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公开(公告)号：CN109690800B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201680088889.0
申请日：2016-08-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种光伏装置，具备：有机半导体(10)，其包括产生激子的光活性区域(11)；以及无机半导体(20)，其包括将激子所包含的载流子解离出的解离区域(21)，具有压电性，其中，在光活性区域(11)与解离区域(21)之间，能级的关系满足下述式(1)和下述式(2)中的至少任一方。
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公开(公告)号：CN105027341B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480012618.8
申请日：2014-02-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04104 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04395 , H01M8/04604 , H01M8/04776 , H01M2008/1095
Abstract: 公开了供给阳极气体和阴极气体，同时通过与负载对应的两种气体的电化学反应来发电的燃料电池系统，包括：对燃料电池组供给阴极气体的压缩机；以及调整燃料电池组的阴极气体的压力的调压阀。在燃料电池系统中，根据对燃料电池组的发电要求设定目标阴极压力，并根据目标阴极压力控制压缩机操作量和调压阀开度。然后，通过根据压缩机入口温度和压缩机扭矩这两个参数，限制压缩机的操作量和/或调压阀开度，将压缩机排出的空气的温度限制为上限温度。
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公开(公告)号：CN104380510A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380031574.9
申请日：2013-06-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0435 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04432 , H01M8/04529 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/0485 , H01M2008/1095
Abstract: 燃料电池系统根据燃料电池堆的要求来计算向燃料电池堆供给的正极气体流量的目标值，根据燃料电池系统的运转状态来控制压缩机所供给的正极气体流量，基于目标燃料电池供给流量来控制旁路阀，使得从压缩机供给到燃料电池堆的正极气体的流量为目标燃料电池供给流量，在旁路阀为规定开度、且向燃料电池堆供给的正极气体流量为目标燃料电池供给流量以上时，限制压缩机所供给的正极气体流量。
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公开(公告)号：CN102473945B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080030810.1
申请日：2010-06-29
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04798 , H01M8/04089 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04447 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池发电设备在燃料电池堆叠体(1)内负极气体的压力达到上限压力时停止由负极气体供给机构(20)供给负极气体，在负极气体的压力下降到下限压力时重新开始由负极气体供给机构(20)供给负极气体。由传感器(52-54)检测对燃料电池堆叠体(1)的供氢量是否满足产生目标发电电力所需的量，在供氢量不足的情况下，由控制器(51)对下限压力进行增压校正，由此抑制燃料电池堆叠体(1)内发生液泛时燃料电池堆叠体(1)的发电电力降低。
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公开(公告)号：CN111433908A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201780096353.8
申请日：2017-10-27
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01L23/36 , H01L23/373
Abstract: 本发明提供一种半导体装置。该半导体装置具有：在表面形成有槽(M)的金属部件(3)、设置在槽(M)的内部且表面的X轴方向的热传导率比在表面上与X轴方向正交的Y轴方向的热传导率高的热传导部件、以及设置在金属部件(3)的表面且至少一部分与热传导部件(2)相接的半导体元件(1)。使热传导部件(2)的Y轴方向的长度(L6)相对于半导体元件(1)的Y轴方向的长度(L5)的比率(L6/L5)为40％，优选为70％～95％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103401007B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310393084.5
申请日：2009-11-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04179 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。
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公开(公告)号：CN105027341A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201480012618.8
申请日：2014-02-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04104 , H01M8/04201 , H01M8/04373 , H01M8/04395 , H01M8/04604 , H01M8/04776 , H01M2008/1095
Abstract: 公开了供给阳极气体和阴极气体，同时通过与负载对应的两种气体的电化学反应来发电的燃料电池系统，包括：对燃料电池组供给阴极气体的压缩机；以及调整燃料电池组的阴极气体的压力的调压阀。在燃料电池系统中，根据对燃料电池组的发电要求设定目标阴极压力，并根据目标阴极压力控制压缩机操作量和调压阀开度。然后，通过根据压缩机入口温度和压缩机扭矩这两个参数，限制压缩机的操作量和/或调压阀开度，将压缩机排出的空气的温度限制为上限温度。
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公开(公告)号：CN105009339A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480012603.1
申请日：2014-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04074 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04708 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/0491
Abstract: 燃料电池系统包括：压缩机，对燃料电池供给阴极气体；冷热气自动调节器，被设置在压缩机的下游，冷却从压缩机排出的阴极气体；调压阀，调节冷热气自动调节器的下游压力；以及控制器。控制器根据燃料电池的目标输出计算冷热气自动调节器下游压力的第1目标压力，并根据冷热气自动调节器下游温度计算冷热气自动调节器下游压力的第2目标压力。然后，控制器设定第1目标压力以及第2目标压力中较小的一方作为冷热气自动调节器下游压力的目标压力，根据目标压力控制压缩机以及调压阀，将冷热气自动调节器下游压力控制为目标压力。
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公开(公告)号：CN104185919A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201280062690.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04089 , H01M8/04179 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04402 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，其向燃料电池供给阳极气体及阴极气体而进行发电，该燃料电池系统具有：控制阀，其控制供给至燃料电池的阳极气体的压力；缓冲部，其存储从燃料电池排出的阳极尾气；排气阀，其调节从缓冲部排出的阳极尾气的流量；脉动运转单元，其对应于燃料电池的负载而增大与控制阀相比更靠近下游的阳极气体的压力，并使其发生变动；以及排气单元，其对应于燃料电池的负载而控制所述排气阀的开度，排气单元在燃料电池的负载降低的下降过渡运转时，使对应于燃料电池的负载而被控制的所述排气阀的开度增大。
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公开(公告)号：CN103392253A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201280010408.6
申请日：2012-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 富田要介
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 将负极气体和正极气体供给到燃料电池来进行发电的燃料电池系统具备：缓冲罐，其蓄积从燃料电池排出的负极废气；控制阀，其控制向燃料电池供给的负极气体的压力；以及负极气体压力控制单元，其控制控制阀，使得要求输出越大则负极气体压力越上升。在要求输出变小的下降过渡运转时，负极气体压力控制单元将控制阀的开度调节为规定的开度，一边使负极气体的压力减小一边供给负极气体。
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