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公开(公告)号：CN106032766A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510111615.6
申请日：2015-03-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 秋东昊
CPC classification number: F01N13/16 , F01N13/105 , F01N2260/10 , F01N2260/18 , F01N2530/06 , F02B37/02
Abstract: 本发明公开了用于车辆的排气歧管，其可包括分隔部，所述分隔部设置在第一结合部与第二结合部之间，通向汽缸的排气歧管的至少两个流道在所述第一结合部处结合，而其余的流道在所述第二结合部处结合。
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公开(公告)号：CN105673172A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510390312.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 秋东昊
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种用于排出车辆的废气的装置，其可以包括废气口以及连接构件，所述废气口形成有第一合流部分和第二合流部分，与汽缸连接的废气歧管的通道中的至少两个通道在所述第一合流部分处结合在一起，其余的通道在所述第二合流部分处结合在一起，所述连接构件具有进口和分隔部，通过所述进口引入通过废气口排出的废气，所述分隔部在所述进口中朝向所述废气口形成，从而分隔第一合流部分和第二合流部分。
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公开(公告)号：CN104696088A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410502799.4
申请日：2014-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B29/0475 , F01P3/02 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/005 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 一种具有铝涡轮机外壳的发动机系统，其可包括进气路线控制阀、第二进气线路、排气路线控制阀、涡轮增压器、涡轮机外壳、电子水泵和控制器；进气路线控制阀装在第一进气线路上，其将外部空气供应到进气歧管；第二进气线路绕过进气路线控制阀；排气路线控制阀装在第一排气线路上，从排气歧管排出的废气在第一排气线路上流动；涡轮增压器包括涡轮机和压缩机，涡轮机由经过第二排气线路的废气驱动，第二排气线路绕过排气路线控制阀；压缩机将在第二进气线路上流动的进气空气泵送；涡轮机外壳安装有涡轮机并且由铝合金制成；电子水泵将在涡轮机外壳中循环的冷却水泵送；控制器根据运行条件控制进气路线控制阀、排气路线控制阀和电子水泵。
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公开(公告)号：CN104295377A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310606348.0
申请日：2013-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/164 , F02B29/04 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2200/101 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其可以包括第一进气管路，其连接至进气歧管且将外部空气提供给设置于汽缸体上的进气歧管；进气旁通阀，其设置于第一进气管路上；第二进气管路，其绕过所述进气旁通阀到达所述进气歧管；第一排气管路，废气从设置于所述汽缸体上的排气歧管中流经第一排气管路；排气旁通阀，其设置于第一排气管路上；第二排气管路，其连接至排气歧管并绕过排气旁通阀；涡轮增压器，其设置于第二进气管路和第二排气管路之间并且通过使废气经过第二排气管路以抽吸第二进气管路中流动的吸入空气来进行操作；以及控制部分，其依照驾驶条件控制进气旁通阀和排气旁通阀。
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公开(公告)号：CN102529643A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110204613.3
申请日：2011-07-13
CPC classification number: B60R19/48 , B60K11/08 , B60R2019/486 , F02M35/10013 , F02M35/10118 , F02M35/10268 , F02M35/161 , Y02T10/14
Abstract: 根据本发明的各个实施方案提供了一种空气管道，其布置于前端模块，所述前端模块包括车辆的散热器护栅、具有开口的保险杠罩和中间冷却器，所述空气管道可以包括：第一管道，所述第一管道引导空气穿过所述散热器护栅进入所述中间冷却器；第二管道，所述第二管道引导空气穿过所述保险杠罩的开口进入所述中间冷却器，并且与所述第一管道整体形成；以及分离壁，所述分离壁形成在所述第一管道和所述第二管道之间。
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公开(公告)号：CN108071478B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201710733336.2
申请日：2017-08-24
Abstract: 本发明涉及一种用于去除冷凝水的发动机系统，其可包括：发动机，其包括通过燃料燃烧产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气线路，新鲜空气在其中流入燃烧室中；排气线路，已从燃烧室排出的排气在其中流动；以及中间冷却器，其用于通过涡轮增压器的压缩机冷却压缩空气，中间冷却器具有冷却剂循环线路，冷却剂在其中流动以便冷却发动机。
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公开(公告)号：CN107304740B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201611102624.X
申请日：2016-12-02
Inventor： 秋东昊
Abstract: 本公开提供了一种用于内燃机的燃料喷射单元。燃料喷射单元包括：分离器，分离器设置在用以将空气供应至形成在发动机盖中的燃烧室的进气端口中，分离器将空气通道分割成上通道和下通道；叶片，叶片设置在分离器的前面并且通过旋转而打开或关闭上通道或下通道；以及第一喷射器，第一喷射器设置在进气端口的上方。具体地，当第一喷射器喷射燃料时，叶片不与燃料干涉。
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公开(公告)号：CN107366569B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201610945234.2
申请日：2016-10-26
IPC: F02B37/16
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的阀装置，可以包括：气动阀，其具有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的压力被分别调节；以及压力调节阀，其联接至气动阀，所述压力调节阀与第一腔室连通，所述压力调节阀包括正压侧开口和负压侧开口并选择性地打开和关闭正压侧开口和负压侧开口，从而调节第一腔室中的压力。
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公开(公告)号：CN107288740B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201610773389.2
申请日：2016-08-30
IPC: F02B31/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在可变翼板的下游，并且与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。
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公开(公告)号：CN106812624B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610818524.0
申请日：2016-09-13
Inventor： 秋东昊
Abstract: 本发明涉及一种与排气歧管和EGR冷却器成整体的汽缸盖，其可以包括排气歧管、水套以及EGR冷却器，排气歧管包括分别连接至多个排气口的多个连接部分以及连接至多个连接部分的延伸部分，水套设置在毗邻排气歧管的位置，EGR冷却器设置在所述水套的侧部并构造成围绕排气歧管的延伸部分的外部。
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