02D5/58 , E02D5/30 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了公路预制拼装桩板式桥梁预应力管桩框架的抗震设计方法，属于预应力高强混凝土管桩及公路预制拼装桩板式桥梁技术领域。本发明解决了典型公路预制拼装桩板式桥梁预应力管桩框架脆性破坏特征明显以及延性能力和耗能能力差的技术问题；以管桩连接过渡段作为潜在塑性铰区域，利用其纵向普通钢筋极限应变大、耗能能力强等优点提高预应力管桩框架的极限位移和耗能能力；并通过能力保护设计，确保地震下破坏仅发生在管桩连接过渡段，避免管桩标准段脆性破坏、结构剪切破坏等破坏模式，提高了预应力管桩框架的延性能力；通过提供的设计步骤，无需复杂的非线性地震反应计算即可快速确定预应力管桩框架的设计参数，显著提高结构的设计效率。
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公开(公告)号：CN119129087A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411624543.0
申请日：2024-11-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , E02D5/58 , E02D5/30 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了公路预制拼装桩板式桥梁预应力管桩框架的抗震设计方法，属于预应力高强混凝土管桩及公路预制拼装桩板式桥梁技术领域。本发明解决了典型公路预制拼装桩板式桥梁预应力管桩框架脆性破坏特征明显以及延性能力和耗能能力差的技术问题；以管桩连接过渡段作为潜在塑性铰区域，利用其纵向普通钢筋极限应变大、耗能能力强等优点提高预应力管桩框架的极限位移和耗能能力；并通过能力保护设计，确保地震下破坏仅发生在管桩连接过渡段，避免管桩标准段脆性破坏、结构剪切破坏等破坏模式，提高了预应力管桩框架的延性能力；通过提供的设计步骤，无需复杂的非线性地震反应计算即可快速确定预应力管桩框架的设计参数，显著提高结构的设计效率。
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公开(公告)号：CN118981814A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410963929.8
申请日：2024-06-06
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06V30/416 , G06V30/422 , G06V30/19
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，具体是一种基于规范纠偏和概率统计的桥梁参数智能生成方法。该方法在形成可信样本数据库之前，将桥梁设计规范中涉及到构造参数的关键条文翻译成数据规则，将超出规范允许范围即不满足数据规则的构件物理参数和/或指标所在样本剔除，得到经过规范纠偏的样本数据库；利用概率统计方法计算指标置信区间以对样本数据库中的样本进行筛选，剩余符合要求的样本即为可信的样本，组成可信样本数据库；获取由用户输入且与总体参数种类相同的目标总体参数，并计算出目标桥梁的物理参数期望值矩阵。本发明提高了桥梁工程设计效率，结合规范纠偏法和概率统计法实现了对既有样本的智能筛查，从而令桥梁设计结果更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118587733A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411070364.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/414 , G06V30/416 , G06V10/25 , G06V10/44 , G06V10/52 , G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁PDF设计图纸的桥梁结构识别及参数提取方法，与现有技术相比解决了目标检测技术难以捕捉桥梁结构图的细节结构且难以提取参数的缺陷。本发明包括以下步骤：桥梁PDF设计图纸的获取和预处理；构建桥梁结构检测模型；桥梁结构检测模型的训练；待检测桥梁PDF设计图纸的获取；桥梁结构的识别。本发明通过结合改进后的Harris角点检测和改进的YOLOv8pose模型实现图纸中桥梁结构关键点的检测，从而绘制出桥梁结构轮廓；利用PaddleOCR对桥梁设计图纸进行文本检测，提取出桥梁结构的参数；通过一系列的逻辑约束将结构与参数匹配，最终实现桥梁设计图纸中桥梁的结构识别及参数提取。
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公开(公告)号：CN118296718B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410728864.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06V30/416 , G06V30/422 , G06V30/19
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，具体是交互生成式桥梁参数设计方法、系统及存储介质。该方法从具有相同桥型和横断面形状类型的多个混凝土梁式桥梁的桥梁结构设计图集中，获取每个样本即桥梁结构设计图集所表达桥梁的总体参数以及物理参数矩阵，并封装成对应样本的数据集，从而以多个样本的数据集形成一个可信样本数据库；获取由用户输入且与总体参数种类相同的目标总体参数，并计算出目标桥梁的物理参数期望值矩阵；再将目标桥梁的物理参数期望值矩阵以表格形式发送至交互端。本发明提高了桥梁工程设计效率。
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公开(公告)号：CN118171378B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410595848.7
申请日：2024-05-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , E01F5/00 , E02D29/045 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种装配式涵洞洞口的设计方法及该方法制成的涵洞洞口，涉及装配式涵洞技术领域，包括以下步骤：S1：基于预制端墙受力构建分层模型，并进行预制端墙的各分层所需承载力计算及分级配筋设计；S2：基于预制端墙与预制洞身夹角变化构建联结调节部的抗弯抗剪模型，并进行联结调节部的抗剪抗弯配筋设计。本发明通过分层受力与分级配筋，建立了预制端墙各分层所需承载力设计及计算公式，提高了设计效率，通过分级差异化配筋，避免了过去整体式端墙整体受力，统一配筋而造成的过度配筋，有效降低工程造价。
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公开(公告)号：CN117604882B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410089477.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于开孔钢管的墩柱与盖梁快速连接构造及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，包括预制墩柱、预制盖梁、砂浆以及钢管部件；其中：所述预制盖梁的底部具有预留槽，所述预留槽顶部连通有延伸至盖梁顶部的压浆孔与出浆孔；所述预制墩柱的上端具有尺寸缩小的内收部，且所述内收部插接于预留槽内；所述钢管部件套设于预制墩柱的上端，且所述内收部外侧的钢管部件开设有多个均匀分布的孔洞；所述砂浆通过压浆孔压入至预留槽内。本发明预制盖梁的预留槽的孔径较大，可快速与预制墩柱进行对中安装，容错性大；安装状态的时间短，降低工人操作安全风险；灌浆料填充体积大，灌浆料的密实性及灌注质量均较容易保证。
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公开(公告)号：CN117648741A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311614049.1
申请日：2023-11-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 魏庆庆 , 吴志刚 , 杨大海 , 朱宇 , 殷亮 , 汪志甜 , 石川 , 杨凯 , 王倩 , 郑国华 , 屈计划 , 尹超 , 张树清 , 汪吉豪 , 蒋劲松 , 曹新垒 , 武余波
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于剪力钉滑移限值的钢混结合段刚度匹配设计方法，涉及桥梁工程技术领域，包括以下步骤：步骤一：通过桥梁结构整体模型，提取钢混结合段位置的轴力值N与弯矩值M；步骤二：依据轴力值N与弯矩值M计算出钢箱梁段在承压板顶缘处的应力σ1与混凝土段在承压板混凝土侧顶缘处的应力σ2；步骤三：假定钢混结合段长度为L，第一排剪力钉距离承压板界面距离为b，则其距离混凝土段与钢混结合段连接断面距离为(L‑b)；本发明建立钢混结合段重要的T形加劲肋的设计及验算公式，避免了钢混结合段设计通常采用的大型实体建模或者实验模型验证，提高了设计效率，通过整体模型内力及前期标准化成果，可初步拟定过渡段T形加劲肋的尺寸。
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