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公开(公告)号：CN105115690A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510507287.1
申请日：2015-08-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明提供了一种隔振器多向阻抗矩阵及刚度测试试验装置和试验方法，用于检测加载状态下所述待测隔振器的纵横向和弯曲阻抗及刚度，包括左端质量块、右端质量块、左端弹性细绳索、左端空气弹簧、左端支撑架、浮动平台、右端弹性细绳索、右端空气弹簧、右端支撑架、激振器、阻抗头、加速度传感器、数据采集仪和计算机。本发明提供的隔振器纵横向和弯曲阻抗及刚度的试验装置和试验方法能够考虑隔振器受到静载的作用，方便地通过调整空气弹簧的气压来施加静载，获得更接近于真实工作状态下的隔振器刚度。
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公开(公告)号：CN102927182B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210214554.2
申请日：2012-06-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F7/00
Abstract: 一种基于波型转换机理和能量局域效应的Moebius隔振器，所述Moebius隔振器是将多个Moebius带状结构组合在一起构成，所述多个Moebius带状结构之间通过上部承力平台和下部承力平台相连为一整体结构，所述上部承力平台和下部承力平台分别与Moebius带状结构的上部斜面区域和下部圆弧区域相连。本发明所提供的Moebius隔振器，利用Moebius带状结构所具有的弯曲刚度和扭转刚度耦合，能量局域性质作为隔振机理的隔振结构，具有承载能力大、静变形小、固有频率低，能够实现低频的宽频带传递导纳，具有较高阻尼，不发生蠕变、老化和温度敏感性等优点。
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公开(公告)号：CN102756810A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210196857.6
申请日：2012-06-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64G1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于卫星动量轮在轨微振动控制的弹性平面索网隔振结构和隔振平台，该隔振结构包括由弦索网线交叉编织而成的具有预紧力的弹性平面索网，该隔振平台包括上述弹性平面索网、承力筒和中间支架，所述弹性平面索网的弦索网线纵横穿过承力筒和中间支架。本发明利用弹性平面索网在微振动时提供的弹性进行隔振以降低动量轮扰动，且可实现六自由度隔振，并通过弹性平面索网模量、弦索网线预紧力、弹性平面索网疏密度等结构参数的调整可提供足够的静态刚度，保证动量轮的力矩传递特性，不影响动量轮对在轨姿态调整的功能，具有质量轻、试装性好、设计简单等优点，能够满足质量限制和动量轮姿控机构对隔振频率的要求。
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公开(公告)号：CN102678814A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210143620.1
申请日：2012-05-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开一种欧拉压杆橡胶组合重载低频隔振器，所述隔振器将圆形截面，环形分布的欧拉压杆和三向橡胶或金属橡胶隔振器通过上、下两个压板进行固定，形成欧拉压杆和橡胶或金属橡胶并联结构。所述圆形截面，环向分布的欧拉压杆隔振器提供大的载荷支撑能力并降低隔振器的横向刚度，三向橡胶或金属橡胶隔振器提供水平、垂向支撑能力且提供合适的阻尼。本发明相比于普通的隔振器，可以实现较小的静变形和较大的承载能力，在三个方向上的固有频率均较低，结构简单紧凑，制造成本低，可根据实际情况设计承载能力及固有频率，具有一定的通用性。
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公开(公告)号：CN1195211C
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN03150487.6
申请日：2003-08-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种电子式内燃机轴系信号模拟器电路，属于动力工程领域。本发明的信号发生部分的信号输出端连到外接线部分signal out端子，如果选择本振信号，将外接线部分的signal out端子与pulse_in端子连接，如果接外部信号发生器，将外部信号发生器输入端与pulse_in端子连接，pulse_in端子与分频部分的输入端连接，分频部分输出与计数与止点发生部分连接，并由计数与止点发生部分来控制，这种控制由计数与止点发生部分的D触发器CD4013的第5脚与分频部分的十进制计数器CD4518的第15脚相连，计数与止点发生部分的D触发器CD4013的第1脚与分频部分的十六进制计数器CD4520的第7脚相连而完成。本发明具有同时模拟扭振信号、止点信号、可调节齿数和输出幅值的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1195210C
