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公开(公告)号：CN113999649A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111284090.8
申请日：2021-11-01
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: C09J195/00 , C09J111/02 , C09J11/04 , C09J11/06 , C09J11/08
Abstract: 本发明公开了一种混凝土桥面高渗透型防水粘结层及制备方法，由下列原料制成：沥青、氯丁胶乳、消泡改性剂、乳化剂、十二水硫酸铝钾、甲基硅酸钠2％～4％、偶联、硅酸钠水溶液、去离子水，首先用甲基硅酸钠、十二水硫酸铝钾、消泡剂配置高渗透基液，再用乳化剂、偶联剂、硅酸钠水溶液与高渗透基液合成高渗透乳化皂液；然后将沥青与改性稀释剂加热搅拌配置沥青产品，最后将高渗透乳液皂液与沥青产品，经过乳化设备通过剪切、碾磨、搅拌得到高渗透型防水粘结层材料。本发明通过渗透到混凝土内部与之反应形成整体性防护层，具有表面粘度小、渗透性强、稳定性好，延伸率高、粘结性能好等特点，施工工艺简单，产品储存稳定性高。
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公开(公告)号：CN113310869A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110553478.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种透水混凝土透水系数快速测定装置及试验方法，试验装置由主桶、水位控制孔、出水孔、支座、排水螺纹洞、支架组成，密封材料采用聚四氟乙烯生料带。在试验过程中利用生料带均匀紧密裹附试件侧面，将试件置于主桶内，保持水位不变，流出定量水所需时间，通过计算得到透水系数。该试验方法极大简化了试验装置，更为容易推广普及；同时，采用生料带为密封材料，可便于密封操作，保证密实性，简化试验装置，提高操作确实可行性，具有一定的经济效益与社会效益。
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公开(公告)号：CN110029549B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910222862.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明提供一种填石路基脱空开裂的处治方法，包括采用探地雷达对填石路基脱空病害进行无损检测、采用水泥砂浆对脱空部位进行振捣注浆、采用双绞合金属网加固路床三项关键技术。本发明在注浆结束后，采用双绞合金属网对路基结构进一步加固，增强了路基结构的整体稳定性，降低了路基开裂对路面的不利影响。综上，本发明使填石路基内部注浆成为可能，有效提高了路基承载力和结构稳定性，延长了路面使用寿命。本发明的处治方法极大的避免了大填大挖作业，大大减少了养护工程量，缩短了养护施工时间，经济和社会效益均较显著。
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公开(公告)号：CN110119582A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910412463.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供一种旧料分级再生沥青混合料设计方法，将旧沥青路面铣刨旧料分档，分别进行再生沥青混合料设计，粒径＜4.75mm采用悬浮密实型结构，充分利用旧料中旧沥青和细集料，采用沥青成膜特性，通过理论计算新沥青添加量；4.75～9.5mm、＞9.5mm设计成骨架结构再生沥青混合料，采用粗一级颗粒完全被细一级颗粒包围思路，构建粗集料构成机理，提出一种骨架结构再生沥青混合料级配设计理论，并考虑粗集料压碎细化对骨架结构干扰，对再生沥青混合料骨架结构级配曲线进行修正。提出旧料分级再生沥青混合料设计理论，提高旧料掺入比例，确保再生沥青混合料具有优越路用性能和稳定性，对于旧沥青路面再生应用和推广具有重要意义。
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公开(公告)号：CN108797271A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810550315.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明属于沥青混合料制备技术领域，具体涉及一种高建筑垃圾骨料掺量再生沥青混合料的生产方法；包括确定建筑垃圾骨料的关键筛孔通过率修正系数；根据修正系数修正建筑垃圾骨料各档通过率，与集料各档通过率合成再生沥青混合料通过率；对再生沥青混合料体积参数进行测定并确定设计级配混合矿料的合成毛体积相对密度；确定相同级配条件下类似级配最佳油石比Pa1并据此计算得到设计级配最佳油石比预估值；成型马歇尔试件后确定目标配合比的最佳油石比，最后拌制再生沥青混合料；本发明基于建筑垃圾骨料对混合矿料的合成毛体积相对密度影响考虑，成型马歇尔试件，以类似级配油石比为标准预估设计最佳油石比，节约了沥青用量，降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105907109B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610284875.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C08L95/00 , C08L15/00 , C08L67/00 , E01C11/00 , B32B11/02 , B32B11/04 , B32B11/10 , B32B27/32 , B32B33/00 , B32B37/12
