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公开(公告)号：CN111946471A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010707164.3
申请日：2020-07-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法及系统，方法包括以下步骤：获取发动机的怠速工况信息，怠速工况信息包括发动机挂挡工况、离合器结合工况、车速、发动机转速、转速变化率、传动系统请求降扭工况以及发动机怠速闭环控制工况，比较车速和车速预设值；当检测到发动机挂挡、离合器完全结合并且车速大于车速预设值时，则发送发动机怠速断油允许指令；当检测到传动系统请求降扭时，则发送发动机怠速断油允许指令。本发明提供的发动机怠速断油禁止与恢复的控制方法及系统，通过获取发动机的怠速工况信息，根据怠速工况信息发送怠速断油允许或禁止指令，从而实现发动机怠速控制的稳定性和车内人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN111946470A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010763400.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种直喷汽油机最低点火转速的确定方法，确定最低点火转速初始值并获取发动机实时转速，对发动机实时转速进行滤波处理得到实时转速滤波值，当发动机实时转速和实时转速滤波值之差大于或等于设定转速差时，最低点火转速为实时转速滤波值；当发动机实时转速和实时转速滤波值之差小于设定转速差时，最低点火转速为最低点火转速初始值。本发明可以在满足整车NVH性能的前提下尽量缩短发动机的起动时间，提高发动机的起动性能。
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公开(公告)号：CN111608774A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010274996.0
申请日：2020-04-09
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用发动机点火效率加速催化器起燃过程的方法，其其在发动机起动时，分阶段调整发动机点火效率的大小，以加快催化器温度上升至工作温度。本发明有效地加快催化器温度上升到工作温度。
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公开(公告)号：CN111336011A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010204064.9
申请日：2020-03-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种汽油机失火监测方法。对发动机失火监测使能条件进行判断，若使能条件满足，确定发动机失火评价的监测窗口，计算发动机各气缸在监测窗口内的运行时间，基于该运行时间计算发动机的失火粗暴度，将计算结果与设定的粗暴度阈值进行对比，当粗暴度不小于设定的粗暴度阈值时，表明发动机发生失火，否则发动机未发生失火；选取一种适合不同发动机转速和不同发动机负荷下的失火准确性监测的曲轴旋转角度范围，将该曲轴旋转角度范围作为发动机失火评价的监测窗口。本发明使用的监测方法简单、高效，准确性高，具有极大的推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111219244A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010109543.2
申请日：2020-02-22
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种涡轮增压发动机泄压阀的控制方法。当增压器前后实际压力比达到第一压比设定值，增压器的实际流量达到第一流量设定值，泄压阀的开启；所述第一压比设定值是增压器喘振线上对应点的增压器进气端与出气端的压力比值进行修正后的压力比值。上述技术方案基于增压器喘振线，设定泄压阀的开启控制压比形成对应的泄压阀开启的压比线，标定该压比线为泄压阀开启时刻，是一种标定控制方法，同时兼顾增压器的实际流量参数。本发明方法简单，设定参数量少，只需控制一个泄压阀的开启就能实现降低高压管路内压力，对增压器进行保护，防止喘振，减少噪音。
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公开(公告)号：CN111219243A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010109549.X
申请日：2020-02-22
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定废气涡轮增压发动机目标增压压力的。方法，存储介质。它是获取发动机的目标进气压力，比较目标进气压力与第一设定压力，确定是否对目标进气压力进行修正得到目标增压压力。本发明通过对目标进气压力的管理确定是否对目标进气压力修正确定目标增压压力，对目标进气压力进行修正补偿，提前确定较传统目标增压压力更高的一个目标增压压力，满足在短时间内请求扭矩。同时，在进行目标进气压力(目标增压压力)的补偿过程中，通过第二设定值，避免过渡补偿，实现对增压系统的保护。
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公开(公告)号：CN109779742A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910218153.6
申请日：2019-03-21
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 发动机进气电子泄压阀的失效监测系统，包括：发动机控制器；增压压力传感器；大气压力传感器；进气压力传感器；以及电子泄压阀，其中，发动机控制器运行检测方法：S1，判断发动机的硬件是否处于可检测工况，处于可检测工况则进入S2；S2，对实际的增压压力信号进行一阶低通滤波处理得到增压压力信号差；S3，将时间t内的增压压力信号差自求和，得到压力信号差的总值；S4，判断求和时间是否超过标定值，否就返回S3，是则进入S5；S5，判断压力信号差的总值是否超过标定值，否就将失效次数归零并进入S1，是则进入S6；S6，对失效次数机进行累加并判断失效次数是否超过标定值，没有超过则判定该电子泄压阀正常，否则判断该电子泄压阀失效，并进入步骤S1。
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公开(公告)号：CN112177754B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202011056832.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油汽车暖风水循环的控制方法、系统及存储介质。它检测发动机的运行状态，若发动机运行，则检测是否有暖风需求，并根据发动机运行时间、发动机水温与预设值的大小关系判断是否开启暖风水路上的电磁阀，确定是否开启暖风水循环；若发动机未运行，则控制开启暖风水路上的电磁阀，暖风水循环开启。本发明通过对发动机的运行状态、暖风需求进行判断，并基于时间和水温阈值实现暖风控制，能适应外界不同的环境温度，在用户接受的时间内，快速提升暖机温度；并能在发动机温度较高时，辅助发动机散热，降低发动机冷却成本。
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公开(公告)号：CN111608774B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010274996.0
申请日：2020-04-09
Applicant: 东风汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用发动机点火效率加速催化器起燃过程的方法，其其在发动机起动时，分阶段调整发动机点火效率的大小，以加快催化器温度上升至工作温度。本发明有效地加快催化器温度上升到工作温度。
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