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN03150486.8
申请日：2003-08-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种内燃机轴系信号电子模拟方法属于动力工程领域。将一个固定频率的信号进行四种倍数的分频后得到四种频率的信号，频率高的代表轴系转速高，频率低的代表轴系转速低，在这些信号中挑选两种，频率1和频率2信号送到齿数选择电路，齿数选择电路将按照选择的齿数个数发送频率1和频率2信号到计数组合电路，计数组合电路轮流输出频率1和频率2信号，这样的两种频率信号轮流输出代表了轴系时快时慢的运动特点，从而模拟了轴系的扭振信号，在频率1和频率2信号转换的同时，计数组合电路发出一个止点信号，信号输出的每一个周期发出一个止点信号模拟活塞的运动位置。本发明避免了机械磨损，实现了重量轻、体积小、功耗小的优点，降低了开发成本。
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公开(公告)号：CN114754105B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210435412.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了减振技术领域一种直升机机身负刚度动力吸振隔振装置，包括斜支撑杆，斜支撑杆包括支撑杆、腔体结构、主支承弹性元件、粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及负刚度元件压缩量调节机构。粘弹性元件固定设置在支撑杆的底部凸台上，粘弹性元件上固定设置质量块，质量块上连接设置负刚度元件，粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及主支承弹性元件并联设置。本发明通过设置主支承弹性元件、粘弹性元件、质量块、负刚度元件以及负刚度元件压缩量调节机构，负刚度元件压缩量调节机构可以实现负刚度最优时对应的负刚度元件压缩量，具有安全可靠、重量轻、体积小、成本低、操作方便的特点，而且对旋翼主激励频率之后的频段内振动不会再放大。
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公开(公告)号：CN114458724B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210231743.4
申请日：2022-03-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F16F15/02
Abstract: 本发明提供了一种涉及减振技术领域的半球和壁面逐步失稳的高静低动减振抗冲兼容元器件，包括上连接件、主体结构以及下连接件，上连接件连接于主体结构顶部，下连接件连接于主体结构底部；主体结构包括半球面、圆柱形壁面以及扇形直壁面，半球面内部设有圆柱形壁面，圆柱形壁面与半球面通过多个扇形直壁面连接；当上连接件受到重力荷载时，先压缩半球面，当半球面与下连接件之间的间隙被压缩完，继续压缩主体结构，扇形直壁面将半球面和圆柱形壁面互相约束，主体结构失稳后形成用于减振、缓冲的高静低动区域。本发明质量代价小、整体性好、设计灵活性大，可以通过间隙、壁面厚度、扇形直壁面个数的设计达到所需的高静刚度低动刚度。
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公开(公告)号：CN113705045A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110964683.2
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于代理模型的转静子系统碰摩可靠性分析方法，包括步骤1：建立转静子碰摩的有限元仿真模型；步骤2：找出设计阶段、加工及装配、工作运转环节中存在的不确定参数，通过灵敏度分析确定影响转静子碰摩的主要不确定性来源及各参数的概率分布类型，输入参数；步骤3：利用自适应实验设计算法，在基于极限状态曲面附近添加精心选择的样本，构建代理模型来替代有限元仿真模型；步骤4：利用训练后的代理模型，在给定的初始转速下预测MCS样本点的功能响应，根据功能响应结果计算失效概率；步骤5：在所考虑的转速范围内，迭代增加转速，重复步骤4，依次计算每个转速下的失效概率，最终得到失效概率曲线。
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公开(公告)号：CN113495589A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110616056.X
申请日：2021-06-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G05D19/02
Abstract: 本发明公开了一种基于非线性模拟电路的超临界轴系减振装置，与仅针对特定抑振频率的传统被动压电控制电路和系统复杂且功耗大的主动控制方法相比，通过采用具有非线性电压‑电流关系的振动控制电路随轴系多阶频率振动并且耗散能量，从而有效增加抑振带宽，对轴系不同临界转速处振动响应和失稳振动响应都能取得良好控制效果；以更小的电感和电阻耗散轴系的振动能量，更易实现在更宽频率范围内保持高效的能量耗散，并增强轴系对系统结构随机和时变特征的鲁棒性，可用于实现超临界轴系非线性振动响应的有效抑制。
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