-
公开(公告)号：CN107178400B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710555115.0
申请日：2017-07-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机润滑系统，包括平衡轴壳体、设置于平衡轴壳体上的机油泵和设置于缸体内的缸体主油道，机油泵为全程可变排量机油泵，机油泵内设有反馈油道，平衡轴壳体内设有与缸体主油道和反馈油道连通的第一平衡轴油道。本发明的三缸发动机润滑系统，采用全可变的机油泵，油压可以根据发动机的实时需求进行调节，同时，主油道反馈的油道排除了由于机滤、油冷器、主油道带来的额外压损，因此，压力控制更为精确，使得发动机油耗节省更为显著，油耗节省可达1％以上。
-
公开(公告)号：CN109469609A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811323281.9
申请日：2018-11-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油泵，包括：限压阀和泵主体，泵主体具有高压油腔、低压油腔、反馈油道和与高压油腔连通的出油道，限压阀包括：限压阀芯、弹性件和阀筒，限压阀芯包括第一阀芯盘、第二阀芯盘和阀杆，第一阀芯盘的径向截面积小于第二阀芯盘的径向截面积，阀筒具有第一容纳筒和第二容纳筒，第一容纳筒和第二容纳筒同轴连通，第二容纳筒的侧壁上设有与高压油腔连通的高压油口和与低压油腔连通的低压油口，反馈油道与第一容纳筒连通，弹性件设置在第二容纳筒内，高压油口与第一阀芯盘、第二阀芯盘和阀筒围成的环形空间连通，在阀筒的轴向上第二阀芯盘位于低压油口与高压油口之间。本发明能避免发动机启动时，发动机受到较大的油压冲击。
-
公开(公告)号：CN109000139A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810888186.7
申请日：2018-08-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本发明公开了转子机油泵，属于机油泵技术领域。该机油泵包括：泵体、泵盖、内转子与外转子。泵盖盖合在泵体上，泵体内开设有腔体，外转子套设在内转子上并通过泵轴安装在腔体内。泵体上开设有与腔体相通的进油口与出油口。泵体与内转子、外转子相对的端面开设有第一卸荷槽，泵盖与内转子、外转子相对的端面开设有第二卸荷槽，第一卸荷槽与第二卸荷槽用于将内转子与外转子之间的困油泄出。当内转子与外转子转动时，内转子与外转子之间的机油受到挤压，机油泵内的压力上升时，困油从两侧的第一卸荷槽与第二卸荷槽流入，分散了机油泵内被压缩发热的机油，缓解了机油泵内的压力。
-
公开(公告)号：CN105134326B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510512252.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油泵，包括油底壳和设在油底壳内的油泵，所述油泵包括主泵和副泵，所述主泵和副泵通过同一泵轴安装在油底壳内，所述泵轴外端为驱动端。发动机润滑系统，包括用于储存机油的机油池和所述发动机机油泵，所述发动机机油泵的副泵出油口通过副泵出口管与机油池顶部进油口相连通，主泵进油口与机油池底部出油口相连通，主泵出油口与发动机润滑油道相连通。在发动机在大角度倾斜工况下，能确保发动机内机油连续不断的循环，正常参与润滑工作。
-
公开(公告)号：CN105298586B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510613134.5
申请日：2015-09-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油滤清器和机油冷却器集成模块，包括模块本体(1)及集成在所述模块本体(1)上的机油滤清器(4)、机油冷却器(2)和水泵(5)，所述模块本体(1)内设有对应连通的油道(30)和水道(40)。这种集成化设计简化了发动机水路和油路，又减少了发动机零部件的数量，结构紧凑，不仅节约了空间，还有利于装配和提高产品质量，稳定性更好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870062A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710285936.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0029 , F01M2011/0079 , F01M2011/0083
