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公开(公告)号：CN110783602B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201910670544.1
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04298 , H01M8/0432 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备燃料电池、阳极气体供给系统、阳极气体循环系统、阴极气体供排系统、排气排水路、构成为开闭排气排水路的排气排水阀、流量取得部以及控制部。控制部通过如下方式执行正常异常判定，即在相对于排气排水阀进行了开阀指示之后，在阳极气体的排气流量为预先决定的正常基准值以上的情况下，判定成排气排水阀正常开阀，在排气流量比正常基准值低的情况下，判定成排气排水阀未正常开阀。
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公开(公告)号：CN112687914A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011102649.6
申请日：2020-10-15
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/065 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供能够使能量效率提高的能量管理系统。能量管理系统具备：燃料电池，其供给在设施中使用的能量；第1氢供给部，其通过使用了可再生能量的发电装置来进行水电解，并向燃料电池供给氢；第2氢供给部，其对经由管道供给的天然气进行改性，并向燃料电池供给氢；以及控制部，其决定对燃料电池供给的氢中的、从第1氢供给部供给的氢与从第2氢供给部供给的氢的比率。控制部根据在设施中使用的能量中的热能与热能以外的能量的比例来决定上述比率。
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公开(公告)号：CN111146474A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911030308.X
申请日：2019-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，提供一种在燃料电池系统中能够准确地进行排气排水阀是否正常地执行动作的判定的技术。燃料电池系统具备燃料电池、制冷剂、气液分离器、排气排水阀以及控制部。控制部具有：排气速度取得部，取得从排气排水阀排出的阳极废气的排气速度A；阈值速度设定部，基于在制冷剂的温度为规定的温度以上的暖机状态下取得的排气速度A1，设定作为阈值速度的排气速度B；以及排气排水阀正常判定部，执行正常开阀判定，在该正常开阀判定中，通过执行在由阈值速度设定部对排气速度B设定之后且环境温度为冰点下的情况下取得的排气速度A2、与所设定的阈值速度的比较，来执行判定排气排水阀是否正常地开阀。
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公开(公告)号：CN110774905A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910624440.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L58/40 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106505230B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610772738.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04014
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统在将燃料电池的排出气体的排出流路连接于燃料气体供给流路的循环流路中具备使排气循环的气体泵，在燃料电池的温度比被引导至气体泵的水有可能在过冷却状态下被引导至气体泵的温度即基准温度高的情况下，将气体泵的旋转体的转速控制成与对于燃料电池的要求发电量相应的第一转速，在燃料电池的温度为所述基准温度以下的情况下，将所述旋转体的转速控制成作为比第一转速低的转速的第二转速。第二转速是能够将在所述过冷却状态下被引导至所述气体泵的过冷却水在所述旋转体与旋转体周围壳体壁之间延展的低转速范围的转速。这样，可抑制相对于排出气体的循环流路中的气体泵的燃料电池起动时的冻结。
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公开(公告)号：CN107645005A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710556448.5
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。该燃料电池系统具备控制分流阀的阀芯的开度的控制部，所述分流阀的阀芯构成为能够根据步进电动机的步数而在第一位置与第二位置之间移动，在使燃料电池发电时，所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数，并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动，所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。
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公开(公告)号：CN107180984A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710130772.0
申请日：2017-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04111
Abstract: 本发明提供一种能够抑制阴极气体流量的过度超调的燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备向燃料电池组供给阴极气体的涡轮压缩机和调整阴极气体的压力的调压阀。控制部根据基于燃料电池组的输出要求值所决定的阴极气体的目标流量和阴极气体的目标压力，算出涡轮压缩机的目标转速和调压阀的目标开度，并控制涡轮压缩机和调压阀，在输出要求值增加了的情况下，(a)控制部至少基于输出要求值的增加量来决定阴极气体的流量的超调容许级别符合多个级别中的哪个级别，(b)控制部以决定出的超调容许级别越低阴极气体的流量变化中的超调量越小的方式设定调压阀的开度随时间的变化，而执行对调压阀的控制。
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公开(公告)号：CN106299414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453259.0
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04253 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , H01M8/04067 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04932 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆，在搭载有燃料电池系统的车辆中，提供一种进一步减少低温化的燃料电池系统的起动的失败的技术。车辆具备燃料电池系统、蓄电池、电动机及判定部，在车辆的电源从断开状态向接通状态变化时，在温度测定部测定出的温度为预先设定的第一温度以下且满足下述的(1)至(3)中的至少一个条件的情况下，判定部判定为燃料电池系统的一部分冻结，(1)在向断开状态变化后未进行扫气处理的情况，(2)在断开状态时外气温度下降为第二温度以下的温度且未进行扫气处理的情况，(3)向接通状态变化时的车辆的斜度为预定的斜度以上的情况。
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公开(公告)号：CN103875108A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180074073.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/244 , H01M8/2457 , Y02E60/50
Abstract: 本发明是在燃料电池系统起动时，为了打开在用于向燃料电池组供给空气的空气供给路上设置的分流切断阀而需要大的力的问题。本发明通过在燃料电池系统起动时打开分流切断阀之前，减小分流切断阀前后的压力差而得到解决。
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