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公开(公告)号：CN105416018B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510570628.X
申请日：2015-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J10/70
CPC classification number: B60J5/107 , B60J1/18 , B60J5/0481 , B60J5/101
Abstract: 一种车身结构，其包括：框架结构部(22)，其构造成限定开口(24)；所述框架结构部包括具有第一接合部(26C1)的第一面板(26)、具有第二接合部(34)的第二面板(28)和粘合至所述第一接合部和所述第二接合部的第一粘合部(36)；玻璃板(20)，其设置在所述开口的车辆外侧并且覆盖所述开口；以及第二粘合部(42)，其粘合至所述第一面板、所述第二面板和所述玻璃板，其中所述第一面板和所述第二面板中的至少一个由树脂制成，所述第二粘合部布置成封闭或覆盖所述第一面板和所述第二面板之间的接合处中的间隙(40)的开口端(40A)，并且所述第一粘合部布置在所述间隙内。
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公开(公告)号：CN105848942A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480059993.8
申请日：2014-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R13/0869 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1879 , B60Y2306/01 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M8/04067 , H01M10/655 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明获得一种车辆用电池搭载结构，其能够抑制在极寒时或酷暑时行驶的车辆停止了的情况下的、由外界气温对电池产生的影响。中间面板(30)的波板部(32)被夹在上面板(22)与下面板(26)之间，并且被形成为，朝向上面板(22)侧开口并且在车辆宽度方向上延伸的上开口凹部(34)与朝向下面板(26)侧开口并且在车辆宽度方向上延伸的下开口凹部(36)交替排列的形状。波板部(32)中的下开口凹部(36)的底壁部(36A)侧和上面板(22)的接触面积之和被设定为，与波板部(32)中的上开口凹部(34)的底壁部(34A)侧和下面板(26)的接触面积之和相比而较小。
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公开(公告)号：CN105829151A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068431.X
申请日：2014-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/005
Abstract: 一种蓄电池框架(20)，具备：蓄电池框架主体(21)，其为树脂制，且被配置于地板面板(12)的车身下方侧，并对电池(70)进行支承；延展性部件(40)，其为金属制，且被一体地设置于蓄电池框架主体(21)上，并被结合固定于地板面板(12)的下表面侧，并且其上结合固定有电池(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105765238A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063417.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16B43/001 , F16B5/02
Abstract: 本发明的紧固结构提高了金属部件(12)与树脂部件(14)之间的密封性并且对相对移动进行限制。在金属制的轴套(16)的凸缘部(20)的外周面(20B)以及下表面(20C)上，一体地成形有密封橡胶(24)。在树脂部件(14)的上表面(14B)的贯穿孔(14A)的边缘处，沿着圆周方向而连续地形成有突起部(28)。
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公开(公告)号：CN105730201A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510857308.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 神村信哉
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆用树脂后尾门，具备：树脂制的内面板，其具有在车辆宽度方向上延伸并构成开口部的前边缘部、以及在车身前后方向上延伸并构成所述开口部的左右边缘部；前部外面板，其在车辆宽度方向上延伸且与所述前边缘部构成封闭截面形状；左右一对侧部外面板，其在车身前后方向上延伸且分别与所述左右边缘部构成封闭截面形状；前接合部，其分别与所述前部外面板的车辆宽度方向外侧端部和所述侧部外面板的前端部以重叠的方式而接合。
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公开(公告)号：CN105416018A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510570628.X
申请日：2015-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60J10/70
CPC classification number: B60J5/107 , B60J1/18 , B60J5/0481 , B60J5/101
Abstract: 一种车身结构，其包括：框架结构部(22)，其构造成限定开口(24)；所述框架结构部包括具有第一接合部(26C1)的第一面板(26)、具有第二接合部(34)的第二面板(28)和粘合至所述第一接合部和所述第二接合部的第一粘合部(36)；玻璃板(20)，其设置在所述开口的车辆外侧并且覆盖所述开口；以及第二粘合部(42)，其粘合至所述第一面板、所述第二面板和所述玻璃板，其中所述第一面板和所述第二面板中的至少一个由树脂制成，所述第二粘合部布置成封闭或覆盖所述第一面板和所述第二面板之间的接合处中的间隙(40)的开口端(40A)，并且所述第一粘合部布置在所述间隙内。
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公开(公告)号：CN213007947U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021257909.2
申请日：2020-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 神村信哉
Abstract: 本实用新型提供一种千斤顶载置构造。该千斤顶载置构造用于在利用左右两侧的D柱构成后门开口部的左右两侧的缘部的车辆后部载置千斤顶，千斤顶是折叠式千斤顶，具有各自的中间部能够曲折的一对臂部，该一对臂部的下端部彼此之间及上端部彼此之间分别连接而构成近似菱形的支架，通过在上下方向上屈伸而使车辆升降，千斤顶的下端部或者上端部通过第一托架紧固在车轮罩上；一对臂部中的一个臂部的中间部通过第二托架紧固在D柱的倾斜部上；一对臂部中的另一个臂部的中间部通过第三托架紧固在D柱的铅直部上。基于本实用新型的上述结构，既能确保车辆后部具有千斤顶载置空间，又能提高NV性能。
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公开(公告)号：CN203600974U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320800212.9
申请日：2013-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型提供一种蓄电装置安装组件。该蓄电装置安装组件包括安装托架（10）和安装构件（51），安装托架（10）具有通过安装构件（51）支承蓄电装置（50）的承载部（11）、和在车体底板上支承安装托架（10）的基底部（15），在蓄电装置（50）的底面下方悬置有保护板（17），在承载部（11）与基底部（15）之间设有台阶部（13），该台阶部（13）的顶面（13ａ）与保护板（17）的端部（17ｂ）的底面（17ａ）相抵接。采用本实用新型的结构，能够防止水和灰尘进入蓄电装置（50）。
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