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公开(公告)号：CN113434931A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110695872.4
申请日：2021-06-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM技术的公路施工安全管理方法，包括步骤：S1)根据工程部位以及施工方法的不同，为公路要素建立标准化的施工工艺分类表，并参考《建筑信息模型分类和编码标准》的规定为施工工艺分类赋予编码；S2)针对每个施工工艺分类以及其工序进行危险源识别，将不同工序存在的安全隐患及处理方案预先记录在信息系统中；S3)施工图设计阶段，设计师所提交设计BIM模型，BIM模型中包含施工工艺分类信息；S4)在施工过程中，公路要素每一道工序的开工时间准确记录在BIM模型中。有益效果：本发明利用公路BIM模型相关数据，对公路施工过程中的危险隐患进行预判，并监督施工管理人员落实管理制度中规定的安全教育、安全巡查等基本职责。
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公开(公告)号：CN112837277A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110088633.2
申请日：2021-01-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 江苏中路信息科技有限公司
Inventor： 朱玉 , 邵虎 , 郑建中 , 李景丰 , 邱旭光 , 张帆 , 黄圣恩 , 韩磊 , 刘永松 , 范军 , 姚孝虎 , 王艳利 , 张孝虹 , 张荣 , 顾春旺 , 徐慧 , 刘强 , 唐建亚 , 宋营军
Abstract: 本发明公开一种基于地理数据的碾压遍数工艺的渲染方法、存储介质和电子装置，其中渲染方法包括在HTML5网页的初始画布上叠加绘制图层，建立碾压遍数与像素色值的对应关系；获取压路机的地理定位数据；如果符合预设条件，则在工作画布上绘制压路机经过的区域；在工作画布上遍历压路机经过的区域的像素点，获取每个像素点的色值，进而得到每个像素点对应的碾压遍数；将每个像素点对应的碾压遍数以对应的色值渲染到展示画布上。本发明只需要对每个像素点进行处理，就可以获取到对应像素点位置的碾压遍数，而对Canvas画布的应用，对数据量的处理能力也有了很大提升，提供给用户精准、连贯的碾压遍数工艺的展示画面，增强了用户体验。
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公开(公告)号：CN112463900A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011215078.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种利用照片获取公路构件施工气象环境的BIM模型方法，包括如下步骤：S1)利用带有GPS功能的手机，在公路构件关键工序的施工现场拍摄照片，照片应记录有准确的GPS信息和拍摄时间；S2)利用用户的手机APP读取图片的EXIF信息，根据其中照片的属性信息和拍摄数据，从中提取时间信息和地理位置信息；S3)利用用户的手机APP，选择需要记录气象信息的公路构件：S3.1)利用S2)步骤获取的地理位置信息与公路构件的地理信息进行匹配，筛选出周边一定范围内(比如100m半径范围)的所有公路构件，形成附近构件列表。有益效果：本发明准确获取公路构件关键工序(如混凝土浇筑)施工中的气象环境数据，提高了施工质量以及效率，有利于人员操作。
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公开(公告)号：CN111472270A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010073510.7
申请日：2020-01-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司 , 北京中路安交通科技有限公司
Abstract: 一种预制装配的钢混组合防护系统，通过具有预留基础槽、灌浆孔和预埋地脚螺栓的护栏基座预制件和具有连接底板和横梁夹持板的立柱钢结构件的组合，有利于实现工厂化预制和现场装配化施工。
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公开(公告)号：CN111062077A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911289567.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用三维模型进行防眩设施高度验证的方法，包括步骤：S1)准备数据：所述的数据包括道路、桥梁、防眩设施设计图样；带状地形图样；正射影像数据；S2)确定建模标准：S3)按照第S1)布置的数据进行建模；S4)动画模拟：S5)调整各参数，再进行前述步骤S1)-S4)，直至视野范围内未出现对象车道的光带。通过本发明方法对竖曲线路段防眩高度予以验算和完善，得出所需防眩的道路数据，保证夜间行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107724232A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711034261.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/06
Abstract: 本发明涉及一种用于局部混凝土连接的应力缓解构造，包括两个间隔设置的局部混凝土连接段、局部混凝土连接段下方的界面钢板，以及界面钢板上的剪力钉群，两个间隔设置的局部混凝土连接段之间为混凝土隔离段，界面钢板上的剪力钉群伸入到局部混凝土连接段内部，以及混凝土隔离段内部，位于混凝土隔离段内的剪力钉群为无粘结剪力钉群，位于局部混凝土连接段内的剪力钉群为有粘结剪力钉群，混凝土隔离段与局部混凝土连接段相隔离，混凝土隔离段的应力状态得到缓解。本发明改变了结构上或结构间局部混凝土连接的传统型式和工作状态，连接处的混凝土应力、钢筋应力、裂缝宽度大幅下降，安全性、耐久性均得到提高。
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公开(公告)号：CN115584752A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211418633.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 郑建中 , 刘志权 , 朱玉 , 邵虎 , 方圆 , 席进 , 石雪飞 , 李景丰 , 武东超 , 宋军 , 邱旭光 , 曹皓 , 韩磊 , 黄圣恩 , 王艳利 , 张孝虹 , 张帆
Abstract: 本发明涉及一种桩板式路基的管桩智能定位纠偏施工装置及其施工方法，该装置包括管桩、定位桁架、抱箍套管、套管连接杆、定位钢板、应变计及定位棱镜，定位桁架通过抱箍套管固定在管桩上，定位桁架与抱箍套管通过套管连接杆相连；定位钢板设置在管桩顶部，并与定位桁架连接，定位钢板中心设置有定位棱镜，用于管桩定位；定位桁架上设置有应变计。本发明采用便于安拆的桁架、抱箍结构实现管桩的快速定位，提高施工效率，降低定位难度；通过抱箍套筒实现沉桩过程的限位，并通过实时应变监测判断管桩偏位方向，反馈纠偏调整方向及量值，提高了管桩沉桩精度，保证了管桩垂直度，降低了施工难度，简便了施工操作。
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公开(公告)号：CN111062077B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201911289567.4
申请日：2019-12-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司 , 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种利用三维模型进行防眩设施高度验证的方法，包括步骤：S1)准备数据：所述的数据包括道路、桥梁、防眩设施设计图样；带状地形图样；正射影像数据；S2)确定建模标准：S3)按照第S1)布置的数据进行建模；S4)动画模拟：S5)调整各参数，再进行前述步骤S1)‑S4)，直至视野范围内未出现对象车道的光带。通过本发明方法对竖曲线路段防眩高度予以验算和完善，得出所需防眩的道路数据，保证夜间行车安全。
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公开(公告)号：CN111206528A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010121389.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司 , 北京中路安交通科技有限公司
IPC: E01F15/08
Abstract: 一种提高混凝土护栏安装精度的机械装置，通过车体、滑轨总成、定位装置总成和夹持装置总成的组合，能够在夹持住混凝土护栏的同时对其进行多个自由度的定位调整以将其安装到准确位置，有利于提高安装精度，方便施工和降低人工成本。
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公开(公告)号：CN108360366A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810064357.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板十字剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过十字剪力撑与连接螺栓连接，十字剪力撑下端设置于墩顶空腔内，十字剪力撑由底托板、开孔板及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔板焊接在底托板与法兰盘之间，呈十字设置，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与十字剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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