公开(公告)号：CN107054060A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710333286.9

申请日：2017-05-12

Applicant: 山东亿玛扬帆机电有限公司

Inventor： 王丕杰 ,  曲金玉 ,  傅杰 ,  于义刚 ,  刘玉坤

IPC: B60K8/00 ,  F03G1/02 ,  B60T1/10

CPC classification number: B60K8/00 ,  B60T1/10 ,  B60T2270/60 ,  F03G1/02

Abstract: 本发明公开了一种压簧蓄能式发动机起停系统及其工作方法，它包括发动机、蓄能转换单元、双离合器传动箱。在回收制动能量的过程中，将汽车的制动减速运动经双离合器传动箱的传动，转换成蓄能转换单元的滚珠丝杠的旋转运动，压缩蓄能弹簧转化为弹性势能；在释放制动能量的过程中，将蓄能转换单元的压缩弹簧回收的弹性势能转换成滚珠丝杠的旋转运动，经双离合器传动箱的传动，驱动车辆起步加速和发动机起动，实现制动能量的再生。本发明具有结构紧凑、能量转化率高、性能可靠等优点。

公开(公告)号：CN103906958B

公开(公告)日：2016-10-19

申请号：CN201280039537.8

申请日：2012-06-28

Applicant: 控制国际股份有限公司

Inventor： F·R·安德伍德二世 ,  F·R·安德伍德三世 ,  K·E·普赖斯

IPC: F16K31/04 ,  F16K31/56 ,  F16K1/10 ,  F16F1/12

CPC classification number: F16K31/12 ,  F03G1/02 ,  F16C3/02 ,  F16F1/10 ,  F16F1/123 ,  F16F1/128 ,  F16K17/04 ,  F16K31/56 ,  Y10T29/49824 ,  Y10T29/49863

Abstract: 一种旋转式弹簧回位控制器（10）设置有多槽式轴（40）和被保持带（34）保持的时钟式弹簧（34），所述保持带包围弹簧（34），从而可确保在要求拆卸致动器组件（12）的所有操作期间能安全地保持弹簧（34）内的势能，其中，通过将弹簧（34）固定到多槽式轴（40）上的一个或更多个槽中，从而保持带可便于在现场使弹簧方向翻转或调节弹簧预载。

公开(公告)号：CN103863360B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201210550987.5

申请日：2012-12-18

Applicant: 冯静

Inventor： 冯静

IPC: B61L9/04 ,  B61L13/02

CPC classification number: F21S9/043 ,  F03D5/06 ,  F03D9/16 ,  F03G1/02 ,  F03G7/08 ,  F05B2240/9113 ,  F21S8/086 ,  F21S9/026 ,  Y02B20/72 ,  Y02E10/70 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  Y02E60/16

Abstract: 本发明涉及一种利用拉簧和抽吸力进行发电的自发电式铁路路灯，其特点在于铁路沿线的路灯增设了以抽吸力为动力的摆动装置和拉簧弹性势能发电装置，当高速列车通过时，摆动装置得到抽吸力而摆动，摆动力使拉簧弹性势能发电装置积蓄弹性势能，拉簧弹性势能发电装置在夜间得到机械式时间设定装置的调控，释放弹性势能驱动发电机发电，供路灯照明。有益效果是：利用高速列车行驶时所产生的抽吸力发电，提供铁路路灯照明的电力，避免了现有的风能和太阳能路灯电力不稳定的缺点。也节约了公共电网的电力资源。利用拉伸拉簧储存发电的弹性势能，代替蓄电池储存电力，避免了化学电池的环境污染，也避免了化学电池寿命短，须经常维护的缺点。

公开(公告)号：CN105102016A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201480019967.2

申请日：2014-04-08

Applicant: 赛诺菲

Inventor： D·D·希金斯 ,  D·A·普伦特里 ,  R·维齐 ,  M·琼斯 ,  W·马什 ,  J·巴特勒

IPC: A61M5/20 ,  A61M5/315 ,  F16F1/10 ,  A61M5/31

CPC classification number: A61M5/31541 ,  A61M5/20 ,  A61M5/31536 ,  A61M5/31551 ,  A61M5/31553 ,  A61M5/3157 ,  A61M5/31583 ,  A61M5/31593 ,  A61M2005/2086 ,  A61M2005/3126 ,  A61M2005/3143 ,  A61M2005/3154 ,  F03G1/02

