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公开(公告)号：CN115831274A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211230449.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例公开了铝合金模锻件变形分析方法、装置、存储介质及设备，涉及机械加工技术领域，通过根据目标锻件的终锻状态信息，建立目标锻件的第一数学模型；在第一数学模型中对目标锻件进行固溶仿真，获得第二数学模型；在第二数学模型中对目标锻件进行淬火仿真，获得第三数学模型；在第三数学模型中对目标锻件进行残余应力消减仿真，获得第四数学模型；在第四数学模型中对目标锻件进行时效处理仿真，获得第五数学模型；在第五数学模型中对目标锻件进行机械加工仿真，获得目标锻件的最终变形情况。实现锻造与机械加工全流程仿真，多角度结合预测零件应力、应变分布及变形情况，全流程直观可控，针对各环节指导制定优化措施，进而提升零件质量。
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公开(公告)号：CN114969988B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210908721.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本申请公开了一种控制舱门装配间隙的预变形方法，包括通过观测实物装配模型在数字装配模型上选取若干变形量较大的待调整点；再通过飞机舱门和门框的数字装配模型对上述待调整点进行模拟预变形，在模拟预变形合格后获取相应的飞机舱门预变形方案，再将上述预变形方案运用于飞机舱门的实物上，最后将经过预变形的飞机舱门与门框装配，观测待调整点的间隙，以判定上述预变形方案能够解决各待调整点变形量大的问题；与现有技术相比，本申请通过有限元模型快速、准确的生成预变形方案并进行验证，然后通过实物预变形对上述预变形方案进行实物验证，进而确定其可靠性；同时由于其直接对飞机舱门进行预变形，因此其适用范围更广，间隙控制精度更高。
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公开(公告)号：CN114954997B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210823515.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本申请公开一种舱门装配阶差的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取舱门对应的第一特征点集和第一外形误差集，骨架对应的第二外形误差集；根据第一特征点集，获取阶差调整参考点；获得第一特征点集对应的阶差变化集；获得舱门的阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角以及第二阶差指标数据；根据阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角和第二阶差指标数据，获得舱门的装配阶差类型数据；根据装配阶差类型数据，对舱门装配阶差进行控制。本申请基于舱门的运动关系、舱门的干涉数据及舱门和骨架的实测数据，对装配阶差的类型进行评估，对不同类型的装配阶差，采用对应的控制措施进行调整，从而提高装配阶差控制的效果。
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公开(公告)号：CN114770977B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210684191.2
申请日：2022-06-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B29C70/38 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种自动铺丝工装的设计方法、装置、设备及存储介质，先确定铺丝工装的结构形式，根据结构形式将铺丝工装转换为等效梁结构，结合铺丝工装的尺寸确定等效梁结构的载荷分布情况和截面尺寸，最后结合等效梁结构的载荷分布和变形曲线函数计算铺丝工装的变形范围，结合判定基准判定铺丝工装的变形量是否合格；本申请将铺丝工装转换为结构相对简单的等效梁结构，进而通过对等效梁结构的受力分析和变形分析反应铺丝工装的变形；因此只需确定铺丝工装的结构形式、载荷分布和截面尺寸等参数即可进行计算，简化变形计算需要的参数；从而在铺丝工装技术方案和关键尺寸确定之后，详细设计之前实现变形量的计算，缩减铺丝工装的详细设计周期。
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公开(公告)号：CN115171820A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210748225.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 中国航空制造技术研究院
Abstract: 本申请涉及机械加工技术领域，公开了一种空间连续多弯构件弯曲成形精确动态补偿方法，针对空间连续多弯构件，专门设计了一种空间连续多弯构件弯曲数学模型，通过弯曲试验获得弯曲数学模型中的参数数据，数控弯曲设备基于该数学模型以及数据进行回弹动态精确补偿计算，最终实现空间连续多弯构件的精确弯曲成形。本申请的算法可靠，补偿精度高，实施成本低并且实用范围广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115112494A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210747888.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司 , 中国航空制造技术研究院
