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公开(公告)号：CN102569848A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110166407.8
申请日：2011-06-15
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M8/0485 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供了用于燃料电池的相对湿度和冷凝水估算器以及使用该估算器控制冷凝水排放的方法。这里，相对湿度和冷凝水估算器用于燃料电池系统的控制，该燃料电池系统的控制涉及通过输出包括下列信号中的至少两个信号控制阳极冷凝水排放，空气侧相对湿度、氢气侧相对湿度、空气侧瞬时或累积冷凝水、氢气侧瞬时或累积冷凝水、加湿器的瞬时和累积冷凝水、隔膜含水量、催化剂层氧气分压、催化剂层氢气分压、电池组或电池电压、空气侧催化剂层相对湿度、氢气侧催化剂层相对湿度、氧气增压比、氢气增压比、电池组中残留水，以及加湿器中残留水。
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公开(公告)号：CN109037739B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201711224802.0
申请日：2017-11-29
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L58/30
Abstract: 本申请公开了用于燃料电池车辆的操作控制装置和方法。该用于燃料电池车辆的操作控制装置包括：堆电流确定单元，其监测燃料电池堆的堆电流并确定燃料电池堆的操作状态是否处于上限电压限制部分中；电池状态确定单元，其监测高电压电池的荷电状态(SOC)并确定高电压电池的荷电状态是否在设置的参考荷电状态范围内；以及空气流量控制单元，其在燃料电池堆的操作状态处于上限电压限制部分中时，根据高电压电池的荷电状态确定空气供应系统的空气流量的补偿，并根据补偿后的空气流量向空气压缩机和气压控制阀输出控制信号。
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公开(公告)号：CN108695528B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201711042628.8
申请日：2017-10-30
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 一种控制燃料电池的电压的方法包括以下步骤：确定模式是否为燃料电池的高电压回避模式；当模式为燃料电池的高电压回避模式时，将燃料电池堆电压控制在预定基准值以下；监测燃料电池的各电池单元电压，并且确定所监测的各电池单元电压的最大值是否超过预定的单个值；当所监测的各电池单元电压的最大值超过预定的单个值时，减小燃料电池堆电压的基准值；以及将燃料电池堆电压控制在减小后的基准值以下。提供用于控制燃料电池电压的方法和系统来确保燃料电池堆的各电池单元的耐久性和性能。
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公开(公告)号：CN109671963B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201711248577.4
申请日：2017-12-01
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法。该控制方法包括获取与起动前即刻的阳极压力对应的第一压力，并基于所获取的第一压力的强度确定与在起动该系统时因供应给阳极的氢气而在阳极中升高的压力值对应的氢气供应目标压差值。然后调整连接到阳极的氢气供应阀的开度以供应充足的氢气，从而升高与氢气供应目标压差值对应的阳极压力。
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公开(公告)号：CN108206294B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201711032213.2
申请日：2017-10-27
IPC: H01M8/1007 , H01M8/04858 , H01M8/04089
Abstract: 一种控制燃料电池系统的驱动的方法，包括：判断燃料电池系统是否进入停止对燃料电池组供应空气的怠速停止；在进入怠速停止时通过控制与输出燃料电池组的发电功率的直流‑链路端子连接的直流‑直流转换器的操作，使由直流‑直流转换器控制的直流‑链路端子电压一直降低到第一设定电压；并且在直流‑链路端子的电压降低之后，通过在怠速停止状态中打开氢气清扫阀执行氢气清扫，从而通过允许阳极废气流回到燃料电池组的阴极中，以使燃料电池组的电压降低以还原作为燃料电池的催化剂的铂的氧化物。
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公开(公告)号：CN107264299B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201610991823.4
申请日：2016-11-10
IPC: B60L58/31
Abstract: 提供一种用于控制燃料电池车辆的启动的方法。该方法包括：开始调整对燃料电池的氢气和空气的供给，并且将设置在主总线端与高压电池之间的转换器的主总线端一侧的控制电压设置为预定最低控制电压。然后，比较燃料电池的主总线端一侧的输出电压与转换器的主总线端一侧的控制电压，以基于该比较调整对燃料电池的空气供给量。
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公开(公告)号：CN106410241B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201610561553.3
申请日：2016-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大钟
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明提供一种控制燃料电池启动的系统和方法。该方法包括：当接收到燃料电池启动的接通信号时比较所导出的电池堆的内部温度和预定的参考温度值，并确定电池堆的内部温度是否低于参考温度值。然后，当所导出的电池堆的内部温度低于参考温度值时，使用电池堆的内部温度导出所需的热值。增加燃料电池的电池堆的温度直到由燃料电池的电池堆的温度增加所形成的累积热值等于所需热值。
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公开(公告)号：CN110277576A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810959122.1
申请日：2018-08-22
IPC: H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及用于燃料电池的启动控制方法及控制系统。提供了一种用于燃料电池的启动控制方法。该方法包括在请求燃料电池的启动时计算高压电池的可用功率。然后，基于计算出的高压电池的可用功率的大小来驱动空气压缩机，并且在空气压缩机的驱动完成之后，用高压电池的功率对低压电池充电。
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公开(公告)号：CN104228599B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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