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公开(公告)号：CN210977710U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921171392.2
申请日：2019-07-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带水道的发动机EGR废气管，包括管体、位于管体一端的EGR阀连接部以及位于管体另一端的发动机缸盖连接部，所述管体内设有水通道和气通道，所述EGR阀连接部的端面上设有水通道出口、气通道出口和EGR阀连接孔，所述发动机缸盖连接部的端面上设有水通道入口、气通道入口和发动机缸盖连接孔。本实用新型强度高，可取代支架实现对EGR阀的支撑，减少了零部件数量，降低了成本，还能对通过EGR废气管的废气起到一定冷却作用。
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公开(公告)号：CN204783407U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520556403.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本实用新型公开了一种具有自适应限位结构的喷油器和密封环总成，包括一对压板、设置有轴肩的喷油器以及设置有台阶安装面、止推面和安装孔的密封环，所述压板与轴肩之间设有橡胶层。橡胶的弹性模数远比金属小，可得到较大的弹性变形，因此能够在较大范围内适应喷油器的轴向尺寸变化，另外，橡胶有较大的阻力，有益于高频振动的吸收及隔音，更适合喷油器的高频振动工作环境。
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公开(公告)号：CN204253728U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420738346.7
申请日：2014-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型涉及一种U形连接结构的发动机飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体一端面设置有用于与发动机曲轴后端法兰盘连接的法兰接口，所述法兰接口的外壁上设置有齿圈安装面，所述飞轮本体另一端面设置有用于与离合器连接的阶梯状离合器接口，所述另离合器接口边缘设置有沿飞轮本体轴线向外凸出的环形飞轮止口，所述飞轮本体中部设置有连接结构，所述连接结构以飞轮本体轴线为中心且横截面为U形的连接结构，在保证飞轮转动惯量的同时，减轻了飞轮重量，降低了整车的运行负载；并且与散热窗口一起加速了散热。
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公开(公告)号：CN203796412U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420219973.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双空调发动机轮系结构，包括扭振减振器皮带轮、动转泵带轮、发电机带轮、水泵带轮、第一空调压缩机皮带轮、第一皮带和第二皮带、第二空调压缩机支架、第二空调压缩机皮带轮、涨紧轮以及第三皮带。本实用新型结构简单，两个空调压缩机轮系为两个完全独立的轮系，第一空调压缩机轮系为整车驾驶室提供制冷，第二空调压缩机轮系为整车冷藏箱提供制冷，第二空调压缩机轮系可根据不同车型需要来选装，满足了给驾驶室及冷藏箱提供独立双制冷的需求。
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公开(公告)号：CN203476538U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320550887.2
申请日：2013-09-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机废气再循环管，它包括管体，其特征在于：所述管体两端均套接有衬套，所述衬套外均套接有法兰。本实用新型在管体外部焊接和管体材料一致的不锈钢衬套，这样的设计分散了集中在连接部位的应力，使废气管不会再次断裂；具有结构简单、使用方便、易于推广的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203476514U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320571045.5
申请日：2013-09-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02D11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型发动机油门执行器拉线装置，其特征在于：固定座、导向轴、第一主轴和第二主轴，第一主轴固定板、第二主轴固定板上均设有主轴固定孔，第一主轴和第二主轴分别与两个第一曲拐连接，两个第一曲拐通过转轴连接，导向轴内设有油门拉线，油门拉线的一端套接于转轴上，第二主轴与第二曲拐的连接，第二曲拐上设有手柄，第二主轴固定板上设有记忆盘，第二主轴上设有指针，第一主轴固定板上设有锁紧销，第一主轴上套接有锁紧块，锁紧块上设有限位孔。本实用新型采用转轴与油门拉线连接，通过转轴转动角度带动油门拉线拉动油门，使油门开度通过指针在记忆盘的刻度上显示出来，提高了工作效率和通用性。
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公开(公告)号：CN215139441U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202120108628.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种高均匀混合度的废气混合装置，包括进气歧管和混合管，所述进气歧管的顶部设有插装管道，插装管道的顶部与安装法兰的底部密封配合，所述安装法兰底部固定连接有与其一体结构的混合管，所述混合管设置在插装管道内，混合管的外壁与插装管道的内壁密封配合，混合管的上部通过混合管进气口与插装管道的内部相连通，混合管的下部通过多个废气分流口与进气歧管的内部相连通；所述进气歧管的顶部一侧开设有密闭的废气通道，所述废气通道的一端为废气进气口，废气通道的另一端与插装管道的内部相连通。本设计不仅结构布置紧凑，装配效率高，而且EGR废气混合效率高。
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公开(公告)号：CN204327281U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420811380.2
申请日：2014-12-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机取力总成，包括动力转向助力泵、空调压缩机、传动轴和用于安装传动轴的传动轴支座，发电机和用于安装发电机的发电机支架，还包括支撑座支架、第一皮带轮、第一弹性皮带、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮、第二皮带轮、第二弹性皮带；动力转向助力泵、空调压缩机和传动轴支座均集成安装在支撑座支架；传动轴的一端与第一皮带轮连接，第一皮带轮通过第一弹性皮带与曲轴皮带轮连接；传动轴的另一端与第二皮带轮连接，第二皮带轮通过第二弹性皮带与发电机的转轴连接。本实用新型结构简单，取力高效且可靠，具有高稳定性和通用性，方便实用、使用范围广。
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公开(公告)号：CN204109774U
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201420555931.3
申请日：2014-09-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机机架的连接结构，解决了现有发动机两个机架端连接时存在的积累误差的问题。技术方案包括第一机架和第二机架，所述第一机架和第二机架的端部通过组合支架进行连接，所述组合支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架均具有呈90度角布置的第一侧面和第二侧面，每个侧面均开有螺栓孔，所述第一机架和第二机架上也开有螺栓孔，多个紧固螺栓穿过相应的螺栓孔分别将第一机架和第一支架的第一侧面、第一支架的第二侧面和第二支架的第一侧面、以及第二支架的第二侧面和第二支架连接固定在一起。本实用新型结构简单、安装简便，可有效消除累积误差。
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公开(公告)号：CN203984120U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420411588.5
申请日：2014-07-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H02K5/00
Abstract: 本实用新型公开了发电机支架，包括设有若干安装孔的支撑座，支撑座还设有上吊耳和下吊耳；上吊耳上设有用于固定发电机的第一定位孔；下吊耳上设有用于固定发电机的两个第二定位孔；两个第二定位孔位于下吊耳的相对面上；上吊耳和下吊耳均凸出于支撑座的表面，上吊耳呈倒“L”形且与下吊耳之间构成用于容置发电机的空间；上吊耳的两侧面设有圆弧形加强筋；下吊耳还设有横向的加强筋。本实用新型的发电机支架采用支撑座上的五个安装孔固定在缸体上，将固定发电机的上、下吊耳集成在发电机支撑座上，通过加强筋增加结构的强度，整体结构紧凑，体积小，节省空间。
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