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公开(公告)号：CN119567906A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411847562.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , B60L53/60
Abstract: 本发明涉及充电桩领域，本发明提供一种充电桩的控制方法，包括以下步骤：S1、开始充电；S2、实时检测蓄电池组件的温度T；S3、判断是否蓄电池组件的温度T≥火灾阈值温度T火；若是，则进入步骤S4；若否，则进入步骤S5；S4、停机报警；S5、判断是否蓄电池组件的温度T≥高温阈值T高；若是，则进入步骤S6；若否，则进入步骤S7；S6、控温组件进入降温模式；S7、判断是否蓄电池组件的温度T＜低温阈值T低；若是，则进入步骤S8；若否，则返回步骤S2；S8、控温组件进入升温模式。本发明所述的一种充电桩的控制方法，既能够根据不同的温度进入不同的温度调节模式进行精准调温，也能进行火灾报警，安全性较高。
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公开(公告)号：CN119459401A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411867825.3
申请日：2024-12-18
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种耐低温充电桩，包括相邻设置的制热模块、功率模块，所述功率模块位于壳体内，用于对电动汽车充电；所述制热模块包括箱体、储热板、磁性板，所述储热板、磁性板位于所述箱体内且相互间隔设置，所述箱体的两侧设置磁场施加模块，用于周期性的对所述磁性板施加磁场和去除磁场；所述磁性板能够周期性的与两侧相邻的储热板交替接触来实现对所述功率模块进行制热。本发明通过制热模块能够功率模块进行加热，从而使功率模块的工作环境温度会明显高于室外环境温度，能够在高纬度和/或高海拔地区的低温环境中对电动汽车进行高效的充电。
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公开(公告)号：CN119428282A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411858378.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/302 , B60L53/60
Abstract: 本发明提供了一种充电桩及充电控制方法，所述充电桩包括充电单元、散热装置、转换模块，所述转换模块的输入端通过第二连接线与第一连接线连接，所述转换模块的输出端与所述散热装置连接，所述散热装置包括箱体、储热板、磁性板，所述储热板、磁性板位于所述箱体内且相互间隔设置，所述箱体的两侧设置磁场施加模块，用于周期性的对所述磁性板施加磁场和去除磁场；所述磁性板能够周期性的与两侧相邻设置的储热板交替接触来向外传导热量并对所述充电单元进行散热。本发明利用散热装置使充电单元产生的热量能被“搬运”至壳体外以实现散热，此时不存在空气对流，外界环境的湿度、灰尘粒子不会进入壳体内，充电桩的运行稳定可靠。
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公开(公告)号：CN119078589A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411190969.X
申请日：2024-08-28
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
IPC: B60L53/68
Abstract: 本发明涉及用于分体式直流充电桩的继电器群组控制方法及系统，继电器群组控制方法包括：步骤1、设置开关控制模块和与开关控制模块通讯连接的功率控制模块，其中开关控制模块用于控制继电器动作，功率控制模块用于计算继电器群组中需要动作的继电器；步骤2、功率控制模块向开关控制模块发送遥控命令帧；步骤3、在开关控制模块接收到遥控命令帧后，则转入到步骤4；步骤4、对接收到的遥控命令帧进行解析，解析得到待控制继电器总数量以及起始开关序号；步骤5、根据起始开关序号偏移依次对继电器群组中的继电器进行控制，另外开关控制模块向功率控制模块发送遥控应答帧。该方法能实现继电器群组控制及反馈检测，以保证充电枪正常使用。
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公开(公告)号：CN114140937B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111431170.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
