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公开(公告)号：CN109153293A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780031948.5
申请日：2017-07-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎降低轮胎通过噪音，并且降低空气阻力。本发明的充气轮胎具备多个凸部9，所述凸部沿轮胎侧部S的轮胎侧面Sa与轮胎周向以及轮胎径向交叉地延伸，所述凸部9的延伸方向的中间部包含距离所述轮胎侧面Sa的突出高度的最大位置，并且设于中间部的延伸方向的两端侧的各顶端部包含距离所述轮胎侧面Sa的突出高度的最小位置，中间部的突出高度的最大位置配置在从轮胎最大宽度位置H至轮胎径向内外的轮胎剖面高度WD的20％的范围内，而且总宽度SW与外径OD之比满足SW/OD≤0.3的关系。
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公开(公告)号：CN108025603A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680054529.9
申请日：2016-09-13
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 为了抑制裂纹的扩展，充气轮胎1具备：长尺寸状凸部40，设于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧面31中的至少一方的轮胎侧面31，从轮胎侧面31突出，并且沿着轮胎侧面31延伸；以及锯齿50，由多个小槽51平行排列而形成，并且设于轮胎侧面31的包含长尺寸状凸部40的端部47的区域，小槽51相对于穿过长尺寸状凸部40的宽度方向的中央的宽度方向中央线45而倾斜。
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公开(公告)号：CN107924628A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680043413.5
申请日：2016-07-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 在该防撞系统中，控制装置对表示数值越大越容易发生由于我方车辆的举动而使后续车向我方车辆碰撞的碰撞危险度X进行定义，此外，对表示数值越大，我方车辆与后续车的车间距越窄或者相对速度越大的接近度Pr进行定义。此外，控制装置在碰撞危险度X的变化量ΔX/Δt与阈值Kxa具有Kxa≤ΔX/Δt的关系的情况下，将接近度Pr的第一阈值Kpr变更为更低的第二阈值Kpr’，将碰撞危险度X与阈值Kx具有Kx≤X的关系并且接近度Pr与第二阈值Kpr’具有Kpr’≤Pr的关系作为条件，使警告装置动作。
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公开(公告)号：CN105263728B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201480029183.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B62D35/00 , B60C5/00 , B60C13/00 , B60C13/02 , B62D25/16 , B62D25/18 , B62D35/02 , Y02T10/88
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气阻力降低结构以及车辆，在将充气轮胎(1)安装到车辆上，配置充气轮胎的旋转轴(P)，使车辆(100)直进的状态下，在轮胎罩一侧，从充气轮胎上的车辆内侧的轮胎剖面宽度(S)的一端至车辆外侧的范围内，设置朝向旋转轴一侧从轮胎罩的内壁面(101a)突出的突起部(101b)，在充气轮胎一侧，至少一个轮胎侧部(11)上设置多个凸部以及/或者凹部，将凸部的从轮胎侧部的表面起算的最大距离设为Hp，凹部的从轮胎侧部的表面起算的最大距离设为Hd，充气轮胎的轮胎剖面宽度设为S时，满足0.005≤Hp/S≤0.05以及/或者0.001≤Hd/S≤0.01的范围。
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公开(公告)号：CN105848990A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480069673.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 该车辆(1)具备安装充气轮胎(10)的车轮(2)和具有包围车轮(2)的轮罩(31)的车体(3)。此外，充气轮胎(10)在与规定的轮罩侧面(311)相向的侧壁部具有多个凸部(6p)。并且，轮罩侧面(311)的平均法线矢量(V)相对于车轮(2)的旋转轴(O)倾斜。在这种结构中，车辆行驶时轮胎转动，通过侧壁部的凸部(6p)产生空气流通促进作用或整流作用，在轮胎和轮罩侧面(311)之间形成负压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102529584B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201110447971.7
