公开(公告)号：CN101061014A

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200580039406.X

申请日：2005-11-17

Applicant: 株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 久保秀人 ,  森大五郎

IPC: B60K8/00 ,  B60K1/04 ,  B60K15/03 ,  F17C5/06 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04208 ,  B60K2001/005 ,  B60K2015/03414 ,  F17C5/007 ,  F17C11/005 ,  F17C13/025 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2250/03 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0443 ,  F17C2265/066 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0184 ,  F28D7/106 ,  F28D7/14 ,  F28D2021/0047 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/32

Abstract: 氢燃料汽车具有流动有能够与驱动部进行热交换、并且能够供给到氢罐的热媒管中的热媒体的热媒流路。制冷装置具有将冷媒气体压缩的压缩机、冷凝器、蒸发器、以及冷媒循环回路。氢燃料汽车具备从冷媒循环回路分支、以使膨胀的冷媒液绕过蒸发器而被吸入到压缩机中的旁通流路。切换部能够切换为冷媒液经过蒸发器被吸入到压缩机中的状态、和在蒸发器中迂回而在旁通流路中流动的状态。氢吸藏材料冷却部使用在旁通流路中流动的冷媒液将氢吸藏材料冷却。因而，与在氢填充时使用车载的散热器及风扇将氢罐冷却的情况相比能够缩短氢填充时间。

公开(公告)号：CN1933999A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200580009215.9

申请日：2005-09-27

Applicant: 株式会社丰田自动织机 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 久保秀人 ,  矶贝嘉宏 ,  森大五郎

IPC: B60S5/02 ,  B62D25/10 ,  B60K11/04 ,  F17C5/06

CPC classification number: B60H1/00257 ,  B60H1/00392 ,  B60L11/1896 ,  B60L2240/36 ,  F17C5/06 ,  F17C11/005 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0309 ,  F17C2227/0313 ,  F17C2227/0388 ,  F17C2227/0397 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2250/0439 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2260/025 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0139 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0184 ,  H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 氢气加气站(11)具有储存氢气的储气设备(12)、将储气设备(12)供给的氢气灌装到车辆(30)的氢气罐(31)中的分配器(13)以及送风机(14)。灌装氢气时，送风机(14)朝向停在氢气加气站(11)的既定车辆停止区域的车辆(30)的散热器(35)吹风。送风机(14)的风量可根据散热器(35)的热负荷进行调整。