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公开(公告)号：CN107366569B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201610945234.2
申请日：2016-10-26
IPC: F02B37/16
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的阀装置，可以包括：气动阀，其具有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的压力被分别调节；以及压力调节阀，其联接至气动阀，所述压力调节阀与第一腔室连通，所述压力调节阀包括正压侧开口和负压侧开口并选择性地打开和关闭正压侧开口和负压侧开口，从而调节第一腔室中的压力。
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公开(公告)号：CN107288740B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201610773389.2
申请日：2016-08-30
IPC: F02B31/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在可变翼板的下游，并且与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。
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公开(公告)号：CN107288740A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610773389.2
申请日：2016-08-30
IPC: F02B31/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆发动机的进气结构，该进气结构包括：可变翼板，可旋转地设置在进气通道中以控制进气流的截面面积；端口板，设置在可变翼板的下游，并且与可变翼板协作产生位移；驱动单元，提供驱动力以用于产生可变翼板和端口板两者的位移；以及控制器，根据发动机的运转范围确定可变翼板的旋转角，并且通过驱动驱动单元来控制可变翼板的旋转角。
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公开(公告)号：CN108071480A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710565056.5
申请日：2017-07-12
IPC: F02B31/06
CPC classification number: F02M35/10255 , F02M35/10262 , Y02T10/146 , F02B31/06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气控制装置，该装置包括：设置在进气通道中的阀瓣，阀瓣具有面向进气通道的相反两侧的旋转轴，以便根据围绕旋转轴的旋转角度控制进气流的横截面积；向阀瓣提供驱动力的驱动装置；以及设置在进气通道中的端口板，该端口板的长度方向与进气通道的长度方向平行，端口板将进气通道分成上部通道和下部通道，其中基于宽度方向，端口板的至少一部分具有高度变化部，该高度变化部改变从进气通道的下部内壁起的端口板的高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106762106B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201610670049.7
申请日：2016-08-15
Abstract: 本公开提供用于车辆的发动机结构。该发动机结构包括：进气端口、设置在进气端口的单个流路径中的端口板，以及喷射器。端口板纵向平行于进气端口的流路径，从而将进气端口的流路径划分成上部流路径和下部流路径，并且端口板包括形成在端口板的下游端的部分上的延伸部分，使得端口板的下游端的延伸部分比端口板的下游端的其他部分延伸更长。具体地，喷射器设置在进气端口中，并且将燃料喷射至超过延伸部分从而抑制燃料粘附至端口板。
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公开(公告)号：CN106762106A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610670049.7
申请日：2016-08-15
Abstract: 本公开提供用于车辆的发动机结构。该发动机结构包括：进气端口、设置在进气端口的单个流路径中的端口板，以及喷射器。端口板纵向平行于进气端口的流路径，从而将进气端口的流路径划分成上部流路径和下部流路径，并且端口板包括形成在端口板的下游端的部分上的延伸部分，使得端口板的下游端的延伸部分比端口板的下游端的其他部分延伸更长。具体地，喷射器设置在进气端口中，并且将燃料喷射至超过延伸部分从而抑制燃料粘附至端口板。
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公开(公告)号：CN107366590A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610921997.3
申请日：2016-10-21
Abstract: 本发明涉及用于车辆的EGR冷却器，用于车辆的EGR冷却系统可以包括在具有可分离冷却系统的发动机中的EGR冷却器，所述EGR冷却器在其第一侧具有入口且在其第二侧具有出口，其中气体通道可以设置在所述入口和所述出口之间用于与冷却剂通道中的冷却剂进行热交换，所述出口可以设置为靠近水泵，所述发动机包括单独形成在发动机的发动机缸盖和发动机缸体的每一个中的冷却剂通道以控制冷却剂的供应。
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公开(公告)号：CN107366569A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610945234.2
申请日：2016-10-26
IPC: F02B37/16
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/16 , F16K31/122 , F16K31/406 , F16K31/42 , Y02T10/144 , F02B2037/162
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的阀装置，可以包括：气动阀，其具有第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室的压力被分别调节；以及压力调节阀，其联接至气动阀，所述压力调节阀与第一腔室连通，所述压力调节阀包括正压侧开口和负压侧开口并选择性地打开和关闭正压侧开口和负压侧开口，从而调节第一腔室中的压力。
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公开(公告)号：CN206582038U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720217958.5
申请日：2017-03-07
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的EGR冷却装置，所述装置包括：EGR流路，其设置为EGR气体在内部流动；发动机组，其设置有隔室，所述EGR流路从外部插入隔室，所述隔室的上部设置有冷却水流入口，从而使得对燃烧室进行冷却的冷却水向内部流入，并且所述EGR流路的出口部侧设置有冷却水排出口；以及第一隔板，其设置为使得从所述冷却水流入口所排出的冷却水流入其与所述EGR流路侧面之间，一端设置在所述EGR流路的入口部侧，另一端设置为与所述EGR流路的侧面相接。所述装置在实现用于冷却EGR的有效设计的同时能够使得EGR气体的冷却效率有效提高。
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