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公开(公告)号：CN112070454B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010733886.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了高速公路养护施工区域控制管理系统的设计方法，该方法包括高速公路养护施工作业区区域控制管理系统及高速公路养护作业区施工质量、进度、安全管理系统及高速公路养护作业区交竣工验收管理系统五个系统组成。本发明提出的基于BIM技术优化高速公路养护施工区域控制管理系统的设计方法，更加规范了养护施工作业区区域的管理，一定程度上约束了养护作业区施工人员的施工行为，合理计算获得养护施工作业区范围，做到规范化施工、合理化施工、安全化施工；该方法能够更好的提醒行驶在高速公路上面的驾驶员前方养护施工作业区的位置及时间段，方便其紧急避让或者选择其他方式避让，避免不必要的人身及财产损失。
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公开(公告)号：CN112070454A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010733886.6
申请日：2020-07-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了高速公路养护施工区域控制管理系统的设计方法，该方法包括高速公路养护施工作业区区域控制管理系统及高速公路养护作业区施工质量、进度、安全管理系统及高速公路养护作业区交竣工验收管理系统五个系统组成。本发明提出的基于BIM技术优化高速公路养护施工区域控制管理系统的设计方法，更加规范了养护施工作业区区域的管理，一定程度上约束了养护作业区施工人员的施工行为，合理计算获得养护施工作业区范围，做到规范化施工、合理化施工、安全化施工；该方法能够更好的提醒行驶在高速公路上面的驾驶员前方养护施工作业区的位置及时间段，方便其紧急避让或者选择其他方式避让，避免不必要的人身及财产损失。
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公开(公告)号：CN115949057A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310047290.4
申请日：2023-01-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种新型的微型钢管混凝土桩结构及其施工方法，包括：混凝土管桩、隔离套管、钢管体系结构，其中钢管体系结构主要由受力钢管、限位支撑杆、限制钢板等构件组成。隔离套管，位于混凝土管桩与钢管体系结构之间，用于隔离混凝土与钢管。受力钢管与混凝土管桩由限位钢板和限位支撑杆约束，且受力钢管与隔离套管密贴，有利于受力钢管与混凝土管桩共同受力。限位支撑杆，为钢管体系结构的重要约束部件，位于支撑杆舱内，通过拉压杆实现展开与收缩。新型的微型钢管混凝土桩结构施工方法简单，使用时，限位支撑杆牢固地支撑在混凝土管桩底端，待基坑施工完成后，限位支撑杆收缩至支撑杆舱内，拔出钢管体系结构，进行重复利用。
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公开(公告)号：CN112095638B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202010974188.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明涉及锚固技术领域，具体为一种预制锚索框架，包括外预制框架和内锚索框架；根据坡面上标记的锚索孔确定外预制框架的位置，使得外锚索预留孔与标记点位置对应，然后通过导向固定轴将外预制框架固定在坡面上，通过向外预制框架端面施加压力，将导向固定轴插入坡面土壤层内；然后将固定插板对于插入开口槽内，通过向内锚索框架端面施加压力，将加强钻片插入坡面土壤层内，初步将内锚索框架和外预制框架装配固定，然后通过浇筑预留孔向外预制框架的浇筑腔内浇筑混凝土，从而进一步固定框架整体。
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公开(公告)号：CN112095638A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010974188.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明涉及锚固技术领域，具体为一种预制锚索框架，包括外预制框架和内锚索框架；根据坡面上标记的锚索孔确定外预制框架的位置，使得外锚索预留孔与标记点位置对应，然后通过导向固定轴将外预制框架固定在坡面上，通过向外预制框架端面施加压力，将导向固定轴插入坡面土壤层内；然后将固定插板对于插入开口槽内，通过向内锚索框架端面施加压力，将加强钻片插入坡面土壤层内，初步将内锚索框架和外预制框架装配固定，然后通过浇筑预留孔向外预制框架的浇筑腔内浇筑混凝土，从而进一步固定框架整体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112095637A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010974178.1
