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公开(公告)号：CN115881251A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211455582.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F113/26 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种温拌再生沥青混凝土碳排放计算与评价方法，包括根据温拌再生沥青混凝土配合比设计以及施工参数计算具体碳排放数值，并建立相应的评价方法,用于沥青路面建设的碳排放定量计算，可有效评价碳排放水平。建立的碳排放评价方法，不仅仅适用于温拌再生沥青混凝土单向技术方案的碳排放评价，可延伸扩展至不同分项工程、单位工程以及整个项目的碳排放评价，填补国内节能减排定量评估的技术空白。
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公开(公告)号：CN115689103A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211191266.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种区域性公路建设期碳排放基准值估算方法，根据地形地貌、气候环境、筑路材料资源分布等因素差异进行区域划分；依据工程量清单或工程造价预算文件获取公路筑路材料和能源消耗量；采用碳排放因子法计算项目单位工程碳排放量，并统计形成区域性碳排放基准值。本发明解决了当前我国公路建设期碳排放核算方法不明确、评价方法缺失的问题；面对碳排放区域性差异大的现状，提出区域划分原则和公路建设期碳排放核算方法，并建立区域性碳排放基准值估算方法，填补了公路区域性碳排放水平量化的研究空白，有助于加快我国公路建设期的碳排放数据积累速度，为建立全国统一的碳排放评价标准提供科学依据。
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公开(公告)号：CN115094701A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210596492.X
申请日：2022-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种白改黑路面反射裂缝处治方法，采用探地雷达对白改黑路面反射裂缝部位进行无损检测；铣刨病害所在车道的沥青结构层至旧水泥路面顶面；采用水泥浆对板底脱空部位进行注浆，直至水泥浆在相邻注浆孔或水泥面板裂缝、接缝处溢出；修复破坏的面板，并在面板开裂处开槽埋设传力杆；在裂缝处贴1m宽自粘式高强防水抗裂贴，然后依次施工乳化沥青透层、橡胶沥青碎石封层、3cm厚沥青砂，再在对应裂缝位置贴1m宽自粘式高强防水抗裂贴；采用常规沥青混合料恢复至路面原标高。传力杆提高了水泥路面的接缝传荷能力，增强了水泥面板间的协同变形，减小了水泥面板位移高差，降低了沥青铺装层的应力集中，解决了白改黑路面反射裂缝的发生。
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公开(公告)号：CN115026955A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210596511.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种建筑垃圾透水混凝土配合比设计方法，骨料采用4.75～9.5mm、1.18～2.36mm两档断级配建筑垃圾，在实现绿色低碳、节能环保建设，同时有效增大集料之间接触面，利于水泥胶凝材料形成连续的浆桥，进而大大提升透水混凝土强度，利用断级配的两档建筑垃圾作为骨料，在形成透水混凝土骨架的同时，减少骨料之间的干涉作用，利于骨架稳定性，同时减少因粒径差异过大带来的离析现象，利于现场施工作业。该方法综合透水混凝土强度与工作性能之间的协调性，能有效减少施工作业过程中出现以一种性能的损失为代价而进行的施工，再实现固废循环再利用同时，有效保证了施工质量，具有显著的社会经济效益。
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公开(公告)号：CN112174577B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010980507.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种彩色胶浆抗滑磨耗层混合料及设计方法，混合料包括以下重量百分比的原料：水性硅氟树脂乳液14～20％、耐磨骨料45％～60％、煅烧高岭土6～12％、硅粉6～12％、附着力促进剂0.5～1.2％、水性颜料3.0～3.5％、固化剂1～1.5％、水6％～10％，本发明克服了现有技术的不足，该彩色胶浆抗滑磨耗层混合料结构空隙率小、强度高、粘聚力强、抗滑性能好、颜色均匀美观，可以与不同下承层沥青路面、水泥路面结合形成稳定的整体，并且因其密实结构增强路面防水性、抗变形能力与防滑耐磨性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111302680B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010156485.9