Abstract: 本发明提供了分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统，所述方法应用于路侧泊车系统，其包括如下步骤：S1：新能源车识别入库；S2：计费模块基于停车时长进行第一费用的计算并显示；S3：判断充电模块是否进入充电模式；S4：若是，计费模块基于充电电量、“停车时长和/或第一费用”，进行第二费用的加成计算并显示；若否，返回步骤S2。通过本发明所述的分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统，使得路侧泊车系统的停车管理功能与定向服务于新能源车的充电服务功能产生联动，进而较大程度上改善新能源车的车桩匹配问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111086409B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911335264.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智能充电桩充电启停控制方法，用于充电模块的充电模式配置属性相一致的充电桩，充电桩内的各充电模块兼具支持单点开机和分组开机，采用该发明的充电启停控制方法后，不需要再区分充电桩为一体桩或者分体桩，可以有效地对外界车辆的充电过程进行固化，降低充电桩的后续运维复杂度，达到更好的开关兼容性效果；其次，该发明的充电启停控制方法可以对市面上的不同充电模块实现兼容，即无论充电模块在出厂时是设置为静态分组还是动态分组，均可以适用该发明中的充电启动控制方法；最后，具有更好的互换性，即把一个充电桩的控制器更换到其他充电桩上后，不会出现因充电模块出厂配置模式不同而导致不能充电的情况发生。
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公开(公告)号：CN111141926B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201911372721.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
IPC: G01P3/489
Abstract: 本发明涉及一种充电桩内的风机转速检测方法，通过周期性采集风机的信号电平，并初始化处理所采集的信号电平数据，得到具有初始值的8位计数器[1]、16位计数器[2]、标志位[3]和8位计数器[4]，然后对标志位[3]的数值是否为0或1做判断处理，得到方波信号在高电平与低电平之间的变化情况，重新设置标志位[3]的数值以及根据情况对8位计数器[4]的数值做加1处理，然后记录8位计数器[4]的数值由0变为1时的开始时间，根据当前时间与记录的该开始时间之间差值情况计算方波周期，最终根据所得方波周期以及风机转速通用公式，得到该充电桩内的实际风机转速，避免方波信号输入过程中因外界原因导致的毛刺信号，从而得到更为准确的实际的方波周期和风机转速。
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公开(公告)号：CN114069798A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111430957.6
申请日：2021-11-29
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
Abstract: 本发明提供一种防水充电设备及控制方法，包括充电设备主体，充电设备主体上设置充电腔，充电腔内设置充电插座，充电腔侧壁上设置密封腔，密封腔内设置防水挡板，充电设备主体内设置防水挡板驱动机构、密封机构、充电插头弹出机构和控制器，防水挡板驱动机构用于驱动防水挡板上升或下降，密封机构用于将防水挡板防水密封，充电插头弹出机构用于将充电插头弹出，控制器与充电插座、防水挡板驱动机构、密封机构和充电插头弹出机构电性连接，在充电设备主体内还设置集水腔以及通水孔，集水腔内设置浮球，集水腔的顶端设置压力开关，压力开关与控制器电性连接。本发明结构简单，在发生内涝时能够自行完成密封防水操作，降低充电设备损坏的风险。
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公开(公告)号：CN113942407A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111434943.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
IPC: B60L53/302 , B01D46/66 , B01D46/10
Abstract: 本发明提供一种充电装置，所述充电装置的发热模块设置在第一安装区，在所述发热模块上设置蓄热模块组件，所述蓄热模块组件能够在所述发热模块温度较高时蓄热；在所述蓄热模块组件上设置除尘装置。与现有技术相比，本发明所述的一种充电装置，发热模块设置在第一安装区，当发热模块温度较高时，通过设置的蓄热模块组件将发热模块上的热量进行收集、转移和蓄热，从而实现对发热模块的精准散热，减少能耗，散热可靠；在蓄热模块组件上设置除尘装置，同时解决了充电装置除尘的问题。
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公开(公告)号：CN113547946A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110756551.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 宁波三星智能电气有限公司
Abstract: 一种储能式充电桩的充电控制方法，步骤1、将电网供电时段分成尖峰平谷4个时段T1、T2、T3和T4，并分别设置四个时段对应的电量预设值X1、X2、X3和X4；步骤2、判断当前充电桩系统所连接的电网是否为通电状态，如是，则转入到步骤3；如否，则转入到步骤4；步骤3、对当前时刻所属的时段进行判断，将储能电池当前电量与总电量的比值Q与当前时刻所处时段的电量预设值进行比较，以选择充电桩系统或储能电池为电动汽车供电，之后对下一时刻充电桩连接的电网状态进行判断；步骤4、用储能电池维持充电桩系统或电动汽车供电。本方法能满足用户实时的充电要求，并通过充电桩内部的充电控制以起到削峰填谷的作用，平滑电网波动。
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