Abstract: 本发明涉及一种手持式注射装置，包括壳体(10、30、40；40')；位于壳体(10、30、40；40')内的活塞杆(80)；永久接合活塞杆(80)的驱动构件(70)；剂量设定构件(50)，在剂量设定期间相对于壳体(10、30、40；40')沿第一方向旋转并且在剂量分配期间相对于壳体(10、30、40；40')沿第二相反方向旋转；和能量存储器(100)，用于驱动驱动构件(70)。驱动构件(70)在剂量设定位置与剂量分配位置可轴向移动，在剂量设定位置，驱动构件(70)在转向上被约束至壳体，在剂量分配位置，驱动构件(70)从壳体在转向上断开连接。能量存储部(100)包括反绕带状螺旋弹簧(100)，其具有附接到第一卷轴(101)的第一端和附接到第二卷轴(102)的第二端，且卷轴(102)中的一个联接到驱动构件(70)。

公开(公告)号：CN104620045A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201480001582.3

申请日：2014-02-11

Applicant: 陈金辉

Inventor： 陈金辉

IPC: F21S9/04 ,  F03G1/00 ,  F03G7/04 ,  F03D9/00 ,  F21W131/103

CPC classification number: F21S9/043 ,  F03D5/06 ,  F03D9/00 ,  F03D9/16 ,  F03G1/02 ,  F03G7/08 ,  F05B2240/9113 ,  F21S8/086 ,  F21S9/026 ,  Y02B20/72 ,  Y02E10/70 ,  Y02E10/725 ,  Y02E10/728 ,  Y02E60/16

Abstract: 一种利用拉簧和抽吸效应进行发电的自发电式路灯，包括路灯组件、抽吸力平动装置、拉簧弹性势能发电装置和时间设定装置。当高速列车通过时，抽吸力平动装置得到抽吸力而运动，从而使拉簧弹性势能发电装置积蓄弹性势能，弹性势能在夜间得到机械式时间设定装置的调控，释放能量驱动发电机发电，供路灯照明。利用高速列车行驶时所产生的抽吸力发电，路灯照明更稳定、电力更环保。避免了现有的风能和太阳能路灯电力不稳定的缺点，也节约了公共电网的电力资源。利用拉伸拉簧存储发电的弹性势能，代替蓄电池储存电力，避免了化学电池的环境污染，也避免了化学电池寿命短，须经常维护的缺点。

公开(公告)号：CN104481822A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410467730.2

申请日：2014-09-15

Applicant: 湖北三江航天红林探控有限公司

Inventor： 李响 ,  袁长宏 ,  李振华

IPC: F03G1/00 ,  F03G7/08

CPC classification number: F03G1/02 ,  F03G7/08

Abstract: 本发明公开了一种摆动致动器，包括支撑架，所述支撑架包括两个以上的弹簧座，弹簧座上下布置，相邻两个弹簧座之间设置有支撑杆及两根以上竖直的弹簧，弹簧的材料为双程记忆合金，弹簧的上下两端分别固定连接在与其相邻的上下两个弹簧座上，相邻两个弹簧座之间通过支撑杆连接在一起，每个支撑杆的上端均通过销轴铰接在其上方的弹簧座上且下端均固定连接在其下方的弹簧座上。本发明不仅具有驱动力大、结构简单、可反复使用、可靠性高、可长时间工作、成本低、无噪声、无磁性、便于安装等优点，而且具有类生物摆动的优异性能和简洁紧凑的结构，双程记忆合金弹簧的柔性好，能保证摆动致动器的抗冲击性。

公开(公告)号：CN103707871A

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201210375225.6

申请日：2012-09-29

Applicant: 王力丰

Inventor： 王力丰

IPC: B60T17/00 ,  B60K25/10

CPC classification number: B60K6/10 ,  B60T1/10 ,  B60Y2400/164 ,  F03G1/02 ,  Y02T10/6204 ,  Y02T10/6282

