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公开(公告)号：CN116653809A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310169240.3
申请日：2023-02-27
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种使线束主体无过载地追随连杆机构动作的线束。线束主体具有第三布线部，该第三布线部被车身侧的第一臂部件的另一端部的线束引导件朝向滑动门侧的被固定部引导且在该被固定部固定有固定部，连杆机构(600)具备经由第二旋转轴(641)与第一臂部件的另一端部连结的滑动门侧的第二臂部件(620)，线束引导件将第三布线部朝向相对于自身位于与连杆机构的动作平面(Pm)交叉的方向的被固定部引导，第二臂部件相对于滑动门绕第三旋转轴(651)旋转的相对旋转位置为该相对旋转的摆动幅度(Wθ)的中央位置时，被固定部设置在第二旋转轴与第三旋转轴各自的轴中心所在的平面(Pi)上且相对于线束引导件与动作平面交叉的方向上设置。
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公开(公告)号：CN116653806A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310167378.X
申请日：2023-02-27
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种使线束主体无过载地追随连杆机构的动作的线束。线束主体(10)具有第三布线部(13)，该第三布线部被车身(510)侧的第一臂部件(610)的另一端部的线束引导件朝向滑动门侧的被固定部引导且固定部被固定于该被固定部，连杆机构(600)具备经由第二旋转轴(641)与第一臂部件的另一端部连结的滑动门侧的第二臂部件(620)，线束引导件将第三布线部朝向相对于自身位于与连杆机构的动作平面(Pm)交叉的方向的被固定部引导，在第二臂部件相对于滑动门相对旋转时，第三布线部在线束引导件与固定部之间弯曲变形，在使第一臂部件和第二臂部件彼此间相对旋转时，第三布线部在线束引导件与固定部之间绕自身的轴扭转变形。
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公开(公告)号：CN116653811A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310170226.5
申请日：2023-02-27
Abstract: 本发明提供一种能够适当地布设布线的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。线束布设结构(1)至少具备副连杆臂(21)和布线(W)。副连杆臂(21)的一端经由第一连结部以能够转动的方式与车身(B)连结，并且另一端经由第二连结部以能够转动的方式与门主体(D)连结，副连杆臂(21)相对于车身(B)以及门主体(D)分别相对转动，并且将门主体(D)支承为能够相对于车身(B)滑动移动。布线(W)沿着副连杆臂(21)布设而设置，将车身侧连接器(BC)与门侧连接器(DC)连接。而且，在门主体(D)滑动移动而全开的状态下，布线(W)经过与副连杆臂(21)连结的第一连结部的高度方向Z的下侧而布设。
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公开(公告)号：CN116653808A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310168889.3
申请日：2023-02-27
Abstract: 本发明提供一种能够适当地布设布线的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。在线束布设结构(1)中，主连杆臂(11)能够相对于车体(B)以及门本体(D)分别相对转动，并且将门本体(D)支承为能够相对于车体(B)滑动移动。副连杆臂(21)设置于主连杆臂11的高度方向的下侧，相对于车体(B)以及门本体(D)分别相对转动，并且与主连杆臂(11)一起将门本体(D)支承为能够相对于车体(B)滑动移动。布线(W)被设置为沿着副连杆臂(21)布设，将车体侧连接器(BC)与门侧连接器(DC)连接。而且，布线(W)经过在副连杆机构(20)设置的第一连结部的主连杆臂(11)侧而被布设。
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公开(公告)号：CN116667064A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310168534.4
申请日：2023-02-27
IPC: H01R13/72 , H01R35/04 , H01R13/502
Abstract: 本发明提供一种能够提高对连杆机构的旋转动作的追随性的线束。线束(WH)具备：第一保护器(1)，其配置于固定的第一连杆(110)；第二保护器(2)，其配置于能够相对于第一连杆相对旋转的第二连杆(120)；挠性的筒状的外装部件(3)；以及电线(4)，其分别插通于第一保护器、第二保护器以及外装部件，且布设于第二连杆，第二连杆以能够以基部(120a)为中心相对于第一连杆相对旋转的方式将基部经由旋转轴支承于第一连杆，第一保护器具有朝向旋转轴侧开口的第一筒部(11)，外装部件的第一端部(31)相对于第一筒部固定，外装部件根据由于第二连杆相对于第一连杆的相对旋转而产生的第一保护器与第二保护器之间的线长的变化进行伸缩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116653807A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310167731.4
