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公开(公告)号：CN119778085A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411975430.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 湖南天雁机械有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种可控性能的液冷增压装置，包括压气机、输送主管路、回流主管路和温度调节管路，所述压气机上设有用于与压气机的气道中气体进行热交换的冷却流道，所述冷却流道连接所述输送主管路和回流主管路，所述输送主管路和回流主管路之间设有温度调节管路，所述温度调节管路用于调整进入到冷却流道中冷却液的温度。本发明的可控性能的液冷增压装置通过调整进入到冷却流道中冷却液的温度，可以改变压气机出口气体温度，从而影响压气机的效率，可以兼顾发动机全工况的运行效率，在保证发动机的低速性能的前提下，通过控制温度提升了发动机中高速的经济性和动力性，克服了现有压气机无法兼顾发动机全工况的运行效率的问题。
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公开(公告)号：CN118959135B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411442543.9
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南敏行汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水浴式发动机冷却装置，属于发动机冷却领域，包括水套，所述水套内部设有水浴腔，水浴腔内容置燃烧室，所述水套的侧壁开设有位于相对侧的进气管通道和排气管通道，所述水套的侧壁还安装有两进水通道，两进水通道对称布置于排气管通道两侧，所述水套的侧壁还安装有排水通道，排水通道位于进气管通道旁，进气管通道、排气管通道、进水通道、排水通道分别连通水浴腔。流水可以直接喷射到排气管通道上，提高排气侧高温区域的冷却效果，并在燃烧室周围形成强紊流，具有较大的传热系数，散热效率高，确保温升不超过设计范围。
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公开(公告)号：CN119084126A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411217335.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 重庆立可赛车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种越野车水冷式发动机，涉及发动机技术领域，包括机体，所述机体的左端固定连接有进液口和出液口，所述机体的左部固定安装有水冷结构，所述水冷结构左部的外部固定安装有过滤结构，所述水冷结构的右部固定安装有清洁结构，所述水冷结构包括节温器，所述节温器的输入端与出液口的左端固定连接。本发明所述的一种越野车水冷式发动机，通过水冷结构的作用，通过液泵的作用，可以将冷却液经过节温器送至冷凝管中，进而实现冷却液的冷却，进而间接实现发动机机体的冷却，进而使得发动机机体冷却的温度更低，噪音更小，同时节温器可以针对冷却液的温度对其流向进行调节，进而降低发动机机体的能耗。
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公开(公告)号：CN118959124A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411173993.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 动力系统国际公司
Abstract: 一种流体冷却歧管配置成冷却来自发动机的排气。流体冷却歧管包括多个排气流道。每个排气流道包括具有入口端和出口端的流道主体、延伸穿过流道主体的排气导管以及延伸穿过流道主体的冷却剂通道。流体冷却歧管还包括包含多个入口的排气收集歧管。排气收集歧管的每个入口联接到相应一个排气流道的排气出口开口。流体冷却歧管还包括冷却剂供给管和冷却剂出口管。冷却剂供给管包括联接到排气流道的冷却剂入口的多个出口。同样，冷却剂出口管包括联接到排气流道的冷却剂出口的多个入口。
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公开(公告)号：CN115234420B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210767703.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02N11/00 , F02N11/08 , F01P3/12 , B60K6/20 , B60K6/26 , B60L58/10 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请涉及一种车辆低温启动控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，获取第二电池的温度，若第二电池的温度小于预设温度，第一电机启动，离合器断开，并通过第一电机驱动发动机；关闭第二电池的冷却液通道的入口，控制发动机的冷却液通道中的冷却液流至第二电池的冷却液通道，通过冷却液的温度对第二电池的温度进行调整，直至第二电池的温度不小于预设温度；若第二电池的温度不小于预设温度，第一电机关闭，离合器结合，第二电机启动，通过第二电机驱动发动机。在车辆低温启动过程中，先使用第一电机启动发动机，利用发动机冷却液携带的热量提高第二电机的启动电池的温度，提高第二电机的启动电池的温度，保护电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113227550B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202080007517.7
申请日：2020-01-09
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种内燃发动机(100)包括形成多个冷却剂出口的气缸壳(102)，以及排气管结构(115)，排气管结构设置在气缸壳(102)上，并且包括在其间限定冷却剂夹套(208)的内壁和外壁(204)、延伸穿过外壁(204)并且流体地连接到冷却剂夹套(208)的多个冷却剂入口、以及多个转移壳体。每个转移壳体(244)包括形成气体通路的内部壳体壁(264)；外部壳体(244)壁，其设置成距所述内部壳体壁周围一定偏移距离，使得在所述内部壳体壁与外部壳体(244)壁之间的空间中限定冷却通路(246)；以及与冷却通路(246)流体连通的冷却剂入口和冷却剂出口(226)。所述多个冷却剂入口经由所述多个转移壳体中的冷却通路(318)流体地连接到所述多个冷却剂出口。
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公开(公告)号：CN117248993A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311368940.1
申请日：2023-10-23
Applicant: 于宏英
Inventor： 于宏英
Abstract: 本发明涉及涡轮增压技术领域，更具体的说是一种涡轮增压系统；包括中部设置有进水口的中管，以及分别转动连接在中管两端的两个转套，以及固定在两个转套内部且穿过中管的连接杆，每个转套的外壁上均设置有多个叶片。所述的转套与叶片均采用铜合金制成。所述的中管固定连接在外壳中部开设的中孔中，外壳上设置有两个进气口，外壳的左右两端均可拆卸连接有一个扣盖。所述的扣盖外侧可拆卸连接有连接罩，转套外端转动连接有穿出连接罩的出水口。所述的外壳下端固定连接有集中腔，两个出水口均通过连接管连接并连通在集中腔中；能够降低废气的温度，降低涡轮增压系统内部的的零件磨损量。
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公开(公告)号：CN112377291B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202011382385.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 广西玉柴船电动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置固定螺栓的水冷排气管，涉及排气管的技术领域，解决了目前的水冷排气管内部水流的过流面积小、凸出物较多导致水流流动不顺畅的技术问题。它包括排气管本体，所述排气管本体中安装有若干个由内往外贯穿排气管本体的固定螺栓，所述固定螺栓上方的排气管本体上开设有侧窗，所述侧窗上安装有可拆卸的盖板。本发明还公开了一种内置固定螺栓的水冷排气管的安装方法。本发明可以有效的增加水冷排气管内部水腔的过流面积，降低了水冷排气管内部水腔中凸出物对水流的阻挡，也可以顺利的将热交换进入到冷却液的热量顺利带离排气管表面区域，从而提升整个排气系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN111691988B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010167797.X
申请日：2020-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了混合动力车辆和冷却涡轮增压器的方法，其中当在从HV行驶(即，由发动机和马达进行的行驶，其中由发动机产生行驶驱动力)转变到EV行驶(即，由马达进行的行驶，其中发动机不产生行驶驱动力)的时刻满足规定的执行条件时，混合动力车辆的控制器(62)进行发动机(13)的马达驱动(或自维持运行)，并且之后使发动机(13)停止。
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