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公开(公告)号：CN102433833A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110289987.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 南京林业大学
Inventor： 魏洋
IPC: E01D19/02
Abstract: 一种内钢管约束钢筋混凝土空心桥墩，由纵筋(1)、箍筋(2)、内钢管(4)、横隔板(5)及浇筑于内钢管(4)之外的混凝土(3)共同构成，纵筋(1)、箍筋(2)组成钢筋骨架，混凝土(3)包裹钢筋骨架，箍筋(2)外侧设有混凝土保护层，内钢管(4)内部设有横隔板(5)，横隔板(5)沿桥墩竖向水平间隔布置，其布置间距不大于桥墩截面外形的最小尺寸，内钢管(4)内部空心，其与箍筋(2)分别构成其间混凝土的内、外约束。本发明结构用料省，侧壁混凝土处于三向受力状态，不易损坏，承载力高、延性好，耐久性好，特别适合大荷载、大截面的高桥墩、桥塔构件。
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公开(公告)号：CN110714401B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN201911092328.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种FRP管海水海砂混凝土‑钢筋混凝土叠合梁，由普通混凝土、FRP管、海水海砂混凝土、受拉纵向钢筋、箍筋、构造钢筋组成，海水海砂混凝土填充充满于FRP管的截面内部形成FRP管海水海砂混凝土构件，一个以上FRP管海水海砂混凝土构件布置于整个的截面的上部3/5范围内，受拉纵向钢筋位于整个的截面的下部2/5范围内，置FRP管海水海砂混凝土构件于钢筋骨架的空间内，普通混凝土浇筑固化受拉纵向钢筋、箍筋、构造钢筋及FRP管海水海砂混凝土构件为一体。本发明实现了海水海砂混凝土的资源化利用，有利于资源节约和可持续发展。
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公开(公告)号：CN110714405B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911015034.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种新型自行车道钢桥面铺装层结构的铺装方法，所述的自行车道铺装结构自下而上依次铺设有钢桥面板、防腐粘结层、超高性能混凝土(UHPC)板及封闭层，其特征在于所述的防腐粘结层由环氧富锌底漆制备而成，超高性能混凝土(UHPC)板由水泥、硅灰、钢纤维、细骨料和高效减水剂组成，封闭层由聚氨酯改性环氧树脂制备而成。所述的钢桥面板上焊有栓钉。本申请提供的一种新型自行车道钢桥面铺装层结构的铺装方法，拥有超高的强度、优良的防腐性、安全性和耐久性，同时降低了施工难度，减少了施工成本，产生了一定的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN117962059A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410265414.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种约束生物质竹骨料预制结构的制造方法，包括约束管、轨道管、千斤顶、活塞、加载钢板、生物质竹骨料、料仓、锁定框架、自平衡反力架、底模板，生物质竹骨料经剖切加工成块状颗粒并浸泡胶黏剂，经轨道管的外侧面开口处设置的料仓灌入轨道管的腔体，沿着轨道管的纵轴线方向依次通过千斤顶、活塞及加载钢板向轨道管的腔体内填充的生物质竹骨料施加竖向荷载，使生物质竹骨料压实并充满于约束管的腔体。本发明方便快捷实现约束生物质竹骨料预制结构的一次压制成型，灵活便利，操作简单，可工厂化制作，有效地提高了生产效率且成本低。
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公开(公告)号：CN109972538B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910382255.1
申请日：2019-05-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种钢板内灌填充料组合加固混凝土桥梁结构，桥梁梁体的底面与侧面分别植入底部锚固筋和侧面锚固筋，侧面抗弯钢板、底面抗弯钢板、抗剪U形钢板通过底部锚固筋、侧面锚固筋分别外挂于桥梁梁体的侧部、底部及侧部与底部，其与桥梁梁体的外表面之间设有垂直距离不小于10mm空隙的腔室，腔室内注入填满填充料，侧面抗弯钢板、底面抗弯钢板、抗剪U形钢板通过底部锚固筋、侧面锚固筋及填充料与桥梁梁体共同组合为一体。本发明主要解决现有粘贴钢板与增大截面加固技术的缺陷，工艺简单、成本低，能够满足混凝土桥梁结构的加固需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108582299B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201810329051.7
