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公开(公告)号：CN113030135A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110288070.1
申请日：2021-03-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N23/046
Abstract: 本发明公开了一种冷再生沥青混合料的空隙演化行为表征方法，属于公路沥青混合料试验技术领域。所述表征方法是利用工业CT扫描设备获取冷再生沥青混合料试件的CT扫描图像；通过数字图像处理技术对CT扫描图像进行处理，获取试件内空隙的直径、体积及表面积信息；利用Kaplan‑Meier估计模型对试件内空隙的直径、体积及表面积进行存活分析，获得试件内空隙尺度存活的生存估计表、生存函数图等演化信息，从而描述冷再生沥青混合料的空隙尺度随时间的演化行为。本发明可以有效地预测冷再生沥青混合料内部空隙尺度随时间的演化情况，并能够准确地判断不同时间段内混合料强度增长的快慢，对冷再生沥青混合料的强度形成机理具有较好的参考价值，同时便于后续的计算机仿真建模及分析。
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公开(公告)号：CN108875111B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201710350313.3
申请日：2017-05-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明公开了一种用于计算碎石封层中沥青用量的方法。其包括以下步骤：将碎石封层中每一个碎石近似看成球体，根据近似球体的最大横截面积S′，可计算得到布满单位面积所需球体的总个数N；根据实际情况对理论计算出的布满单位面积所需球体的总个数N进行修正，修正系数为K1；碎石与碎石之间的空隙由沥青来填充，将碎石近似为球体排布时，沥青的爬升高度介于d/3～d/2便可达到理想效果；然后根据理论公式计算出碎石封层中沥青的用量。本发明有效解决了碎石封层中关于沥青用量的确定问题，对于不同粒径碎石封层中需要的沥青用量都能进行准确定量计算，从而避免了通过繁琐的试验来确定，且计算简单。
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公开(公告)号：CN108414371B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810224227.2
申请日：2018-03-19
Applicant: 昆山市建设工程质量检测中心 , 南京林业大学
IPC: G01N3/303
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面裂缝状况的无损检测方法。其包括：步骤1、利用落锤式弯沉仪测量出第一测点与第二测点的弯沉值之差ΔL1；载荷施加点与裂缝间距离为预设距离定值，载荷施加点、第一测点、第二测点均位于裂缝同一侧且与裂缝间的距离依次增大；步骤2、将载荷施加点移至裂缝另一侧，利用落锤式弯沉仪测量出第三测点与第四测点的弯沉值之差ΔL2；第三测点/第四测点相对载荷施加点的位置与步骤1中第一测点/第二测点相对于载荷施加点的位置相同，且裂缝位于第三测点与第四测点之间的中线上；步骤3、根据ΔL=ΔL2‑ΔL1判断出沥青路面裂缝状况。本发明可对沥青路面裂缝状况进行准确评估的无损检测，且操作简单方便，实现成本极低。
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公开(公告)号：CN111257545A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010158761.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种砂粒式大空隙沥青混凝土的宏观纹理测试方法：成型一块下层为密级配沥青混凝土，上层为所述砂粒式大空隙沥青混凝土的复合车辙板试件，从该车辙板试件上钻取标准试件并对其侧面进行防渗漏处理；使用粒径≤0.3mm的标准砂配制流动度≤14s的水泥砂浆溶液，将水泥砂浆溶液倒在标准试件表面，待水泥砂浆溶液填满上部的砂粒式大空隙沥青混凝土空隙后刮去表面多余的水泥砂浆溶液，并测量出标准试件中的水泥砂浆溶液的灌入体积；用所述灌入体积与所述标准试件横截面积的比值来表征所述砂粒式大空隙沥青混凝土的宏观纹理。相比现有技术，本发明可方便准确地对砂粒式大空隙沥青混凝土的宏观纹理进行室内测量。
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公开(公告)号：CN107576782B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710760222.7
申请日：2017-08-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种车辆‑温度荷载耦合作用下半柔性路面细观力学分析方法，属于路面材料研究技术领域，解决目前半柔性路面细观力学分析存在的荷载类型单一、计算结果片面、准确性较差等问题。本发明首先通过室内试验得到半柔性路面不同温度下材料参数，通过拟合得到各参数的温度相关函数；其次，建立半柔性路面二维模型，对模型中各组成材料分别赋予热工参数；然后，使用FISH语言编写程序，在计算过程中的每一步实时随材料温度变化更新由拟合函数获得的各组成材料力学参数；最后，模拟车辆荷载加载，监测车辆‑温度荷载耦合作用下半柔性路面的细观力学响应情况。本发明在其它路面类型多场耦合作用细观力学研究也能发挥作用，为了解强度形成机理提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110442993A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910742039.3
