公开(公告)号：CN118156236A

公开(公告)日：2024-06-07

申请号：CN202310772961.3

申请日：2023-06-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: H01L23/473

Abstract: 本发明提供一种射流冲击冷却装置，其包括目标物和射流构件，所述目标物具有平坦表面和从所述平坦表面凹入的多个凹部，所述射流构件具有分别与所述多个凹部对准的多个孔口，其中，冷却流体从每个孔口喷到多个凹部。

公开(公告)号：CN111287858B

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN201911185307.2

申请日：2019-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  禹秀亨 ,  姜再旭 ,  赵成灿

IPC: F02F1/14

公开(公告)号：CN111594355B

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN201910744387.4

申请日：2019-08-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李东映

IPC: F02M26/06 ,  F02M26/29

Abstract: 本发明涉及一种废气再循环冷却器和具有该冷却器的发动机系统，其中废气再循环冷却器包括：管组件，其通过堆叠废气流经的多个管而形成；盖板，其具有凹入形成的安装部，以将管组件安装在盖板上；挡板，其安装在管组件上，并被配置成调节从气缸体流入的冷却剂流；入口盖，其安装在盖板的外表面的第一侧，以将废气供应到每个管；以及出口盖，其安装在盖板的外表面的第二侧，以使废气从每个管排出；其中，在多个管之间形成至少一个冷却剂流经的冷却剂通道。

公开(公告)号：CN110608113B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201811123219.5

申请日：2018-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  赵成灿 ,  金京熙 ,  朴珉奎

IPC: F02M26/28 ,  F02M26/32

Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。

公开(公告)号：CN114320682A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202110275154.1

申请日：2021-03-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/10

Abstract: 本申请涉及一种发动机进气旁通系统，包括：进入管，将通过节流阀的空气经由增压装置沿着第一路径供应到进气歧管，并且在沿着第二路径绕过增压装置之后将通过节流阀的空气直接供应到进气歧管；旁通管，设置在第二路径中，以接收来自进入管的空气并将空气并行地输送到进气歧管；以及旁通阀，安装为中断供应到旁通管的空气。

公开(公告)号：CN108223092B

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201710669823.7

申请日：2017-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴晶珠 ,  杨一锡

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/18

Abstract: 用于发动机的排气歧管安装结构包括：固定到发动机的螺栓；法兰，其与排气歧管整体地形成或布置在排气歧管的内侧，并且包括螺栓孔，螺栓穿过该螺栓孔；螺母，其与穿过法兰的螺栓接合；以及防松板，螺栓穿过该防松板，该防松板布置在螺母和法兰之间。防松板在法兰的长度方向上延伸。

公开(公告)号：CN105863895B

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201510505656.3

申请日：2015-08-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李钟涉 ,  金汉相

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/33

Abstract: 一体式废气再循环(EGR)冷却器包括允许排出歧管与进入歧管彼此连通的冷却芯以及插入有冷却芯中的一体式壳体。一体式壳体设置有第一排放口和第二排放口，仅当安装在一体式壳体中的热敏设备运行时，第一排放口才排出被引入其中的冷却剂，并且第二排放口始终排出被引入其中的冷却剂。引入到EGR冷却器中的冷却剂的量为最大化。因此，可以使冷却效率最大化，并且可以减小冷却芯的尺寸。

公开(公告)号：CN110863931A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201811441996.4

申请日：2018-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  李承勋 ,  任正赫

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

Abstract: 一种进气歧管和具有进气歧管的发动机，进气歧管可包括：歧管入口，与进气管线和再循环管线连接，新鲜空气流入所述进气管线中，废气再循环(EGR)气体流入所述再循环管线中；歧管压力传感器，用于测量流过歧管入口的流体的压力；以及传感器壳体，与歧管入口流体地连通并包括安装空间，歧管压力传感器安装在该安装空间中。

公开(公告)号：CN109989823A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201811213961.5

申请日：2018-10-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂汽车零部件有限公司

Inventor： 朴唐熙 ,  任正赫 ,  李敏茔 ,  李承勋 ,  杨一锡 ,  郑焞安 ,  全泰洙 ,  车庸吉 ,  田城旿 ,  曹我罗

IPC: F02B29/04

Abstract: 本发明涉及一种车辆的导气结构，本发明涉及的车辆的导气结构的特征在于，在该导气结构中，用于使外部气体流入到发动机的空气冷却装置的导管包括位于散热器格栅的上部导管和位于保险杠格栅的下部导管，在上述上部导管与下部导管之间的导管壁面设有可变式扰流屏，该可变式扰流屏位于上述上部导管与下部导管之间，形成为其形状和/或位置根据流入到上述上部导管和下部导管的上部与下部流量的差异而可发生变化。

公开(公告)号：CN106194508A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510218807.7

申请日：2015-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 杨一锡 ,  金京熙

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/73 ,  F01P3/02 ,  F01P7/16 ,  F01P2003/024 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  Y02T10/16

Abstract: 一种整体式废气再循环阀壳包括：温度控制通路，温度控制通路构造成包括第一冷却通道和第二冷却通道，第一冷却通道将形成在发动机中的水管套连接至散热器，并且第二冷却通道从第一冷却通道分支出并且延伸至用于冷却再循环废气的废气再循环冷却器；以及辅助冷却通路，辅助冷却通路构造成将引进至第二冷却通道中的冷却水导向至废气再循环阀壳，因此，通过将冷却水从发动机中排放所经由的部件与连接至废气再循环阀壳的冷却水通道整体式形成，能够容易地将废气再循环阀壳设置在发动机舱中。