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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105594040B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480053549.5
申请日：2014-07-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/10 , H01M8/1007
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备：压缩机，其用于向燃料电池供给正极气体；负极气体排出系统，其将从燃料电池排出的负极排气排出到正极气体流路中；脉动运转控制部，其基于燃料电池的运转状态来使负极气体的压力脉动；放气控制部，其基于燃料电池的负极的杂质浓度和负极的压力来将负极排气放出到正极气体流路中；以及压缩机控制部，其基于由放气控制部控制的放气流量来控制压缩机，其中，放气控制部将根据负极气体的脉动状态而决定的规定值作为负极的压力。
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公开(公告)号：CN105009339B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480012603.1
申请日：2014-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04074 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04708 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/0491
Abstract: 燃料电池系统包括：压缩机，对燃料电池供给阴极气体；冷热气自动调节器，被设置在压缩机的下游，冷却从压缩机排出的阴极气体；调压阀，调节冷热气自动调节器的下游压力；以及控制器。控制器根据燃料电池的目标输出计算冷热气自动调节器下游压力的第1目标压力，并根据冷热气自动调节器下游温度计算冷热气自动调节器下游压力的第2目标压力。然后，控制器设定第1目标压力以及第2目标压力中较小的一方作为冷热气自动调节器下游压力的目标压力，根据目标压力控制压缩机以及调压阀，将冷热气自动调节器下游压力控制为目标压力。
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公开(公告)号：CN105594040A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480053549.5
申请日：2014-07-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/10 , H01M8/1007
CPC classification number: H01M8/04776 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备：压缩机，其用于向燃料电池供给正极气体；负极气体排出系统，其将从燃料电池排出的负极排气排出到正极气体流路中；脉动运转控制部，其基于燃料电池的运转状态来使负极气体的压力脉动；放气控制部，其基于燃料电池的负极的杂质浓度和负极的压力来将负极排气放出到正极气体流路中；以及压缩机控制部，其基于由放气控制部控制的放气流量来控制压缩机，其中，放气控制部将根据负极气体的脉动状态而决定的规定值作为负极的压力。
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公开(公告)号：CN102224627B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN200980146527.2
申请日：2009-11-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04179 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。
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公开(公告)号：CN104040771A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201380005206.7
申请日：2013-01-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M8/04952 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , H01M8/04365 , H01M8/04507
Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使其发电的燃料电池系统具备：正极气体供给部，其向燃料电池供给正极气体；正极压力检测部，其检测向燃料电池供给的正极气体的压力；燃料电池温度检测部，其检测燃料电池的温度；内部电阻检测部，其检测燃料电池的内部电阻；目标正极流量计算部，其基于燃料电池系统的运转状态来计算需要向燃料电池供给的目标正极流量；正极流量估计部，其根据正极气体的压力、燃料电池的温度以及燃料电池的内部电阻来估计正极气体的流量；以及正极流量控制部，其基于目标正极流量以及估计出的正极气体的流量来控制正极气体供给部。
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