申请日：2019-08-12
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的是一种层间热阻对沥青路面结构受力影响的分析方法，属于沥青路面技术领域。解决目前在研究沥青路面结构层间热阻对路面力学影响上统计分析方法局限性大、有限元分析不能突出沥青路面多孔颗粒材料特征、建模单元单一、无法改变集料接触几何特性等问题。本发明采用离散元软件数值模拟沥青路面结构；然后，设置模型边界条件、颗粒参数、单元接触模型和接触热阻系数，建立沥青路面结构离散元热分析模型，进行热分析；最后，在沥青路面结构离散元热分析模型上施加车辆荷载，记录荷载中心及周边位置各层底的受力数据，依据不同层间热阻状况下的受力数据，绘制受力比较图，分析沥青路面结构层间热阻对沥青路面受力的影响。
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公开(公告)号：CN109490192A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811387845.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种沥青与粗集料黏附性的试验方法。包括以下步骤：准备试验用沥青胶结料及符合要求的5颗粗集料样品，利用分析天平称取粗集料质量M1～M5，并利用3D面积测定仪对粗集料进行扫描得到其表面积A1～A5，然后将集料加热烘干后浸入预先加热至流淌状态的沥青胶结料中，使沥青胶结料充分裹覆粗集料后拿出；待集料表面的沥青膜固化后，逐个用线提起样品，等待样品完全凝固后再放入自制仪器进行冲刷水煮试验。试验后再次称量样品质量M′1～M′5，并通过公式计算粗集料样品表面仍能裹覆的剩余结构沥青膜厚度。本发明克服了水煮法人为因素影响较大和评价指标不定量的缺陷，也避免了质量损失法中将未参与集料裹覆的自由沥青也计算成水煮质量损失而引起的不可预估的试验误差。
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公开(公告)号：CN109255162A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810963558.8
申请日：2018-08-20
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明是一种城市道路空间汽车尾气排放规律分析方法，属于汽车尾气治理技术领域，解决难以现场实测城市道路汽车尾气排放及扩散情况、且费用高、周期长、干扰正常交通的问题。本发明首先采集车辆信息、燃油类型、道路类型、车辆行驶工况以及路段信息；然后，与MOVES数据库中的数据进行对比，选择相匹配的数据进行输入，确定汽车尾气中污染物的类型，获得污染物排放清单和排放因子；根据MOVES排放模型多次输出的尾气中污染物排放清单和排放因子，分析不同变量对污染物排放清单和排放因子的影响，建立拟合方程，揭示城市道路空间汽车尾气排放规律。了解城市道路空间汽车尾气排放、扩散、流动规律，为综合治理尾气污染提供科学依据，提高城市空气质量。
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公开(公告)号：CN109012736A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810957165.6
申请日：2018-08-16
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01J27/25 , B01D53/007 , B01D53/94 , B01D2258/012 , B01J35/004
Abstract: 本发明是一种用于降解汽车尾气的复合改性TiO2制备方法，属于汽车尾气治理技术领域，解决目前TiO2只能吸收紫外光、难以利用可见光、降解效率低、制备的TiO2形态不易控制、反应活性不高的问题。本发明首先制得浓硫酸和浓硝酸混合液，加入多壁碳纳米管，超声分散，在油浴中加热、搅拌；然后使用回洗涤多壁碳纳米管，使pH值达到要求，干燥后再将异丙醇钛加入到去离子水中，并加入多壁碳纳米管，超声分散；最后加入硝酸铜溶液和浓硫酸，搅拌后，转移到高压反应釜中，将所制得产物用去离子水洗涤、干燥，制得多壁碳纳米管和铜离子复合改性纳米TiO2。本发明制备的多壁碳纳米管和铜离子复合改性TiO2可用于降解汽车尾气，减少对司乘人员身体危害，改善行车环境质量。
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公开(公告)号：CN109012159A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810969986.1
申请日：2018-08-21
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: B01D53/8643 , B01D2255/20707 , B01D2257/50 , B01D2257/702 , B01D2258/01 , E01C7/262
Abstract: 本发明是一种基于沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面催化降解汽车尾气的方法，属于SMA路面技术领域，解决目前SMA路面无催化降解汽车尾气功能、纳米TiO2分散性较差、催化降解效果差的问题。本发明采用镧和铜离子作为掺杂剂改性TiO2，木质素稳定剂作为吸附剂，利用溶胶‑凝胶法制备负载镧‑铜共掺杂改性TiO2的木质素稳定剂，掺入SMA混合料中；然后，评价路用性能和对尾气主要成分的催化降解效果；综合比较SMA混合料的路用性能和催化降解试验结果，调整硝酸镧和硫酸铜溶液浓度，经过反复测试，确定负载在木质素稳定剂上TiO2的镧和铜最佳掺杂量，用于铺筑具有催化降解汽车尾气功能的SMA路面。本发明可用于SMA路面实践中，对减少大气污染、改善空气环境质量具有重要意义。
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