申请日：2023-02-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够适当地布设布线的线束布设结构、连杆式滑动门以及线束。线束布设结构至少具备主连杆臂(11)和布线(W)。主连杆臂(11)的一端以能够转动的方式与车身连结且另一端以能够转动的方式与门主体连结，能够相对于车身和门主体分别相对转动，并且将门主体支承为能够相对于车身滑动移动。布线(W)沿着主连杆臂(11)被布设，将车身侧的连接对象与门主体侧的连接对象连接。而且，主连杆臂(11)包括槽部(11e)，该槽部沿着该主连杆臂(11)所延伸的延伸方向X形成为槽状且能够容纳布线(W)。
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公开(公告)号：CN116653810A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310169906.5
申请日：2023-02-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的目的在于提高组装作业性。线束具备：线束本体(10)，其是将设置于滑动门(500)的第一电连接对象物(550)与设置于车体(B)的第二电连接对象物(560)电连接的布线部件并且沿着连杆机构(600)布线，连杆机构(600)将滑动门(500)与车体(B)连结且使滑动门(500)相对于车体(B)在滑动方向上往复移动；以及位于至少一个部位的线束临时保持结构(30)，其能够在将连杆机构(600)组装于滑动门(500)与车体(B)之前将组装于连杆机构(600)的线束本体(10)临时保持。
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公开(公告)号：CN115110870A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111608314.6
申请日：2021-12-24
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明提供一种有效地利用从门的内侧面突出的连结臂的车辆用门装置。车辆用门装置(20)基于第一连结臂(11)和第二连结臂(12)所形成的连杆机构(15)的动作使门(5)进行开闭动作。而且，在第一连结臂(11)设置有与该第一连结臂(11)一体地转动的手托部(40)。并且，车辆用门装置(20)构成为使第一连结臂(11)支承施加于该手托部(40)的负荷。
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公开(公告)号：CN119329276A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202410921135.5
申请日：2024-07-10
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 角谷诚一
Abstract: 本发明提供一种在门对门开口部进行开闭时，能够抑制门从车身大幅伸出的门支承装置。门支承装置(40)具备：基端部相对于车身(20)以能够旋转的方式连结，顶端部相对于后门(30)以能够旋转的方式连结的主连杆(100)；在与主连杆(100)不同的位置，基端部相对于车身(20)以能够旋转的方式连结，顶端部相对于后门(30)以能够旋转的方式连结的副连杆；以及对后门(30)进行驱动的门驱动部(160)。主连杆(100)和副连杆与车身(20)和后门(30)一起构成四节连杆机构。主连杆(100)具有调节相对于车身(20)的连结部位与相对于后门(30)的连结部位的间隔的调节机构(140)。
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公开(公告)号：CN114622790A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111499377.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 角谷诚一
Abstract: 本发明提供一种稳定地支承门的车辆用门装置。车辆用门装置(20)具备：设置于门(5)的闭侧端部(45)的门侧卡合部(41)；设置于门开口部(3)的闭侧端部(46)的车身侧卡合部(42)；以及设置于第二连结臂(12)的伸缩机构(60)。车身侧卡合部具备在车辆的上下方向上延伸的轴状卡合部(51)，门侧卡合部具备在车宽方向上相对的一对侧壁部并在门的开闭动作方向上延伸的引导槽(57)。而且，在门侧卡合部与车身侧卡合部卡合的门的全闭位置附近的开闭动作位置，轴状卡合部配置于引导槽内。并且，构成为，随着第二连结臂的长度基于伸缩机构的动作而变更，轴状卡合部沿着引导槽的延伸方向相对位移，由此，门进行开闭动作。
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