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公开(公告)号：CN114739677B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210524333.9
申请日：2022-05-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种电控空压机节油台架测试装置，包括带有控制器的电控空压机制动气路系统和台架测控系统，台架测控系统能接收整车油耗循环试验数据，据此控制发动机和制动踏板按照整车油耗循环试验的工况运行，本发明克服了台架上因人为误差造成微小节油率难以测准的问题，适用于发动机台架节油测试。
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公开(公告)号：CN116146457A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310073994.9
申请日：2023-02-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电工检测技术领域，公开了一种降低空气压缩机NVH的方法，包括：根据NVH需求推算空气压缩机的转动机构所需达到的平衡率；计算新增配重的偏心质量，据此设计制造新增配重并安装至目标空压机曲轴上。通过增加配重的方式改进了现有已成型空压机的平衡率，从而降低了空气压缩机的NVH，提高了整车舒适性。本发明还提供一种加装了该配重的空压机。另提供存储有降低空气压缩机NVH的程序的一种非暂态可读记录媒体及包含该媒体的装置，通过处理电路可以调用该程序来执行前述方法，适于解决汽车行驶过程中NVH超标的问题。
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公开(公告)号：CN113702013A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110954398.2
申请日：2021-08-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 贺亚玲 , 曾思思 , 余国强 , 洪志刚 , 张国波 , 陈顺章 , 尹传龙 , 李文娟 , 李海波 , 杨晓娜 , 李畅 , 代超群 , 高昂 , 叶建平 , 马舒丹 , 吕智滔 , 郭璇
Abstract: 本发明涉及发动机机体水套检测技术领域，公开了一种发动机机体水套阻力测试装置，包括水箱，水箱的出水口通过第一软管与缸体的进水管接头的管口连通，水箱的进水口通过第二软管与缸盖的出水管接头的管口连通，进水管接头的管口通过第三软管与水箱的进水口连通，第一软管上设有电子水泵，第三软管上设有调节阀，进水管接头上设有流量计和进水口压力传感器，出水管接头上设有出水口压力传感器。本发明还公开了发动机机体水套阻力测试装置的测试方法。本发明发动机机体水套阻力测试装置及其测试方法，模拟机体水套内冷却液的流动，有效克服了在发动机实机上测试时零部件布置繁杂的影响，且结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN119935558A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510117874.3
申请日：2025-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种测试发动机机油携带量的测试装置及测试方法，其包括：第一管路，所述第一管路的一端用于与发动机的输出端连通；三通控制阀，所述三通控制阀的主管口与所述第一管路的另一端连通；第二管路，所述第二管路的一端与所述三通控制阀的第一分支管口连通，且其另一端用于与增压器连通，且所述第二管路安装有分离器；第三管路，所述第三管路的一端与所述三通控制阀的第二分支管口连通，且其另一端用于连通于所述分离器和增压器之间。通过比较测试前后的滤芯重量差，可以准确计算出机油携带量的具体数值。测试过程在发动机实际工作状态下进行，考虑了增压器作为曲轴箱通风动力源的影响，使得测试结果更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN113701949A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110966532.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种空气压缩机油封密封性及可靠性测试方法，包括如下步骤：计算出空气压缩机曲轴箱的水平行驶机油液位和最高机油液位、设置透明管、在透明管上设置与水平行驶机油液位和最高机油液位对应的两道液位线、调整试验台架上回油箱的开关阀使机油分别位于两道液位线的高度，进行漏油测试。本发明空气压缩机油封密封性及可靠性测试方法，可准确反馈空气压缩机总成在整车上的实际装配和运行工况，从而真实反馈空气压缩机总成油封的密封性及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112127995B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010919120.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02B63/06 , F02B67/04 , F04B17/05 , F04B35/00 , F04B37/12 , F04B39/00 , F04B39/02 , F04B39/14 , F04B53/00 , F04B53/18 , F04B53/22
