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公开(公告)号：CN103573952B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210251681.X
申请日：2012-07-19
Applicant: 邱垂南
Inventor： 邱垂南
IPC: F16H33/06
Abstract: 一种以弹簧扭力储存能量的储能装置，用于将一能量产生装置所生成的动力转成弹簧式的能量形式储存，其具有一扭力转换齿轮，用来连接能量来源并转换为扭力进行输出，该扭力转换齿轮的输出端连接有扭力限制器，以阻断过大扭力输入单向输入轴承，该扭力限制器的输出端连接有单向输入轴承，以将扭力朝单一方向传输至储能组，并防止输出后的扭力逆向输出而损坏前面结构，在单向输入轴承的输出端连接有储能组，该储能组由至少两个转盘同轴连接形成，该相邻的两个转盘之间绕设有扭力弹簧，且该扭力弹簧的末端与绕设方向反向弯折设置，以及该储能组的扭力输出端转盘连接有增速转换齿轮该储能组更可采串/并联方式设置，以增加能量储存与使用的效率。
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公开(公告)号：CN103029967B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110291779.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 , 鸿海精密工业股份有限公司
IPC: B65G35/06
CPC classification number: F03G3/00 , B60Y2200/62 , F03G1/02
Abstract: 一种载物车，其包括车体及装设于该车体底部的车轮组件，所述载物车还包括传动机构及承载组件，该传动机构装设于该车体内，该承载组件活动地装设于该车体上方且与该传动机构相接，用以驱动该传动机构运转。该传动机构包括齿条及传动组件，该齿条活动地装设于该车体上且与该承载组件相接。该传动组件包括传动齿轮、与该传动齿轮同轴装设的带轮及传动带，该传动齿轮随同该带轮与该车体转动连接，且与该齿条啮合装设于一起，该带轮通过该传动带与该车轮组件转动连接。该载物车在无耗能的情况下能够实现自行运动并能实现精确定位。
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公开(公告)号：CN104487766A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201480001574.9
申请日：2014-01-22
Applicant: 陈启明
Inventor： 陈启明
CPC classification number: F21S9/04 , B61L1/02 , B61L9/04 , F03D5/06 , F03D9/00 , F03D9/11 , F03D9/25 , F03D9/34 , F03D15/10 , F03G1/02 , F03G7/08 , F05B2240/9113 , F21S8/086 , F21W2131/103 , H02K7/1853 , Y02B20/72 , Y02E10/70 , Y02E10/728 , F03G1/00 , H02K7/00
Abstract: 一种利用扭簧和抽吸效应进行发电的路灯，包括以抽吸力为动力的摆动装置(1)、扭簧弹性势能发电装置(2)、时间设定装置(3)和路灯发光件(4)。当高速列车通过时，摆动装置(1)得到抽吸力而摆动，摆动力使一个扭簧弹性势能发电装置(2)积蓄弹性势能，弹性势能在夜间得到机械式时间设定装置(3)的调控，释放能量驱动发电机(29)发电，供路灯照明。
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公开(公告)号：CN103863360A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210550987.5
申请日：2012-12-18
Applicant: 冯静
Inventor： 冯静
CPC classification number: F21S9/043 , F03D5/06 , F03D9/16 , F03G1/02 , F03G7/08 , F05B2240/9113 , F21S8/086 , F21S9/026 , Y02B20/72 , Y02E10/70 , Y02E10/725 , Y02E10/728 , Y02E60/16
Abstract: 本发明涉及一种利用拉簧和抽吸力进行发电的自发电式铁路路灯，其特点在于铁路沿线的路灯增设了以抽吸力为动力的摆动装置和拉簧弹性势能发电装置，当高速列车通过时，摆动装置得到抽吸力而摆动，摆动力使拉簧弹性势能发电装置积蓄弹性势能，拉簧弹性势能发电装置在夜间得到机械式时间设定装置的调控，释放弹性势能驱动发电机发电，供路灯照明。有益效果是：利用高速列车行驶时所产生的抽吸力发电，提供铁路路灯照明的电力，避免了现有的风能和太阳能路灯电力不稳定的缺点。也节约了公共电网的电力资源。利用拉伸拉簧储存发电的弹性势能，代替蓄电池储存电力，避免了化学电池的环境污染，也避免了化学电池寿命短，须经常维护的缺点。
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公开(公告)号：CN103812981A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210455752.8
申请日：2012-11-14
Applicant: 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 , 鸿海精密工业股份有限公司
IPC: H04M1/21
CPC classification number: H04M1/0202 , F03G1/02 , F03G1/08 , F04D29/40
Abstract: 一种手机散热装置，包括一后盖，所述后盖上设有若干散热孔，一风扇枢转安装在所述后盖内侧，并与这些散热孔相对，一传动齿轮固定在所述风扇上，一驱动齿轮与所述传动齿轮啮合，一发条与所述驱动齿轮连接在一起，所述发条松释而驱使所述驱动齿轮转动，所述驱动齿轮通过所述传动齿轮带动所述风扇转动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101815448B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880110136.0