Abstract: 本发明公开了一种汽车制动蓄能-释能驱动装置，包括：弹簧气缸，包括形成气缸腔的气缸壁、与气缸壁内侧滑动配合的活塞以及连接在所述活塞和气缸端部之间、弹力方向与所述活塞滑动方向平行的螺旋弹簧，所述气缸腔中设有气体介质，或气缸内置橡皮胶囊腔中设有气体介质；平动部，包括一端与所述活塞连接、沿滑动方向在相对的两侧分布有齿条槽的双面齿柱，以及容置所述双面齿柱的平动部外壳；转动部，为从相对的两侧与所述双面齿柱啮合的两齿轮，所述两齿轮分别通过输入传动系统与汽车制动系统连接、通过输出传动系统与混合动力装置连接。此外，本发明还公开了一种汽车制动蓄能-释能驱动方法。通过本发明的装置和方法，可以实现汽车的节能和减排。

公开(公告)号：CN103573952A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210251681.X

申请日：2012-07-19

Applicant: 邱垂南

Inventor： 邱垂南

IPC: F16H33/06

CPC classification number: F03G1/02 ,  F16H33/06 ,  F16H2706/00

Abstract: 一种以弹簧扭力储存能量的储能装置，用于将一能量产生装置所生成的动力转成弹簧式的能量形式储存，其具有一扭力转换齿轮，用来连接能量来源并转换为扭力进行输出，该扭力转换齿轮的输出端连接有扭力限制器，以阻断过大扭力输入后述结构以免造成损坏，该扭力限制器的输出端连接有单向输入轴承，以将扭力朝单一方向传输至后述结构，并防止输出后的扭力逆向输出而损坏前面结构，而在该单向输入轴承的输出端连接有储能组，该储能组由至少两个转盘同轴连接形成，该相邻的两个转盘之间绕设有扭力弹簧，且该扭力弹簧的末端与绕设方向反向弯折设置，使该转盘旋转时，该扭力弹簧会进行两次弯折绕设而增加其旋转扭力，以及该储能组的扭力输出端转盘连接有增速转换齿轮，用来将旋转扭力增速以进行能量输出，该储能组更可采串/并联方式设置，以增加能量储存与使用的效率。

公开(公告)号：CN103502678A

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN201280021524.8

申请日：2012-04-03

Applicant: 尼瓦洛克斯-法尔股份有限公司

Inventor： C·沙邦

IPC: F16F1/10 ,  G04B1/14

CPC classification number: F03G1/02 ,  G04B1/145

Abstract: 本发明涉及一种发条盒（11，21），该发条盒（11，21）包括用于接纳枢转轴（15，25）和至少一个发条（17，27）的盒（13，23），所述至少一个螺旋形发条安装在所述盒（13，23）的内壁和所述枢转轴（15，25）的外壁之间并且能够被卷绕以提供机械能。根据本发明，所述发条盒（11，21）还包括用于增加所述至少一个发条的力矩的装置（12，12′，22），所述装置包括制造在所述发条上的补充能量蓄积弯曲部（14，14′，24），以便能够根据所述至少一个发条的卷绕张力定制所述发条盒（11，21）的力矩。本发明涉及钟表发条盒的领域。

公开(公告)号：CN1201080C

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：CN01804628.2

申请日：2001-10-12

Applicant: 精工爱普生株式会社

Inventor： 长尾昭一 ,  守国荣时 ,  松永太郎

IPC: F03G1/02 ,  F16F9/10 ,  A63H29/02

CPC classification number: G04B1/10 ,  A63H29/04 ,  F03G1/02 ,  F16F1/08 ,  F16F1/10 ,  F16F9/12

Abstract: 上条柄轴(10)与发条(11)的内端(11a)连接，发条(11)的外端(11b)与条盒(12)连接。制动壳(11)的内侧配置有制动板(15)，并填充有流动物质(16)。另外，在上条柄轴(10)的下端设有凹凸接合部(10b)，该凹凸接合部(10b)与配置在制动壳(14)内的制动板(15)的凹凸接合部(15b)卡合。在上述结构中，通过采用简化具有制动装置的发条机构结构的同时减少零部件数目的结构，可使发条机构小型化，降低了制造成本。