申请日：2011-12-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/20 , B29D30/0681 , B29D2030/201 , B60C9/18
Abstract: 本发明涉及充气轮胎和充气轮胎的制造方法，并提供一种降低充气轮胎的滚动阻力的结构。充气轮胎(1)包含：圆筒形状的环状结构体(10)；橡胶层(11)，所述橡胶层(11)沿着环状结构体(10)的周向设置在环状结构体(10)的外侧(10so)而成为胎面部；和胎体部(12)，所述胎体部(12)具有采用橡胶被覆了的纤维，且设置在包含环状结构体(10)和橡胶层(11)的圆筒形状的结构体(2)的与中心轴即Y轴平行的方向的两侧，在结构体(2)的子午截面中，橡胶层(11)的外侧(11so)和环状结构体(10)的外侧(10so)为同样的形状。
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公开(公告)号：CN102555675B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201110436242.1
申请日：2011-12-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供降低充气轮胎的滚动阻力的构造。充气轮胎(1)，包含：圆筒形状的环状构造体(10)；作为胎面部的橡胶层(11)，其朝向环状构造体(10)的圆周方向地设置在环状构造体(10)的外侧(10so)；和胎体部(12)，其具有由橡胶覆盖的纤维，设置于与包含环状构造体(10)和橡胶层(11)的圆筒形状的构造体(2)的中心轴(Y轴)平行的方向上的两侧；在构造体(2)的子午线剖面上，橡胶层(11)的外侧(11so)与环状构造体(10)的外侧(10so)为同样的形状。
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公开(公告)号：CN102794843A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210156546.7
申请日：2012-05-18
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0681 , B29D2030/0683
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎的制造方法和能够降低充气轮胎的滚动阻力的结构。在硫化模具（20）的内部配置充气轮胎的生胎（1G），该充气轮胎的生胎（1G）包括圆筒形状的环状结构体（10），沿环状结构体（10）的周向设在环状结构体的外侧，构成胎面部的未硫化的橡胶层（11G），以及具有被橡胶覆盖的纤维，并且至少设在包括环状结构体（10）和未硫化的橡胶层（11G）的圆筒形状的结构体（2）的宽度方向两侧的帘布层部（12）。硫化模具（20），在环状结构体的宽度方向内侧的位置，侧板（20Sa）、（20Sb）和扇形板（20C）被分开。接下来，在闭合侧板（20Sa）、（20Sb）后，闭合扇形板（20C）之前，使生胎内部的气囊（21）升压。然后，闭合扇形板并开始硫化。
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公开(公告)号：CN102555675A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110436242.1
申请日：2011-12-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供降低充气轮胎的滚动阻力的构造。充气轮胎(1)，包含：圆筒形状的环状构造体(10)；作为胎面部的橡胶层(11)，其朝向环状构造体(10)的圆周方向地设置在环状构造体(10)的外侧(10so)；和胎体部(12)，其具有由橡胶覆盖的纤维，设置于与包含环状构造体(10)和橡胶层(11)的圆筒形状的构造体(2)的中心轴(Y轴)平行的方向上的两侧；在构造体(2)的子午线剖面上，橡胶层(11)的外侧(11so)与环状构造体(10)的外侧(10so)为同样的形状。
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公开(公告)号：CN109070641B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201780027274.1
申请日：2017-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 一种充气轮胎，通过采用在踏面区域和侧面区域中胎体帘线的角度连续地变化的弯曲胎体构造，能够在使轮胎轻量化的同时在踏面区域和侧面区域分别确保期望的刚度。胎体层(4)的两末端(40A、40B)在踏面区域(Rt)彼此重叠，胎体层(4)具有包括在踏面区域(Rt)位于轮胎径向最内侧的内侧层(4A)、在踏面区域(Rt)位于轮胎径向最外侧的外侧层(4B)、在踏面区域(Rt)位于内侧层(4A)与外侧层(4B)之间的中间层(4C)的3层构造，胎体层(4)的踏面中央区域(Rc)中的相对于轮胎周向的帘线角度(θ1)在内侧层(4A)、外侧层(4B)、中间层(4C)中的至少一方中，与胎体层(4)的侧面区域(Rs)中的相对于轮胎周向的帘线角度(θ1)不同。
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