申请日：2020-03-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供一种细粒度尾矿砂的回收利用方法，将尾矿砂与粘土、石灰石作为原材料生产道路用水泥熟料，根据原材料的组分，结合化学反应前后生成化合物的变化情况，建立关联规则，基于此，精确的计算原材料掺配比例，并通过参数调整，控制水泥性能和质量，选择细粒度的尾矿砂，减少研磨工序，各组分之间相容性较好。本发明充分利用铁尾矿组分优势、磷石膏缓凝作用以及粉煤灰增强水泥后期强度，确保在道路工程使用中具有较好性能，同时最大程度利用固体废弃物尾矿，促进尾矿砂的资源循环高效利用，使废物资源化、资源高效化、成果环保化。
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公开(公告)号：CN110696184B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911023615.5
申请日：2019-10-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供一种透水水泥混凝土制备方法，采用体积构成理论，石料构成混凝土骨架，砂、水、水泥作为填充石料构成空隙，填充完成后形成的空隙作为混凝土排水通道，采用体积参数空隙率来控制混凝土透水性能。本方法掺入一定无机型增强剂激发水泥活性，提高胶结材料粘结石料后混凝土后强度，通过石料与砂比例的控制，增加石料表面之间接触面积，以此实现透水混凝土高强度与耐久性。本方法通过分次加水和加水泥搅拌，增加其均匀性和分散性，保证制备的高强透水水泥混凝土的均匀性和空隙连通性，以此，确保其强度和排水效果。本方法制备的透水混凝土强度达到C35以上，满足重载道路使用要求，对于重载道路品质提升和使用寿命有较大促进作用。
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公开(公告)号：CN112070454A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010733886.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了高速公路养护施工区域控制管理系统的设计方法，该方法包括高速公路养护施工作业区区域控制管理系统及高速公路养护作业区施工质量、进度、安全管理系统及高速公路养护作业区交竣工验收管理系统五个系统组成。本发明提出的基于BIM技术优化高速公路养护施工区域控制管理系统的设计方法，更加规范了养护施工作业区区域的管理，一定程度上约束了养护作业区施工人员的施工行为，合理计算获得养护施工作业区范围，做到规范化施工、合理化施工、安全化施工；该方法能够更好的提醒行驶在高速公路上面的驾驶员前方养护施工作业区的位置及时间段，方便其紧急避让或者选择其他方式避让，避免不必要的人身及财产损失。
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公开(公告)号：CN111424492A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010218548.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面纵向裂缝处治方法，包括使用探地雷达对裂缝病害进行无损检测、铣刨沥青面层压力灌注尾矿砂水泥砂浆、设置T形钢板等关键技术。先铣刨后注浆，有效防止铣刨过程对砂浆料的扰动及砂浆过早凝固，不利T形钢板安装；注浆后设置T形钢板，可有效减缓甚至阻止裂缝撕拉应力反射，减少面层裂缝的产生。本发明的处治方法减少注浆后养护时间，缩短施工周期，对裂缝进行有效处治，社会效益与经济效益显著。
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公开(公告)号：CN109503074A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811492484.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: C04B28/04 , C04B111/62 , C04B18/12
Abstract: 本发明属于废弃材料循环利用技术领域，具体涉及一种掺尾矿砂的自流平混凝土，所述的自流平混凝土包括：矿料30～40％、磷尾矿砂25～35％、凝胶材料20～25％、水5～10％、外掺剂0.2～5.75％，所述百分含量是质量百分数；其中，所述的凝胶材料包括水泥60～70％、铁尾矿砂15～20％、粉煤灰10～20％，所述百分含量是质量百分数；本发明采用磷尾矿砂代替河砂，粉煤灰和铁尾矿砂代替粉料来填充水泥浆体的孔隙，实现了工业废弃料资源化利用，保护了环境，降低了自流平混凝土的生产成本；粉煤灰与铁尾矿砂中的氧化铝、氧化硅等活性成分与水泥和石灰的水化产物发生反应，从而填满了水泥浆体的孔隙，加快了水泥水化速率，提高了混凝土密实度和早期强度。
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