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公开(公告)号：CN116653808A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310168889.3
申请日：2023-02-27
Abstract: 本发明提供一种能够适当地布设布线的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。在线束布设结构(1)中，主连杆臂(11)能够相对于车体(B)以及门本体(D)分别相对转动，并且将门本体(D)支承为能够相对于车体(B)滑动移动。副连杆臂(21)设置于主连杆臂11的高度方向的下侧，相对于车体(B)以及门本体(D)分别相对转动，并且与主连杆臂(11)一起将门本体(D)支承为能够相对于车体(B)滑动移动。布线(W)被设置为沿着副连杆臂(21)布设，将车体侧连接器(BC)与门侧连接器(DC)连接。而且，布线(W)经过在副连杆机构(20)设置的第一连结部的主连杆臂(11)侧而被布设。
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公开(公告)号：CN110877582B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910830435.1
申请日：2019-09-04
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够以简易的结构对限制部件的端部进行保持的线束。线束(WH)包括：可挠性的导电体(1)，将车辆的车身侧与搭载于车辆并且相对于车身滑动的移动体连接；可挠性的限制部件(2)，沿着导电体延伸并且对导电体的路径进行限制；可挠性的外装部件(3)，导电体和限制部件插通于该可挠性的外装部件；第一保持部件(4)，具有供限制部件的一端(2a)插入的第一凹部(44)并且被固定于车身；以及第二保持部件(5)，具有供限制部件的另一端(2b)插入的第二凹部(53)并且被固定于移动体，外装部件的两端被分别固定在第一保持部件和第二保持部件，限制部件的两端分别由第一凹部和第二凹部保持。
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公开(公告)号：CN109153357B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780024047.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种供电装置，其中，能够减小滑动门中的线束的露出，并且能够使与门饰板的干涉最小化。当滑动门半打开时，线束(2)向下凸出地弯曲，并且其一部分(2A)位于比当滑动门完全打开或完全关闭时低的位置。具体地，线束(2)三维地弯曲。这使得线束(2)更容易地从门饰板(T)的底端被引出，并且使得能够将线束(2)与门饰板(T)之间的干涉最小化。优选地，线束(2)还可以与尤其是门饰板(T)的形状对应地适当三维弯曲，以使得干涉最小化，并且减小滑动门中的线束的露出。
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公开(公告)号：CN112448358A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010830237.8
申请日：2020-08-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 木暮直人
IPC: H02G11/00
Abstract: 电线保护构件覆盖并保护电线的外周，所述电线保护构件包括：外部构件，其由柔性树脂制成，并且具有管状体，在所述管状体中，环绕与轴向方向正交的周向方向沿轴向方向交替地形成有峰部和谷部；和管状弯曲限制构件，其容纳在外部构件中，并且能够以一侧部为内侧在一个方向上弯曲。所述弯曲限制构件包括切口部和通过形成在一侧部中的连接部连接的多个划分的管状部。所述切口部相对于弯曲限制构件的径向方向在轴向方向上倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110936905A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910808902.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够高效地向保持部件组装导电体、限制部件及外装部件的线束。线束(WH)具备：将车体侧与搭载于车辆并相对于车体滑动的移动体连接的可挠性的导电体(1)；沿着导电体延伸并限制导电体的路径的可挠性的限制部件(2)；被导电体和限制部件插通的可挠性的外装部件(3)；以及具有布线有导电体的第一槽部(51)和与第一槽部相邻并保持限制部件的端部的第二槽部(52)的保持部件(5)，保持部件具有分隔第一槽部和第二槽部的分隔壁部(53)、彼此对置并卡定外装部件的端部的一对卡定壁部(54)以及构成第一槽部的侧壁部(55)，在侧壁部的高度方向(H)上，卡定壁部(54)突出到比侧壁部(55)更高的位置，并且分隔壁部(53)突出到比卡定壁部(54)更高的位置。
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公开(公告)号：CN110877582A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910830435.1
申请日：2019-09-04
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够以简易的结构对限制部件的端部进行保持的线束。线束(WH)包括：可挠性的导电体(1)，将车辆的车身侧与搭载于车辆并且相对于车身滑动的移动体连接；可挠性的限制部件(2)，沿着导电体延伸并且对导电体的路径进行限制；可挠性的外装部件(3)，导电体和限制部件插通于该可挠性的外装部件；第一保持部件(4)，具有供限制部件的一端(2a)插入的第一凹部(44)并且被固定于车身；以及第二保持部件(5)，具有供限制部件的另一端(2b)插入的第二凹部(53)并且被固定于移动体，外装部件的两端被分别固定在第一保持部件和第二保持部件，限制部件的两端分别由第一凹部和第二凹部保持。
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公开(公告)号：CN107078493B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201580058460.2
申请日：2015-10-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 木暮直人
Abstract: 一种线束，包括波纹管(12)，波纹管(12)的一端绕着相对于车体(1)的垂直轴可旋转地支撑，并且波纹管(12)的另一端绕着相对于滑动门(2)的垂直轴可旋转地支撑。在滑动门(2)位于关闭位置的关闭状态下，在波纹管(12)中在滑动门(2)侧和车体(1)侧形成小弯曲部(31S)和大弯曲部(31L)，小弯曲部(31S)和大弯曲部(31L)朝着互相相反的方向弯曲，并且小弯曲部(31S)的曲率半径比大弯曲部(31L)的曲率半径小。
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公开(公告)号：CN109153357A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780024047.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种供电装置，其中，能够减小滑动门中的线束的露出，并且能够使与门饰板的干涉最小化。当滑动门半打开时，线束(2)向下凸出地弯曲，并且其一部分(2A)位于比当滑动门完全打开或完全关闭时低的位置。具体地，线束(2)三维地弯曲。这使得线束(2)更容易地从门饰板(T)的底端被引出，并且使得能够将线束(2)与门饰板(T)之间的干涉最小化。优选地，线束(2)还可以与尤其是门饰板(T)的形状对应地适当三维弯曲，以使得干涉最小化，并且减小滑动门中的线束的露出。
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