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公开(公告)号：CN115614128B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211379506.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机润滑和冷却系统技术领域，特别涉及一种机油滤清器和机油冷却器总成以及车辆。所述总成包括机油滤清器、机油冷却器和限压阀，其中，机油滤清器包括机滤底座，机滤底座上开设有进油口和出油口，进油口与出油口之间并联有第一油路、第二油路、第三油路和第四油路，机油滤清器上安装有加热组件和第一旁通阀，第一旁通阀与第二油路连接；机油冷却器设置于机滤底座上，机油冷却器上安装有与第三油路连接的第二旁通阀；限压阀安装在进油口上，并与第四油路连接。本申请实施例提供一种机油滤清器和机油冷却器总成以及车辆，以解决相关技术中当机油滤清器或机油冷却器发生故障，无法及时更换时，导致起发动机相关故障的问题。
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公开(公告)号：CN118514032A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410635893.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开一种圆锥面过盈联接高压油泵轮的拆卸工具，属于发动机高压油泵轮维修领域。该拆卸工具包括支撑板，支撑板上开设有螺纹孔，螺纹孔内设有中心螺杆组件，中心螺杆组件的底部连接有六角套筒，六角套筒内壁上安装有螺纹保护套，支撑板顶部的两端设有腰孔，腰孔内设有双头螺杆，支撑板的侧面开设有凹槽。本发明能够直接在发动机上分离高压油泵轮和附件，且可以减小高压油泵轮周围的拆卸空间，从而减小周围零件的设计尺寸和重量，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN117220088A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310982419.0
申请日：2023-08-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R13/629
Abstract: 本发明涉及汽车线束接插件技术领域，尤其涉及一种线束接插件锁扣位置检调器，包括本体，分别设置在本体下端的检查脚、调整脚，所述检查块的厚度大于调整块的厚度。当发现二次锁处于锁紧状态时，操作者可灵活的将检查脚切换成调整脚并卡入二次锁尾部拨片与接插件外壳之间的间隙，再轻轻扭动检调器便可将二次锁调整为解锁状态。本发明完全解决了因二次锁错位导致一次锁被公接头插件顶断的问题，还极大的减轻了操作者的劳动强度。本技术方案巧妙可靠，实施成本很低，完美解决了因二次锁接插件装配断裂引起汽车线束报废问题，提高效率的同时还挽回了经济损失。因此，本发明能够解决直观检查并调整二次锁接插件锁紧状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN117328993A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311271063.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机前端轮系结构，包括风扇皮带轮、曲轴皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮、第一皮带和第二皮带，风扇皮带轮和曲轴皮带轮通过第一皮带传动连接形成第一轮系；发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮和曲轴皮带轮通过第二皮带传动连接形成第二轮系。风扇由单独的第一轮系驱动，与传统车用发动机相比，风扇转速不再同步于水泵转速，可以通过变更风扇皮带轮节圆直径，实现调节风扇速比调节，即可以通过提高风扇速比提高冷却系统效率，也可以通过降低风扇速比降低风扇噪音，从而适配不同车型冷却系统设计需求。另外，风扇安装不再受制于水泵布置，当柴油机搭载新车型时，空间位置布置更加灵活。
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公开(公告)号：CN115614128A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211379506.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机润滑和冷却系统技术领域，特别涉及一种机油滤清器和机油冷却器总成以及车辆。所述总成包括机油滤清器、机油冷却器和限压阀，其中，机油滤清器包括机滤底座，机滤底座上开设有进油口和出油口，进油口与出油口之间并联有第一油路、第二油路、第三油路和第四油路，机油滤清器上安装有加热组件和第一旁通阀，第一旁通阀与第二油路连接；机油冷却器设置于机滤底座上，机油冷却器上安装有与第三油路连接的第二旁通阀；限压阀安装在进油口上，并与第四油路连接。本申请实施例提供一种机油滤清器和机油冷却器总成以及车辆，以解决相关技术中当机油滤清器或机油冷却器发生故障，无法及时更换时，导致起发动机相关故障的问题。
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公开(公告)号：CN203796412U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420219973.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双空调发动机轮系结构，包括扭振减振器皮带轮、动转泵带轮、发电机带轮、水泵带轮、第一空调压缩机皮带轮、第一皮带和第二皮带、第二空调压缩机支架、第二空调压缩机皮带轮、涨紧轮以及第三皮带。本实用新型结构简单，两个空调压缩机轮系为两个完全独立的轮系，第一空调压缩机轮系为整车驾驶室提供制冷，第二空调压缩机轮系为整车冷藏箱提供制冷，第二空调压缩机轮系可根据不同车型需要来选装，满足了给驾驶室及冷藏箱提供独立双制冷的需求。
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公开(公告)号：CN203543667U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320697725.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱支架，包括两端分别设有一个腰形孔的横梁、一端设有第一变速箱连接孔和第一横梁安装孔的第一支架、一端设有第二变速箱连接孔和第二横梁安装孔的第二支架、两个螺栓以及垂直设在第二支架另一端的发动机限位板，所述第一支架的另一端设有两个第一发动机连接孔，所述发动机限位板上设有两个第二发动机连接孔，所述第一支架和第二支架分别通过两个螺栓和两个腰形孔设在横梁的两端。本实用新型结构简单，成本低廉。而且对发动机缸体形成了抱夹结构，使发动机和变速箱更好的连接为一个整体，降低了发动机运转振动和噪音。
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公开(公告)号：CN203655438U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201320888664.7
申请日：2013-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机附件支架，其特征在于：它包括设有发动机固定孔和第一连接板的发动机安装架、设有空压机安装螺孔的空调压缩机固定架、设有张紧轮安装孔的张紧轮安装板，所述发动机安装架和张紧轮安装板均与空调压缩机固定架固定连接，所述张紧轮安装板上还设有第二连接板和第三连接板，所述第二连接板与第一连接板，所述第三连接板与空调压缩机固定架连接。本实用新型将空调压缩机支架和张紧轮支架集成在一起，同时张紧轮安装孔为条状通孔，是的张紧轮的位置能得到调整，有效地解决了空调压缩机及张紧轮安装问题，并实现了皮带张紧调节功能，减少了第二空调压缩机轮系布置零件数量，降低了成本，适用性广。
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