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公开(公告)号：CN105564421A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510562971.X
申请日：2015-09-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于当TMED混合动力车被驱动时防止电动机过热的控制方法及系统，其可通过在基于车辆以EV模式驱动时的驱动状态以及电动机的当前温度来限制电动机输出之前运行发动机以改善行驶性能。所述方法包括：监测混合动力车的电动机温度，并且当所述车辆以EV模式驱动，且所述电动机的当前电动机温度为第一电动机温度或者更高时，运行发动机。此外，在发动机运行后，当所述当前电动机温度等于或者大于第三电动机温度时，电动机输出受限，其中所述第三电动机温度大于所述第一电动机温度。
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公开(公告)号：CN105553183A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510473873.9
申请日：2015-08-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供用于冷却驱动电动机的定子的驱动电动机的冷却单元，其包括设置在电动机壳体的内侧和定子的外侧之间的引导路径，该引导路径在定子的轴向上形成冷却剂反复流经的流动路径。
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公开(公告)号：CN104753219A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410612996.1
申请日：2014-11-04
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/34
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动电动机的绝缘单元，其在插入定子槽的至少三个线圈之间、并在线圈与定子铁心之间绝缘，该绝缘单元可包括配置成在定子槽的长度方向上与定子槽的一个内表面对应的第一主绝缘表面。第二主绝缘表面连接到第一主绝缘表面的一个末端，包封所述至少三个线圈中的两个线圈，并且对应于定子槽的另一内侧的一部分。第三主绝缘表面连接到第一主绝缘表面的另一末端，包封剩余线圈中的至少一个，并且对应于定子槽的所述另一内侧的剩余部分。第一亚绝缘表面连接到第二主绝缘表面，包封两个线圈中的一个。
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公开(公告)号：CN103715820A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201210599117.7
申请日：2012-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K3/46 , H02K1/02 , H02K1/04 , H02K1/12 , H02K7/12 , H02K16/04 , H02K21/024 , H02K21/14 , H02K2213/09
Abstract: 本发明公开了一种用于环境友好型车辆的电动机。具体地说，该电动机包括具有第一涂层部和第二涂层部的定子芯。该第一涂层部和第二涂层部彼此相邻，外侧上缠绕有线圈，并被固定地安装在电动机壳体中，并且第一涂层部比第二涂层部薄。电动机还包括转子芯，其被配置为取决于电动机的速度而在第一涂层部和第二涂层部之间移动。控制器被配置为根据电动机速度控制致动器的操作，使得转子芯在第一涂层部和第二涂层部之间移动，以使电动机的效率最大化。
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公开(公告)号：CN206533243U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621409812.2
申请日：2016-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本实用新型公开一种冷却设备以及一种驱动马达的冷却设备。冷却设备设置在驱动马达的马达外壳中，其包括：冷却剂流经的流动通道，其中流动通道形成在马达外壳中；都与流动通道连接的冷却剂流入部和冷却剂流出部；形成在马达外壳中并且与流动通道连接的穿孔；以及与穿孔啮合并且改变流动通道的横截面积的密封构件。驱动马达的冷却设备设置在驱动马达的马达外壳中，其包括：冷却剂流经的流动通道，其中流动通道形成在马达外壳中；都与流动通道连接的冷却剂流入部和冷却剂流出部；形成在马达外壳中并且与流动通道连接的穿孔；以及与穿孔啮合并且密封穿孔的密封螺栓，其中密封螺栓的一部分突出至流动通道以减小所述流动通道的横截面积。
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