车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统

    公开(公告)号:CN222246916U

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202421175843.0

    申请日:2024-05-27

    Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统、充电桩与车辆联动热管理系统,其中,车辆热管理系统包括第一连通机构、车端进流接口、车端出流接口和至少两个第一部件换热支路;各第一部件换热支路用于在通入换热介质时与车辆内的不同部件一一对应进行换热;第一连通机构能够将任意数量的第一部件换热支路连通到车端进流接口和车端出流接口之间,以将流入车端进流接口的换热介质导入到相应的第一部件换热支路内,然后将相应第一部件换热支路内的换热介质从车端出流接口导出。根据本实用新型的技术方案,可以利用充电桩对车辆的两个以上部件的热量进行管理,以满足各部件的冷却或加热需求,如此无需消耗车辆自身的能量,从而可以降低车辆的能耗。

    一种间接换热电动汽车热管理空调系统

    公开(公告)号:CN221250484U

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202323409415.8

    申请日:2023-12-13

    Abstract: 本实用新型提供一种间接换热电动汽车热管理空调系统,包括:冷媒循环系统、载冷剂循环系统和多通阀,多通阀将冷媒循环系统和载冷剂循环系统连接为一体;在第一运行模式下,电机换热器能吸收电机的热量,电池换热器能吸收电池的热量,通过车内换热器对车内进行制热;在第二运行模式下,电机换热器能吸收电机的热量并通过电池换热器对电池进行加热和/或通过车内换热器对车内进行制热;在第三运行模式下,车内换热器能吸收车内的冷量并通过电池换热器对电池进行冷却。根据本实用新型能解决冷媒系统通过管路连接直接对车内、电池和电机等换热而导致的冷媒泄漏造成安全隐患的问题,同时提高电动汽车热管理空调系统的能效。

    顶置式驻车空调
    33.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221023185U

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202322616386.6

    申请日:2023-09-25

    Abstract: 本实用新型提供了一种顶置式驻车空调,包括:壳体组件,可拆卸地安装在车身上并具有室内侧和室外侧,室内侧具有出风口,室外侧具有排水槽;蒸发组件,设置在室外侧并位于排水槽上方,排水槽用于回收蒸发组件产生的冷凝水;加湿组件,设置在壳体组件内,加湿组件包括水箱和喷头组件,水箱用于为喷头组件供水,排水槽和水箱连通,以将蒸发组件产生的冷凝水转运至水箱内,喷头组件朝向出风口设置;水箱具有上部泄水口,上部泄水口位于排水槽和水箱连通位置的上方;排水管,排水管的一端与上部泄水口连通,另一端伸出壳体组件并与车外环境连通。通过本实用新型提供的技术方案,能够解决现有技术中的顶置式驻车空调在排水时会影响制冷效果的问题。

    一种空调加湿装置、热泵空调和汽车

    公开(公告)号:CN217598296U

    公开(公告)日:2022-10-18

    申请号:CN202221674310.8

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本实用新型提供一种空调加湿装置、热泵空调和汽车,空调加湿装置,其包括:发动机、储液容器、冷却液管、真空泵和第一管,所述冷却液管穿设于所述储液容器的内部,所述冷却液管中的冷却液能够吸收所述发动机的热量,以能对所述储液容器中的液体加热产生蒸汽,所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出,所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本实用新型不用经过其他处理便可以直接吹入车内,能够直接与人体皮肤接触,不会因为常压下高温而灼伤皮肤;有效利用发动机产生的废热,进一步实现了能源利用,进一步降低了能耗,提高了系统的能效。

    一种空调加湿装置和热泵空调

    公开(公告)号:CN216733850U

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202123305564.0

    申请日:2021-12-24

    Inventor: 刘良文 杨玉生

    Abstract: 本实用新型提供一种空调加湿装置和热泵空调,空调加湿装置包括:储液容器、制冷剂管、真空泵和第一管,所述制冷剂管的部分穿设于所述储液容器的内部,以能对所述储液容器中的液体进行加热产生蒸汽,所述第一管的一端连通于所述储液容器的内部、另一端能够将所述蒸汽导出,所述真空泵与所述储液容器的内部连通以能对所述储液容器内部抽真空。根据本实用新型降低储液容器内部的压力,从而能够产生更多的蒸汽,因此便能有效提高产气量,提高能效,降低能耗;由于产生的蒸汽为低压蒸汽,不用经过其他处理便可以直接吹入车内,节省了降压这一环节;本实用新型相对于传统的电加热产生蒸汽,产气量增加了3倍,能耗下降30%。

    一种顶置式驻车空调
    36.
    实用新型

    公开(公告)号:CN221250479U

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202323126492.2

    申请日:2023-11-20

    Abstract: 本实用新型提供一种顶置式驻车空调,其包括:壳体、回风口、换热器、风机和回风导风结构,回风口设置于壳体上,换热器设置于壳体的内部,风机设置于壳体内部以驱动气流从回风口进入壳体并与换热器进行换热;回风导风结构设置于壳体的内部且至少部分位于回风口与换热器之间,通过回风导风结构能够将回风口的进风导流至换热器上的不同位置。根据本实用新型提高了气流在换热器上的分布均匀性,从而使得换热器换热更为均匀,提高顶置式驻车空调的制冷/制热性能,解决蒸发器换热不均匀问题。

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