申请日：2018-04-07
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提供一种竹木异向组合结构，由横向木材(1)、纵向竹材(2)、销栓(3)共同组成，纵向竹材(2)分别集中布置于结构截面的上部受压区域(101)和截面的下部受拉区域(102)，一层以上的横向木材(1)分层布置于竹材(2)的受压区域(103)，销栓(3)在结构截面高度方向垂直或倾斜穿过横向木材(1)与纵向竹材(2)并与其复合为一体。本发明结构具有强度高、绿色环保、成本低、材料利用率高等优点，可充分发挥竹材力学性能高、木材价格便宜的各自优点，用于工程结构的梁、板等受弯构件。(101)和受拉区域(102)之间的截面中部区域
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公开(公告)号：CN116241015A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310217649.8
申请日：2023-03-08
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种预应力增强胶合竹木‑混凝土组合梁及其制备方法，包括：梁体，梁体包括竹木复合梁，竹木复合梁顶面固接混凝土板；抗剪组件，抗剪组件为若干组，若干抗剪组件沿竹木复合梁的长度方向等间隔固定嵌设在竹木复合梁顶部和混凝土板之间；预应力组件，预应力组件固定嵌设在竹木复合梁底部，本发明能够有效提高整体组合梁的受力性能、延性性能和断裂性能，防止受压区的材料强度难以得到充分利用，降低变形。
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公开(公告)号：CN106760211B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201710045381.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种竹材‑钢复合管混凝土组合结构，其特征在于该结构包括其特征在于该结构包括核心混凝土(1)、钢管(2)、竹材复合层(3)、外防护层(4)，其中，竹材复合层(3)由纵向竹蔑条带(31)和横向竹蔑条带(32)通过树脂胶分层连续均匀缠绕粘贴于钢管(2)的外壁形成，纵向竹蔑条带(31)和横向竹蔑条带(32)采用竹蔑搭接、缝合或编织在衬布上，每层厚度0.2～2.0 mm，竹蔑条带的宽度为10～500mm，核心混凝土(1)填充于钢管(2)的内部，外防护层(4)粘结于竹材复合层(3)的外壁，外防护层(4)采用水泥基复合材料、树脂基复合材料、沥青基复合材料中的一种。本发明克服了公知的钢管混凝土结构所存在的不足，延缓、推迟钢管的局部屈曲，提高了结构承载力和抗变形能力，耐久性好，同时，成本低、绿色环保、资源可再生、节能减排效果显著，经济效益可观。
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公开(公告)号：CN113433034B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110721677.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种浇注式沥青混合料温度感应流动度测定仪，属于沥青桥面铺装技术领域。该仪器包括容器、支架和重锤。容器和支架由不锈钢制成；支架附有可以控制松紧度的螺栓和导向装置；重锤下部为铜制半球体，上部的导向管内部设置了温度感应装置，它可以将测得的温度转化为频率信号借由带电缆送入频率转换器后计数并译码，最终将温度与流动度秒数显示在导向管的显示器上。目前传统的浇注式沥青混合料流动度测定仪虽然构造简单，但是使用时需要两至三人同时操作并且在精度上存在偏差。本发明通过加入温度感应装置，将温度计、秒表和重锤结合为一个整体，仅需要一人即可完成操作，不仅操作简单，节省人力，并且测得的数据精确直观。
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公开(公告)号：CN114459997A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210242619.8
申请日：2022-03-11
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明属于水泥基材料界面性能试验技术领域，公开了一种橡胶集料与水泥石界面粘接强度的测试方法，包括以下步骤：将待测废轮胎橡胶集料放入模具中并使其与模具内壁紧贴；向模具中浇筑水泥净浆，以将模具填充完全，养护20～30h后脱模，获得废轮胎橡胶集料与水泥石的结合试样；将结合试样恒温恒湿养护25～30天，烘干，然后将烘干后的结合试样通过粘合剂固定于夹具上，养护36～60h后，进行拉伸测试，获得结合试件的拉伸强度即为待测废轮胎橡胶集料与水泥石界面的粘结强度。本发明的测试方法设计更加合理、操作更加方便，可有效测定废轮胎橡胶集料与水泥石界面粘结强度，操作流程规范，可复制性强，试件制备简便，测试效率较高。
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