Abstract: 本发明公开了一种高强抗裂贴的制备方法，涉及路面裂缝修复技术领域，包括制备高聚物涂层材料，增强层材料在涂盖池内浸透涂层材料，粘贴隔离层和耐磨保护层三个步骤。本方法采用科学合理的配方和制备方法生产出粘结性高、低温柔韧性较好、高温度稳定性好的涂层材料，使涂层与增强层粘结牢固，具有一定粘弹性和应力吸收作用，且形成一层抗裂防水膜，有效防止水的下渗；耐磨保护层选择熔点较高且具有密集型空隙材料，增强其与路面摩擦力，防止使用过程中出现推移、折叠现象；本方法可进行工业化生产，生产出的抗裂贴具有较好的抗裂、防水、消能、自粘的同时，也具有稳定性较高、使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN119977500A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510459509.0
申请日：2025-04-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B28/08
Abstract: 本发明属于道路施工技术领域，尤其是一种掺铜尾矿路面基层材料及其配比确认方法和应用。本发明包括如下步骤：S1、准备原料；S2、采用击实试验方法，计算水泥胶浆裹附集料击实后的空隙率；S3、按照体积填充原理，碎石形成基本骨架，测定碎石振实状态下的空隙率，水泥胶浆胶结集料，填充在碎石形成骨架的空隙之中，最后结合混合料构成机理及体积参数确定铜尾矿、碎石、集料的掺配比例；S4、通过钢铁渣复合胶凝材料胶浆裹附膜厚度与铜尾矿的比表面积，计算钢铁渣复合胶凝材料胶浆用量。本发明采用骨架填充理论方法，并控制骨架中填充料收缩效应，降低了开裂风险，同时具有较好的强度。
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公开(公告)号：CN119780359A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510280808.8
申请日：2025-03-11
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本申请公开了基于路桥建设的碳排放监测系统及方法，涉及绿色交通基础设施与碳计量技术领域，解决了现有技术缺少预测碳排放的产出量以及出现超额情况后的优化方案，使得碳排放监测系统的效率较低的技术问题；通过根据阶段数据、材料数据、设备数据和环境数据计算碳排放实际值；根据碳排放数据和碳排放实际值计算若干预测调整时间窗；根据若干预测调整时间窗生成若干碳排放预估值；根据若干碳排放预估值生成碳优化方案；根据碳优化方案进行调节，以当前阶段的误差与当前时间窗内的误差范围进行比较，动态调整预测时间窗大小，以便更准确的进行碳排放量的预测，为碳排放超标后的碳优化方案提供数据支撑，提高了碳排放监测系统的准确度和效率。
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公开(公告)号：CN118692610B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411156959.4
申请日：2024-08-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，尤其是一种再生沥青砂及其设计方法和其碳排放核算方法。本发明再生沥青砂的设计方法步骤如下：S1、计算旧沥青混合料、尾矿砂、岩沥青以及SBS改性沥青的掺配比例；S2、确认沥青膜厚度，对粒径为4.75mm及其以下的集料按照筛孔尺寸的大小进行分档编号，再根据沥青膜厚度计算裹附第i档旧集料的沥青量、裹附第i档尾矿砂的沥青量、裹附第i档灰分的沥青量；S3、结合步骤S1和步骤S2获得最终的再生沥青砂各原料的用量比例。本发明根据沥青成膜特性，计算再生沥青砂最佳沥青用量，并且考虑沥青在不同粒径集料表面成膜厚度差异，从而精确确定沥青用量，发挥出沥青最佳效果，不仅可以节约成本，且减排效果佳。
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公开(公告)号：CN118773996A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411280502.4
申请日：2024-09-13
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于声音处理技术的大空隙路面构造深度检测方法，基于声音处理技术，对声音信号进行预处理，保证信号的准确性，在构造深度检测过程中，根据多个基准值进行标定，以麦克风与敲击点距离作为影响因子，将接收设备的声音特征参数统一在相同距离环境中进行评判，消除不同距离影响因子带来误差，可以大幅度的提高结果的精度。本发明根据麦克风位置，以及声音传播的声程差，通过数据模型建立，可以准确定位出待检测的位置坐标，避免了获取待检测位置信息工作量，避免铺砂法等检测手段对路面污染，大幅度提高了检测与评价的效率，计算结果可以为路面病害成因分析与施工状况评定、工程验收等提供理论依据，技术内容操作简单、易于实现。
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