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机干式油底壳，具有：油底壳本体，油底壳本体底部设有收集器；主油泵和副油泵，均设置在油底壳本体内，主油泵和副油泵安装在同一根机油泵驱动轴上；回油管接头和吸油管接头，均设置在油底壳本体上，回油管接头和吸油管接头均与外接油箱连通；回油管接头与副油泵的副泵出油腔连通；吸油管接头与主油泵的主泵进油腔连通；油底壳本体上还设有通往副泵进油腔油道，通往副泵进油腔油道连通收集器和副泵进油腔；泵出油口，设置在所油底壳本体上，泵出油口与主油泵的主泵出油腔连通，泵出油口通过管路与发动机主油道连通，充分考虑到油底壳的各项功能，更好地集成了收集器及机油泵等部件。
-
公开(公告)号：CN105627073A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610166080.7
申请日：2016-03-21
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F16N13/20 , F16N23/00 , F16N2280/00
Abstract: 本发明公开了一种转子机油泵，包括机油泵壳体(1)、内转子(7)、外转子(8)，所述的机油泵壳体(1)设有进油口(5)和出油口(12)，所述的机油泵壳体(1)与曲轴配合的内孔，设置三个均布的朝向内孔中心的凸起，形成三爪结构(9)；三个凸起的顶面与所述的曲轴形成滑动配合。采用上述技术方案，能有效降低发动机成本；有效减少发动机的摩擦损耗；有效降低发动机机油含气量；减少限压阀阀芯因污物造成的卡滞现象；另外，限压阀弹簧的稳定性好；出油口的密封性能好。
-
公开(公告)号：CN105134326A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510512252.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油泵，包括油底壳和设在油底壳内的油泵，所述油泵包括主泵和副泵，所述主泵和副泵通过同一泵轴安装在油底壳内，所述泵轴外端为驱动端。发动机润滑系统，包括用于储存机油的机油池和所述发动机机油泵，所述发动机机油泵的副泵出油口通过副泵出口管与机油池顶部进油口相连通，主泵进油口与机油池底部出油口相连通，主泵出油口与发动机润滑油道相连通。在发动机在大角度倾斜工况下，能确保发动机内机油连续不断的循环，正常参与润滑工作。
-
公开(公告)号：CN102996707B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210428637.1
申请日：2012-11-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提出一种发动机平衡轴系统，以解决传统平衡轴系统的不便布置、易变形及卡死的问题。本发明的发动机平衡轴系统包括安装有平衡轴链轮的平衡轴，所述平衡轴上设置有前平衡块和后平衡块，关键在于所述平衡轴链轮设置于机油泵驱动链轮、曲轴正时链轮、凸轮轴驱动链轮所形成的三角形内部，所述平衡轴链轮、机油泵驱动链轮、曲轴正时链轮、凸轮轴驱动链轮在同一平面且用正时链条链接。由于平衡轴链轮、机油泵驱动链轮、曲轴正时链轮、凸轮轴驱动链轮在同一平面且用正时链条链接，因此整体结构更加简单，而且平衡轴布置在曲轴的一侧，而非曲轴的下方，可以降低整体高度，布置更加容易。
-
公开(公告)号：CN103452661A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310365319.X
申请日：2013-08-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02B75/06
Abstract: 本发明公开了平衡轴轴向止推装置，所述平衡轴安装在发动机缸体上的轴承座上，在所述平衡轴两端上套装安装在所述轴承座上限制所述平衡轴轴向窜动的止推挡圈，在所述平衡轴上设与所述止推挡圈端面相贴合的止推台阶面；该平衡轴轴向止推装置，止推挡圈结构较简单，成本相对于止推片低的多；止推挡圈安装在用于支撑平衡轴端的轴承座上，能极大的节省空间，利于平衡轴的轴向空间布置，平衡轴系统结构紧凑；止推挡圈不会干涉平衡轴的运动，不会发生卡死现象，平衡轴系统运行平稳。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
61
records
(took 0.036 seconds)