申请日：2020-09-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明涉及框架技术领域，具体公开了一种预制锚杆框架，包括框架本体和锚杆本体，框架本体上设置有多个锚杆本体，框架本体由多根竖向梁和横向梁连接组成，每根竖向梁和横向梁一端均设置有连接块，每根竖向梁和横向梁另一端均设置有与连接块相连接的连接槽，每根竖向梁和横向梁的另一端和连接块上均设置有第一连接孔，每根竖向梁和横向梁的连接处均设置有盖板，盖板上设置有多个第一连接孔，第一连接孔与锚杆本体相连接。横向梁和竖向梁的连接数处，通过盖板和锚杆本体进行连接紧固，锚杆本体通过在第一浇注管和第二浇注管内注入混凝土，再通过渗透孔渗透到锚杆本体的外部，使得锚杆本体进行固定，提高了该框架的稳固性。
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公开(公告)号：CN213508497U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022047944.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型涉及锚固技术领域，具体为一种预制锚索框架，包括外预制框架和内锚索框架；根据坡面上标记的锚索孔确定外预制框架的位置，使得外锚索预留孔与标记点位置对应，然后通过导向固定轴将外预制框架固定在坡面上，通过向外预制框架端面施加压力，将导向固定轴插入坡面土壤层内；然后将固定插板对于插入开口槽内，通过向内锚索框架端面施加压力，将加强钻片插入坡面土壤层内，初步将内锚索框架和外预制框架装配固定，然后通过浇筑预留孔向外预制框架的浇筑腔内浇筑混凝土，从而进一步固定框架整体。
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公开(公告)号：CN209907141U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920318719.8
申请日：2019-03-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥砼与沥青砼刚柔过渡段路面结构，包括石灰土路床及石灰土路床上部摊铺的低剂量水泥稳定碎石底基层；水泥砼路面结构位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方一侧；沥青砼路面结构位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方另一侧；钢筋混凝土块位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方，且钢筋混凝土块位于水泥砼路面结构与沥青砼路面结构之间；水泥砼路面结构包括水泥混凝土面板，水泥混凝土面板与钢筋混凝土块之间设置传力杆。在水泥砼与沥青砼路面之间设置钢筋混凝土块，可以避免复合路面过渡段各结构层之间粘结不牢、变形不协调、易出现水损坏、崩边的问题，设置的传力杆又可以很好的传递荷载。
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公开(公告)号：CN210315096U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920867332.8
申请日：2019-06-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型涉及道路排水的一种砼预制整体成型路堤边沟排水体系，该排水体系为纵向排水体系，包括土基，位于所述土基顶部的砼预制边沟，所述砼预制边沟一侧为土基，另一侧为土基上部修建的道路；位于所述砼预制边沟土基一侧上部的挡水土捻；位于所述砼预制边沟道路一侧土基上部的护坡道；位于所述护坡道道路一侧土基上部的边坡。其中，所述砼预制边沟采用工厂集中预制并一次整体成型，其两侧沟壁预埋有吊装钢筋，所述砼预制边沟外侧设置水泥砂浆。可以解决现浇或者多构建预制安装边沟易发生施工质量不均匀、耐久性较差等问题。
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公开(公告)号：CN210529415U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921204001.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土处理土路肩防排水系统，包括基础，位于所述基础顶部的回填土，位于所述回填土顶部的通料碎石，所述通料碎石与回填土之间设有隔渗土工布，位于所述基础、回填土、通料碎石外侧的现浇混凝土，位于所述通料碎石和现浇混凝土顶部的混凝土板。土路肩采用混凝土处理，加快了降雨时路面汇水的排水速度，减薄了降雨时车辆轮胎的水膜，提高了行车的安全性；混凝土强度高性能持久，极大的减少了道路运营期间土路肩的养护工作量；预制板采用工厂集中预制，避免了天气、温度等外界条件对施工的干扰。
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