申请日：2008-05-30
Applicant: 帕迪斯科发展有限公司
Inventor： 詹姆斯.·B·克莱森 , 大卫·W·波汉姆
IPC: A43B13/18 , A43B13/20 , F03G1/00 , F16F1/371 , F16F1/373 , F16F1/377 , F16F1/52 , F16F3/093 , F16F9/02
CPC classification number: A43B7/32 , A43B13/181 , A43B13/183 , A43B13/203 , A43B21/26 , A43B21/30 , F03G1/02 , F16F1/025 , F16F1/32 , F16F1/373 , F16F3/12
Abstract: 本发明提供了一种弹簧鞋，特别是一种弹簧以及一种将能量返回给使用者的方法。在某个实施例中，通过一种方法和装置将踏步的能量储存，经过一个短暂的延迟后释放出来，此时它将施加一个包括一个向前分力的力在使用者身上。在某个实施例中这种功能可以通过一根位于鞋底内的弹簧来实现，该弹簧有一个递减的弹力，因此随着弹簧的压缩需要用来压缩鞋底的力在弹簧的全部或部分压缩位移内递减。
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公开(公告)号：CN107472012A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710743102.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 葛彪
Inventor： 葛彪
Abstract: 本发明公开了一种行车储能装置及汽车，包括动力装置和传动轴，行车储能装置包括转轴（1），传动壳（2）和卷簧（3）；所述卷簧（3）和所述转轴（1）均设置于所述传动壳（2）内，所述转轴（1）的左端用于动力输入、右端与所述传动壳（2）转动联接；所述传动壳（2）的左端通过单向传动装置与车体（6）联接、右端用于动力输出；所述卷簧（3）的内端与所述转轴（1）连接、外端与所述传动壳（2）连；所述动力装置的主轴联接所述转轴（1）的左端，所述传动壳（2）的右端联接所述传动轴。本发明具有的有益效果：能够回收刹车时的惯性能并在起步时实现助力目的。
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公开(公告)号：CN105492712B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201480047219.5
申请日：2014-06-16
Applicant: 优利思百隆有限公司
Inventor： M·卢茨
CPC classification number: E05F1/105 , E05D11/1064 , E05D15/40 , E05F1/1058 , E05Y2201/416 , E05Y2201/474 , E05Y2201/492 , E05Y2201/624 , E05Y2201/638 , E05Y2201/70 , E05Y2800/266 , E05Y2900/20 , F03G1/02 , F03G1/10
Abstract: 用于使可动的家具部件(3)运动的致动器(5)包括：至少一个可运动地支承的致动件(7)，用于使可动的家具部件(3)运动；弹簧装置(11)，用于对致动件(7)施加力；调节装置(13)，通过该调节装置能调节弹簧装置(11)的作用到致动件(7)上的力；调节装置(13)具有螺纹区段(17)和能在两个端部位置之间调整地支承的螺母(12)，弹簧装置(11)的作用到致动件(7)上的力能通过沿着螺纹区段(17)调整所述螺母(12)来调节；设有至少一个支撑元件(27)，该支撑元件使螺母(12)在所述两个端部位置中的至少一个端部位置中卸去弹簧装置(11)的力。
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公开(公告)号：CN107364327A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710724745.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 张洪延
Inventor： 张洪延
CPC classification number: Y02T10/6208 , B60K6/12 , F03G1/02
Abstract: 本发明公开了基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统及驱动方法，属于汽车混合动力驱动系统领域，要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量；其结构包括发动机、控制器和驱动轴，还包括液压弹簧储能装置，液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置，液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构；固定板或连接板上设置有位移传感器，位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接。其方法包括通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能，并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助发动机驱动车体行驶。
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公开(公告)号：CN107082024A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710332283.3
申请日：2017-05-12
Applicant: 山东亿玛扬帆机电有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车蓄能电动机总成及其工作方法，它包括电动机、齿轮传动箱和蓄能转换单元。在回收制动能量的过程中，将电动汽车的制动减速运动经双离合器传动箱的传动转换成蓄能转换单元的滚珠丝杠的旋转运动，压缩蓄能弹簧转化为弹性势能；在释放制动能量的过程中，将蓄能转换单元的压缩弹簧回收的弹性势能转换成滚珠丝杠的旋转运动，经双离合器传动箱的传动，驱动电动汽车起步加速，实现制动能量的再生。具有结构紧凑、能量转化率高、性能可靠等优点。
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