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公开(公告)号：CN107687125B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201710684161.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 扬州大学
IPC: E01D15/127 , E01D15/04
Abstract: 本发明公开了一种高速公路应急救援疏导车及其救援疏导方法,高速公路应急救援疏导车包括运载车主体；运载车主体安装有回转机构，回转机构上固定有能为车辆提供疏导输送通道的跨越式应急疏导设备，跨越式应急疏导设备随回转机构相对底盘旋转后使其一端跨过高速公路的中央分隔带，跨越式应急疏导设备上设有自动控制载车板，运载车主体上安装有控制系统。高速公路应急救援疏导车的救援疏导方法包括七个步骤，其通过跨越式轨道桥和两端的竖直升降机铺设的输送通道，利用自动控制载车板实现待疏导车辆从一侧车道向跨越中央分隔带的另一侧车道转移的目的。
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公开(公告)号：CN107313371A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710588401.7
申请日：2017-07-19
Applicant: 扬州大学
CPC classification number: E01F13/048 , E01F9/529 , E01F9/617 , E01F9/669
Abstract: 本发明公开一种阻车系统，包括减速带(1)和多个阻车桩(3)，所述阻车桩(3)下端与减速带(1)连接，并可沿减速带(1)纵向移动，所述减速带(1)上设有导轨(2)，阻车桩(3)下端设有与置于导轨(2)内并与导轨(2)配合的突出部，导轨(2)上设有多个可将阻车桩(3)固定在特定位置的槽孔(5)。本发明的阻车系统，容易移动、加装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209686174U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920212713.2
申请日：2019-02-19
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高架式环形公交站台，包括：设于地面机动车道上方的环形高架道路，所述环形高架道路设有一组或两组公交停靠区；每组公交停靠区为两个，相对设置在环形高架道路的两侧；所述地面机动车道具有地面匝道，所述公交停靠区通过引桥与对应的地面匝道相连，所述环形高架道路还设有与对应的公交停靠区邻近的候车亭。本实用新型采用高架式空间分层可以分隔道路，提高道路的通行能力；设置环形高架道路，乘客可以在环形道路选择不同方向进行公交乘坐的选择，同时行人可以在环形道路进行通行，既保证了公交车辆与非公交车辆分流，也保证了车辆与行人通行安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209053018U
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201821649984.6
申请日：2018-10-11
Applicant: 扬州大学
IPC: E01F1/00
Abstract: 本实用新型提供一种下沉式公交站台组件，包括道路段及位于道路段侧方的公交站台，所述道路段包括一般道路段及与公交站台相邻接的公交道路段；公交道路段包括位于中部的升降段、位于升降段两端的标准路面段及铰接于标准路面段上的导引段；升降段降低对距离公交站台附近的进行车辆分流，将机动车辆与人行道路形成高度差，互相不干涉以形成机动车和行人的分流，对行人尤其是在公交站台等车的行人形成保护。只有当公交车到站时，将升降段升高至与站台底部等高，此时等车的行人可以自由上下公交车，提高道路公共交通的出行效率并避免公交车辆拥堵。
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公开(公告)号：CN207260652U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720874341.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开一种封闭式公交站台，包括由侧墙与顶板围成的封闭空间，所述封闭空间在平面上被分隔成室外等候区(1)，室内候车区(2)，室内排队区(6)和下车离开区(7)，室外等候区(1)与室内候车区(2)之间以向室内候车区(2)单向通行的电子收费站(3)相连，室内候车区(2)与下车离开区(7)之间以向下车离开区(7)单向通行的单向门(12)相连；室内排队区(6)为狭长通道，一端与室内候车区(2)相通，另一端通过上车门与室外车道相通；所述室内候车区(2)还设有与室外车道相通的下车门。本实用新型的封闭式公交站台，人流有序、安全，且便于识别。
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公开(公告)号：CN208836102U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821646371.7
申请日：2018-10-11
Applicant: 扬州大学
IPC: H03K17/691
Abstract: 本实用新型涉及一种基于脉冲变压器隔离的MOSFET驱动电路，PWM信号依次与驱动信号调节电路、推挽放大电路、隔直电容及脉冲变压器连接，脉冲变压器的副边绕组通过位移电容与稳压钳位电路相连，稳压钳位电路中第六电阻与肖特基二极管并联且肖特基二极管的阴极通过位移电容与脉冲变压器相连，肖特基二极管阳极与第一稳压二极管的阴极相连，第一稳压二极管阳极与第二稳压二极管的阳极相连，第二稳压二极管的阴极与脉冲变压器副边绕组的低压端相连，第七电阻并联在第一稳压二极管的阴极与第二稳压二极管的阴极之间，第一稳压二极管的阴极与开关管的栅极相连，第二稳压二极管的阴极与开关管的源极相连。该驱动电路工作可靠，输出电压范围广，且使用寿命长。
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公开(公告)号：CN207277929U
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201721001174.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种城市公共自行车停车站点,由多个停车单桩组成，停车单桩包括基座、坡道、雨棚支架和雨棚；基座固定于地面，坡道连接在基座的前端，该坡道为倾斜向前向上延伸的设置；雨棚支架的下端连接在坡道的上端，雨棚支架为倾斜向后向上延伸的设置；雨棚安装在雨棚支架的顶面；坡道上设有锁具，自行车处于存放状态时与水平面形成有仰角，坡道的侧面设有刷卡扫码区；多个停车单桩呈辐射状等弧度设置能组合构成一种防日晒雨淋的圆环形自行车停车站点。本实用新型每八个停车单桩围成一个圆环，既美观又可以节约用地；实现了对公共自行车的保护，能有效地延长自行车使用寿命。
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