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公开(公告)号：CN203515834U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320617288.8
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机及其机体，其冷却效率较高，冷却均匀性较好。所述机体呈V字形设置，所述机体的两侧外壁均设有至少一个冷却水道，各所述冷却水道均能够贯穿所述机体的纵向，各所述冷却水道的两端分别具有进水口和排水口。本实用新型在机体的两侧壁均设有至少一个冷却水道，且该冷却水道能够贯穿机体的纵向，则相当于在机体的两侧分别设置了冷源，该冷源能够迅速地将周围环境进行冷却，在较大程度上提高了冷却速度；同时，由于冷却水通过冷却水道输送到各个分通道，则而冷却水道内的水源基本上处于满腔状态，水源较为充足，基本上能够输送到各个需要冷却的部位，提高了冷却的均匀性，保证机体正常运行。
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公开(公告)号：CN203452867U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320387450.1
申请日：2013-07-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的集滤装置，该集滤装置包括集滤器和吸油管，吸油管的两端分别与集滤器和发动机的机油泵连通，用于将机油泵中泵出的机油输送至集滤器，该集滤器可拆装地安装于发动机的机体；在需要清洗集滤器时，将开设在机体上的观察窗打开，使用工具将集滤器从机体上拆下，而后将拆下的集滤器从观察窗内取出，将滤芯从集滤器上拆下，清洗完毕后，将滤芯重新装回集滤器，并通过观察窗将集滤器送回至安装位置后，将集滤器安装于机体即可；这样，集滤器的拆装过程较为简单，拆装难度较低，从而提高了工作效率，缩短了设备维护的时间。本实用新型还提供一种包括上述集滤装置的发动机。
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公开(公告)号：CN216812474U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122910586.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域,公开了一种防松螺母以及螺杆螺母组件,该防松螺母包括螺母本体和紧固件；螺母本体的一个端面具有开槽，开槽的深度方向与螺母本体的轴线方向平行；开槽的延伸方向形成分界线，螺母沿分界线的两侧分为第一部和第二部；紧固件用于贯穿开槽以将第一部和第二部沿垂直于开槽的深度方向变形压紧，且紧固件与开槽可拆卸连接。需要紧固时，令紧固件贯穿开槽并令第一部和第二部变形以压紧在螺杆上，从而增大了螺母本体与螺杆的径向受力，以起到防松的效果。这种设置方式，工艺简单、且能够起到很好的防松效果；当需要拆卸防松螺母时，只需要将紧固件由开槽中移出即可，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN210660304U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921623247.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器进回油集成装置、一种发动机和一种车辆。该增压器进回油集成装置中包括第一增压器、第二增压器和集成底板，以及设置在机壳上的回油腔。集成底板上设置有第一进油口、第一回油口和第二回油口；第一增压器和第二增压器通过第一进油管连接第一进油口；第一增压器通过第一回油管连接第一回油口；第二增压器通过第二回油管连接第二回油口；集成底板与机壳固连时，第一进油口与机壳上的进油道连通，第一回油口和第二回油口均与回油腔连通。本实用新型中设置有多个增压器，并且，多个增压器的进回油管路布置简单，机壳铸造难度较小。
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公开(公告)号：CN203570404U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320617449.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种船用V型发动机的脉冲增压排气管，包括安装在一起第一排气管本体和第二排气管本体，所述第一排气管本体上包括第一排气管主管路，所述第一排气管主管路上设有至少两根第一排气管支管路，所述第二排气管本体包括一体设置且不相连通的第二排气管主管路和第三排气管主管路，所述第二排气管主管路上设有至少两根第二排气管支管路，所述第三排气管主管路与所述第一排气管主管路连通。该船用V型发动机的脉冲增压排气管，结构紧凑，避免排气干涉，实现V型船用发动机的脉冲增压，提高排气能量利用效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203347877U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320355965.3
申请日：2013-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机油底壳，包括底壁部和沿所述底壁部的四周边向上延伸的周壁部，所述底壁部和所述周壁部形成容纳腔；所述周壁部的上端具有发动机机体支撑面；所述周壁部的外侧设有突起部及设于所述突起部的多个肋板，所述肋板上设有用于安装发动机附件的安装座。本实用新型提供的发动机油底壳可以通过安装座将发动机附件设置于油底壳，即将发动机附件与发动机油底壳集成为一体，节省了发动机整体布置空间，减少了零部件数量，降低了成本。
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公开(公告)号：CN211821658U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201922206937.5
申请日：2019-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种水泵润滑结构及具有其的发动机。本实用新型中的水泵润滑结构包括齿轮水泵和限压阀，所述齿轮水泵上设有润滑油孔，所述限压阀的一端用于与发动机部件相连接，所述限压阀的另一端与所述润滑油孔相连接，其中，所述限压阀包括阀芯，所述阀芯上设有截流孔，所述截流孔可以将润滑油部分从所述限压阀的所述一端流至所述限压阀的所述另一端，进而流出至所述齿轮水泵。通过使用本技术方案中的水泵润滑结构，将齿轮水泵的润滑油孔与发动机部件上的限压阀连通，限压阀上的截流孔可以将其他零部件上的用过的润滑油部分引流至限压阀出口，进而流向齿轮水泵，最大限度的减少了润滑油的浪费。
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公开(公告)号：CN209569068U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822141726.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于连接发电机与发动机的支架。所述发动机的机体上设有观察窗，所述支架包括连接板和多个垂直设置在所述连接板上的安装柱，所述连接板上设有用于与所述机体连接的安装孔，所述安装柱上设有沿所述安装柱的轴线方向布置的螺栓孔，所述螺栓孔用于连接所述发电机，所述连接板与所述机体连接时覆盖所述观察窗。支架通过垂直设置在连接板上的安装柱与发电机连接，通过连接板上的螺栓孔与发动机机体连接，实现发电机和发动机的连接，连接板与机体连接时覆盖观察窗，实现支架与观察窗盖的一体化，从而保证观察窗盖处的安装空间和操作空间，同时减少发动机的外部零件，使整机结构更加简洁，且减轻发动机整体的重量。
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公开(公告)号：CN203614303U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320746563.6
申请日：2013-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M63/00
Abstract: 本实用新型公开了一种共轨管保护罩，其特征在于：包括相互连接的前壳和后壳，所述前壳和后壳相互配合包覆共轨管，所述后壳上设有安装共轨管和机体的安装部，所述安装部上设有安装孔，所述前壳和后壳上方的连接面处设有高压油管口。通过保护罩既可以作为共轨管的安装支架，又可以全面的保护共轨管，为了增加保护罩的功能，所述前壳和后壳的连接处密封配合，所述前壳上设有检测保护罩内是否有油的液位传感器以及用于排油的放油阀,可以及时检测出共轨管是否漏油，以便工作人员及时处理。
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公开(公告)号：CN203515884U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320617889.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其进气管，该进气管包括两分进气管，均具有进气端和出气端，两所述出气端分别与设置在所述发动机两侧的进气主管连通，两所述分进气管的内腔连通。该进气管的两分进气管的内腔连通，当增压后的空气分别进入两分进气管后，可以在内腔内混合均衡，然后再进入发动机两侧的进气主管，消除了因两侧增压器工作效率及效果不同导致的进气压力差，使得发动机两侧进气均衡，保证了发动机整体均衡性及可靠性；而且，由于两分进气管的内腔连通，监测进气温度、压力的传感器只需设置一组即可，降低了成本。
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