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公开(公告)号：CN1113010C
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN97113923.7
申请日：1997-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T1/00 , B60T8/1761 , B60T8/26 , B60T8/32 , B60T8/58 , B62K1/00 , B62L3/00
Abstract: 一种车辆的防抱死制动控制装置，目标打滑率线在前轮打滑率小于第一基准值frmda的区内具有后轮打滑率为恒定的第二基准值rrmda的目标打滑率线L2，第二基准值rrmda设定成大致等于与夹装在发动机和后轮间的自动离心离合器解除接合的后轮速度相对应的后轮打滑率。因此，后轮速度短时间内收敛于目标打滑率线。
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公开(公告)号：CN1107793C
公开(公告)日：2003-05-07
申请号：CN98116637.7
申请日：1998-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种例如用于内燃发动机升压的双动活塞型压缩机。设有泵活塞主体20和泵活塞25，其中泵活塞主体20两端被第1及第2泵缸盖231、232关闭，泵活塞25在两端设有第1及第2活塞端头251、252，在其与第1及第2泵缸盖231、232之间，分别划成各自的第1及第2泵室361，362；配置了曲轴26和连杆40，其中曲轴26设在该泵活塞25设置的工作室37上，连杆40把它连接在泵活塞25，通过泵曲轴26的旋转强制泵活塞25往复运动。
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公开(公告)号：CN1094861C
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：CN98809074.0
申请日：1998-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 公开了一种摩托车(1)，其中曲轴(56)布置在动力装置箱(55)的下部，离合器轴(57)布置为与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高，变速箱轴(58)和电动机轴(59)布置的方式为从离合器轴(57)的一端沿车体的纵向(从车头到车尾)延伸。即，变速箱轴(58)和电动机轴(59)串联布置，而且与曲轴(56)平行并且比曲轴(56)高。由于变速箱轴(58)和电动机轴(59)在车体纵向上串联布置，所以作用到动力装置箱(55)上的力的方向变得简单了。这使得动力装置箱易于设计。
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公开(公告)号：CN1085292C
公开(公告)日：2002-05-22
申请号：CN98119146.0
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种水冷式发动机的冷却装置。将大致为长方体形状的本体1的缸筒16置于中间，相对对置的一对右侧面10和左侧面11采用压铸成形向左右拢模，形成泵安装凹部41和水套45，用进气罩2覆盖右侧面10的水套45。在左侧面11的泵安装凹部41上嵌合水泵40的泵体并盖住。在泵体43的中央开设有与水套45相通的水道43a，使叶轮46通过该水道43a靠近水套45。在前面12并列形成水出口56和水入口57，使水出口56通过连接通道59连向水泵40。
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公开(公告)号：CN1067951C
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN96111245.X
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T8/261 , B60T8/1706 , B60T8/3225
Abstract: 本发明的车辆的防抱死制动控制装置是考虑到车辆在制虑动时的前端低头现象，而进一步适当地进行防抱死制动的它所设定的目标滑动率线由第1、第2、第3目标滑动率线构成；第1目标滑动率线L1是在前轮滑动率大于第1基准值frmda的区域，后轮滑动率随着前轮滑动率的增加而减少的；第2目标滑动率线L2是在前轮滑动率小于第1基准值frmda的区域，后轮滑动率成为不受前轮滑动率影响的第2基准值rrmda的；第3目标滑动率线L3是在第1基准值frmda上，连接第1、第2目标滑动率线L1、L2的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1058333C
公开(公告)日：2000-11-08
申请号：CN95118744.9
申请日：1995-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C22/00
Abstract: 本发明旨在提供一种机动二轮车的车轮速度检测装置，该机动二轮车备有装着鼓式制动器的车轮，该鼓式制动器具有在沿旋转轴线一侧开口并与轮毂一体旋转的闸鼓和覆盖该闸鼓开口部的闸板；本装置由相对于闸鼓16在闸板相反侧固设在轮毂上的支承部9a、固定在该支承部9a上的传感器环23和检测该传感器环23的旋转速度的传感器26构成。本装置中闸鼓的振动影响小，并能防止制动时产生的热波及到传感器。
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公开(公告)号：CN1047134C
公开(公告)日：1999-12-08
申请号：CN95120556.0
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/72
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为座标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，计算上述直角坐标系内的打滑率当前位置和目标打滑率线间的距离，将目标打滑率直线的上方侧设定成制动减力控制区域，且判别打滑率的当前位置是否位于上述制动减力控制区域内，在打滑率当前位置位于制动减力控制区域时，根据上述距离，确定向前轮及后轮制动闸的制动力减力一侧的调节器的控制量。
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公开(公告)号：CN1045181C
公开(公告)日：1999-09-22
申请号：CN95120548.X
申请日：1995-12-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/72
Abstract: 在以前轮打滑率和后轮打滑率为坐标轴的直角坐标系内，确定随着前轮打滑率的增大而后轮打滑率减小的目标打滑率直线，分别设定目标打滑率直线的上方侧的制动减力控制区域、目标打滑线下方所定幅度的死区、以及该死区下方侧的制动增力控制区域，同时计算打滑率当前位置，根据上述位置在那一控制区域来判别制动控制模式，根据该判别单元的判定结果确定调节器的控制量，同时，当打滑率当前位置位于死区时，设定调节器的控制量为“0”。
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公开(公告)号：CN1154928A
公开(公告)日：1997-07-23
申请号：CN96111244.1
申请日：1996-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/26
CPC classification number: B60T8/261 , B60T8/1706 , B60T8/3225
Abstract: 本发明提供一种结构简单、成本低廉，而且可以获得高线性制动压的制动压控制装置。操作制动操作构件时，与机械式车轮制动器动作一起使促动器动作，从而由主缸产生制动压，由此使液压式车轮制动器动作，以辅助上述机械式车轮制动器。上述辅助力的控制通过控制促动器的电动机的负荷来进行，基本上根据制动操作构件的操作行程确定基本负荷率，然后根据操作行程的时间变化率和增减倾向修正该基本负荷率。
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公开(公告)号：CN1137995A
公开(公告)日：1996-12-18
申请号：CN95118744.9
申请日：1995-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明旨在提供一种机动二轮车的车轮速度检测装置，该机动二轮车备有装着鼓式制动器的车轮，该鼓式制动器具有在沿旋转轴线一侧开口并与轮毂一体旋转的闸鼓和覆盖该闸鼓开口部的闸板；本装置由相对于闸鼓16在闸板相反侧固设在轮毂上的支承部9a、固定在该支承部9a上的传感器环23和检测该传感器环23的旋转速度的传感器26构成。本装置中闸鼓的振动影响小，并能防止制动时产生的热波及到传感器。
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