Abstract: 一种空压机与高压油泵传动连接结构，所述传动系统包括：空压机和高压油泵，所述空压机内设置有空压机曲轴，所述高压油泵内设置有高压油泵曲轴，所述空压机曲轴的动力输入端固定连接有传动齿轮，所述空压机曲轴的动力输出端与高压油泵曲轴的动力输入端传动配合；所述空压机曲轴包括一体结构的动力输入轴、转轴、曲柄连杆总成和动力输出轴，所述动力输入轴的端部通过转轴与曲柄连杆总成的一端固定连接，所述曲柄连杆总成的另一端与动力输出轴的一端固定连接，动力输出轴的另一端的端面上设置有空压机联轴键齿，所述空压机联轴键齿通过联轴器与高压油泵曲轴端面处的高压油泵联轴键齿传动配合。本设计不仅传动可靠性高，而且结构布置紧凑。
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公开(公告)号：CN112171555A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011037142.7
申请日：2020-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 陈鹏 , 毛勇 , 贾保利 , 陈超 , 胡超 , 路希 , 成少波 , 龚玫琳 , 马骏 , 叶建平 , 贺亚玲 , 曾思思 , 高昂 , 代超群 , 朱顺 , 肖汉平 , 陈期高 , 张宇翔 , 喻华
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种精准控制管接头安装角度和高度的工装包括固定座、安装定位板，固定座固定在车用附件上，固定座的顶部与安装定位板的一端固定连接，安装定位板的另一端设置有定位凸块，定位凸块的顶面为高度贴合面，定位凸块的侧面为角度贴合面，顶面与侧面的连接处形成管接头的止推线，使用时，先计算起始拧入角，然后将固定座固定在车用附件上，并从起始拧入角处开始拧入管接头，直至管接头的中心面和管接头底部的交线与止推线重合，最后按要求力矩拧紧管接头锁紧螺母即可。本设计不仅定位精准、结构简单，而且使用方便快捷，同时减少了设计师将对手件让步设计增加的成本，消除了对手件的装配应力，提高了产品的总体竞争力。
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公开(公告)号：CN103821815A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210467773.1
申请日：2012-11-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于螺堵的防脱落密封垫圈，包括设有内孔的垫圈本体，所述内孔至少一端的边沿内侧设置有让位导向凸缘。所述垫圈本体的外表面沿圆周设有至少一个凹槽。本发明通过增设让位导向凸缘可以防止螺堵装配时垫圈脱落，将垫圈本体外表面设置成凹槽状大大增加了密封性能，此外本发明结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN114935455B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210523313.X
申请日：2022-05-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机试验测试技术领域，特别涉及一种电控空压机节油测试方法，包括获取整车油耗循环试验工况的基础数据，确定制动时点、时长及制动耗气量；将相关数据输入至发动机台架试验控制系统中，使得发动机台架试验与整车油耗循环试验的工况一致；在发动机台架试验中配置在机械模式下工作的电控空压机作为制动气源，测量电控空压机在机械模式下工作的油耗；再测量配置电控空压机在其他各种不同控制策略下的油耗并做对比，得出不同控制策略下电控空压机相对于机械空压机在整车油耗循环试验过程的节油率。本发明还提供一种存储有该方法程序的媒体。本发明克服了台架上因人为误差造成微小节油率难以测准的问题，适用于发动机台架节油测试。
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公开(公告)号：CN115639857A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211328243.9
申请日：2022-10-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05D16/20
Abstract: 本发明提供一种干燥器总成的控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括以下步骤：获取干燥器总成内气压，判断干燥器总成内气压是否大于预设的第一气压；若不大于第一气压，判断干燥器总成积累的保压次数是否大于设定次数；若不大于设定次数，向干燥器总成内补入气体至干燥器总成内气压至预设的第二气压后，并积累一次保压次数；若大于设定次数，持续向干燥器总成内补入气体并增大其内气压，在干燥器总成至少一次自动排气卸荷后，控制干燥器总成内气压至第二气压并重置保压次数。充分利用干燥器总成排污能力的同时，车辆在设定次数的制动过程中仅发生一次排气卸荷，有效降低排气频率，对干燥器总成的机械结构起到较好的保护作用，延长使用寿命。
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