电池包荷电状态的估算方法、装置和系统

    公开(公告)号:CN107356874A

    公开(公告)日:2017-11-17

    申请号:CN201710452574.6

    申请日:2017-06-15

    CPC classification number: G01R31/3648 G01R31/388 G01R31/396

    Abstract: 本发明公开了一种电池包荷电状态的估算方法、装置和系统。该估算方法包括:检测电池包中电芯的电压和电芯的容量;分别比较电芯的电压和电芯的容量,根据比较结果获取电池包中电芯的最小荷电状态和电芯的最大荷电状态;根据电芯的最小荷电状态和电芯的最大荷电状态,估算电池包的荷电状态。根据本发明实施例提供的估算方法,考虑到电池包内电芯荷电状态不一致的情况,可以更准确的估算电池包的荷电状态。

    一种用于电池管理系统的检测电池间铜排松动的方法

    公开(公告)号:CN107290672A

    公开(公告)日:2017-10-24

    申请号:CN201610229166.X

    申请日:2016-04-13

    CPC classification number: G01R31/396

    Abstract: 本发明提供一种用于电池管理系统的检测电池间铜排松动的方法,所述方法包括在动力电池回路中,使用霍尔传感器对电池管理系统BMS中的电池单体采集单元采集测得电池电流I,使用常规的电芯采集芯片对电池管理系统BMS中的电池单体采集单元测得电池单体外部电压U,静态时电池单体内部电压Ue等于测得的电池单体外部电压U,然后根据公式R=(U–Ue)/I,判别动态时R与零的关系,如果R>0,则有虚接,如果R≤0,则无虚接。本发明使用BMS在动力电池的生产、运行时刻,实时监测电池单体间的铜排是否松动,从而消除由于铜排松动而导致的动力电池故障问题。该方法简单、方便、快捷、准确率高。

    一种大容量电池组荷电状态的测量方法

    公开(公告)号:CN107271903A

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201710315270.5

    申请日:2017-05-08

    CPC classification number: G01R31/392 G01R31/396

    Abstract: 本发明公开了一种大容量电池组荷电状态SOC的测量方法,以解决现有技术在测量大容量电池组荷电状态时不准确的问题。首先确定所述电池串中每个电池单体的最大可用容量,再计算其最大可充电容量,再找出其中最小的最大可充电电量及最小剩余容量,然后算出电池串的最大可充电电量和最大剩余电量,再算出电池串的最大可用容量,求出电池串的荷电状态,然后就可以求出由多个并联电池串组成的大容量电池组的荷电状态。本发明能够准确地得到电池串的荷电状态,保证了大容量电池组的安全使用,使得电池组的使用寿命得以延长,降低了大容量电池组成组时的配对要求,实用性强。

    用于监控电池组的方法以及监控装置

    公开(公告)号:CN107110917A

    公开(公告)日:2017-08-29

    申请号:CN201580073138.7

    申请日:2015-12-23

    Inventor: F.施蒂姆

    Abstract: 本发明公开了一种用于监控电池组的方法,其中该方法包括以下步骤:在电流脉冲期间测量电池电压值,在超出电池电压值的预先给定的重要的值的情况下,利用已知的最大可能的测量精度修正电池电压值来计算修正的电池电压值,修正的电池电压值被递交到数据存储器中的表格,以及在针对预先给定数量的测量和电流脉冲持续时间的所测量的电池电压下最小出现的电池温度和电流值的值被存储在表格中,计数器在表格中的分配给电池电压值测量的行/列组合中被提高了预先给定的值,针对预先给定数量的测量和电流脉冲持续时间的计数器值的总和与预先给定的参考计数器值进行比较,并且在达到或超出预先给定的阈值时输出信号。此外公开了一种相应的监控装置。

    一种降低电池管理系统采样电路输入阻抗对电池组性能影响的方法

    公开(公告)号:CN106997029A

    公开(公告)日:2017-08-01

    申请号:CN201710354693.8

    申请日:2017-05-19

    Applicant: 江苏大学

    CPC classification number: G01R31/396 G01R31/367

    Abstract: 本发明公开了一种降低电池管理系统采样电路输入阻抗对电池组性能影响的方法,包括:S1建立考虑采样电路阻抗的电池组模型;S2分析外载漏电流与采样电阻及模组内单节电池数关系:建立若干节电池串联电池组模型,研究外载漏电流与采样电阻阻值及模组内单节电池数的关系,建立三者的曲面函数;S3电池组SOC估算方法的修正;S4:单节电池电压采样电路的改进:在基于差分采样电路的单节电池电压采样电路基础上增加控制运放芯片U供电的光耦继电器,光耦继电器输入为电动汽车低压供电V+、V‑,该低压供电由钥匙开关直接控制;同时,单节电池正极Battery+及负极Battery‑采样线与运放芯片U同相端与反相端间也增加光耦继电器。本发明降低采样延迟,确保电池组使用安全。

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