IPC: G01N3/20
Abstract: 本申请涉及材料塑性加工技术领域，公开了一种测试空间连续多弯材料及构件弯曲设备性能的蛇形试件，所述蛇形试件由直线单元和弯曲单元交替旋转组成空间连续多弯结构，所述直线单元由直线段组成，所述弯曲单元包括水平弯曲、垂直弯曲区和扭转弯曲区，整个蛇形试件以直线单元开始，并且也以直线单元结束。本申请的试件测试精度高，实施成本低、实用范围广，能够避免因材料性能不同、空间连续多弯构件结构尺寸不同、弯曲工艺参数不同等因素带来的测试误差问题。
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公开(公告)号：CN114954997A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210823515.6
申请日：2022-07-14
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本申请公开一种舱门装配阶差的控制方法、装置、设备及介质，包括：获取舱门对应的第一特征点集和第一外形误差集，骨架对应的第二外形误差集；根据第一特征点集，获取阶差调整参考点；获得第一特征点集对应的阶差变化集；获得舱门的阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角以及第二阶差指标数据；根据阶差开合角、第一阶差指标数据、干涉临界开合角和第二阶差指标数据，获得舱门的装配阶差类型数据；根据装配阶差类型数据，对舱门装配阶差进行控制。本申请基于舱门的运动关系、舱门的干涉数据及舱门和骨架的实测数据，对装配阶差的类型进行评估，对不同类型的装配阶差，采用对应的控制措施进行调整，从而提高装配阶差控制的效果。
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公开(公告)号：CN114770977A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210684191.2
申请日：2022-06-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B29C70/38 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种自动铺丝工装的设计方法、装置、设备及存储介质，先确定铺丝工装的结构形式，根据结构形式将铺丝工装转换为等效梁结构，结合铺丝工装的尺寸确定等效梁结构的载荷分布情况和截面尺寸，最后结合等效梁结构的载荷分布和变形曲线函数计算铺丝工装的变形范围，结合判定基准判定铺丝工装的变形量是否合格；本申请将铺丝工装转换为结构相对简单的等效梁结构，进而通过对等效梁结构的受力分析和变形分析反应铺丝工装的变形；因此只需确定铺丝工装的结构形式、载荷分布和截面尺寸等参数即可进行计算，简化变形计算需要的参数；从而在铺丝工装技术方案和关键尺寸确定之后，详细设计之前实现变形量的计算，缩减铺丝工装的详细设计周期。
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公开(公告)号：CN114065406A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202210046607.8
申请日：2022-01-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , B64F5/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种工艺孔的设计方法、装置、设备及可存储介质，包括S10、获取目标工艺孔的载荷；S20、根据凸台的厚度以及载荷，获得目标工艺孔的应力；S30、判断应力是否满足强度条件；若否，则调整凸台的厚度，并返回S20步骤，循环至应力满足强度条件，获得凸台的目标厚度；S40、根据刚度信息集，获得刚度满足刚度条件时的加强筋的标准高度和标准厚度；刚度信息集包括加强筋在不同高度和不同厚度下对应的目标工艺孔的刚度，相对于现在缺少系统性工艺设计方法和尺寸要求，且未对其局部刚、强度提出明确标准，本方案的工艺设计方案，形成统一的设计标准，使采用本方案加工的工艺孔满足刚、强度的同时，提高孔的工艺设计效率。
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公开(公告)号：CN113492995A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202111059575.7
申请日：2021-09-10
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本申请公开了一种增加飞机部件精整加工工艺刚性的方法，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：步骤S1：确定待增刚区域；步骤S2：根据待增刚区域，确定胶粘模块；步骤S3：根据确定的胶粘模块，确定胶粘剂；步骤S4：在待增刚区域粘贴快拆胶带，同时在确定的胶粘模块外表面粘贴快拆胶带；步骤S5：将步骤S3中确定的胶粘剂均匀涂抹于待增刚区域的快拆胶带背面，将步骤S2中确定的胶粘模块在待增刚区域位置压紧，待胶粘剂固化后，完成增刚,本申请具有能够有效地改善飞机部件弱刚性区域加工工艺刚性、降低加工振动和飞机部件局部变形、提高飞机部件精整加工精度的优点。
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