-
公开(公告)号：CN114692469B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210586313.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种飞机舱门与机身接触区局部有限元模型的优化方法，本申请所述的优化方法首先获取飞机舱门和机身的等效刚度，再建立飞机舱门与机身接触区域的局部有限元模型，并在上述局部有限元模型中设定弹簧单元；再通过对所述局部有限元模型模拟施加等效载荷，并将变形量与等效刚度进行对比，以获取各所述弹簧单元的刚度系数；最后将刚度系数添加到所述局部有限元模型中以实现对所述局部有限元模型的优化；本发明通过引入飞机舱门和机身的等效刚度，实现了飞机舱门和机身整体结构特性与飞机舱门和机身在接触点的受力状态的有机结合，从而在局部受力的分析中继承和反映了飞机整体结构刚度，提高了飞机舱门和机身装配接触力学的计算精度。
-
公开(公告)号：CN114313300B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210161749.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机部件装配领域，尤其涉及一种预测并提高飞机部件机表连接件安装合格率的方法，用于预测并提高骨架/蒙皮独立制孔后连接件安装的合格率，分为根据实际蒙皮结构尺寸以及与骨架的装配关系，确定定位关系与分析对象；建立钉孔配合数学模型，理论上分析配合关系以及确定用于评价机表连接件安装合格率的指标；进行容差分析建模、分析，确定影响合格率的主要因素，提出压缩公差带和调整孔径名义尺寸的方法来提高连接件安装合格率。在综合考虑机床精度以及制孔能力情况下，保证理论计算安装合格率≥90%，从而保证实际机表连接件的安装质量。
-
公开(公告)号：CN114741793A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210426276.0
申请日：2022-04-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F113/28 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了飞机部件框梁间隙设计方法、装置、设备和存储介质，通过提取框梁配合模型的间隙参数值建立相应的装配间隙模型，再通过蒙特克罗仿真算法计算相应的仿真间隙值，最后通过仿真间隙值计算CPK值，并根据CPK值调整相应的间隙参数值，以保证最终设计方案的间隙参数值满足设计要求；本发明通过蒙特克罗仿真计算取代实物验证试验，降低试验成本，提高试验效率；同时引入CPK值，并将其作为调整间隙参数值的依据，使得间隙设计时就考虑工艺过程能力对间隙值的影响，并基于此计算仿真值，并对间隙进行相应的调整，不但调整过程更加有针对性和指导性，提高了间隙设计调整的效率和精度，同时最终的优化结果更加满足产品质量要求，更加真实、可靠。
-
公开(公告)号：CN114537705A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210436685.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本申请公开了一种飞机扩口导管带误差装配方法、装置、存储介质及设备，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：获取目标导管安装时的角度误差；根据角度误差，从目标库中匹配出该角度误差下的目标临界安装力矩；其中，目标库中存储有不同角度误差下的临界安装力矩；根据目标临界安装力矩，获得实际安装力矩；根据实际安装力矩，对目标导管进行装配。本申请通过在建立的目标库中匹配获取不同安装误差角度下对应的临界安装力矩，并调整实际安装力矩以确保装配密封性，从装配效率、装配精准度等方面提升了飞机扩口导管带误差装配的装配质量。
-
公开(公告)号：CN113636098B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111208519.5
申请日：2021-10-18
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机部件用工艺增刚件的设计方法，包括待增刚区域的划定、工艺增刚件安装点位的确定、工艺增刚件的选材及工艺参数设计和工艺增刚件的优化迭代；本发明将工艺增刚件的设计流程标准化，使技术人员可以快速而准确的完成工艺增刚件的设计，且标准化的设计流程不但能够有效避免设计盲点，还具有较强的可追溯性，在发生错误时能快速、准确锁定错误原因，提高了工作效率和设计质量；同时通过工艺增刚件分别连接待增刚区域和强刚度区域，有效保证工艺增刚件始终与一强度高于待增刚区域的生根点稳定相连，保证对待增刚区域的有效增刚，避免工艺增刚件在外力作用下发生滑动甚至坍塌，进而造成增刚失效，提高工艺增刚件的稳定性和可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111906356B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010551714.7
申请日：2020-06-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23C3/00
Abstract: 本发明公开了一种弱刚性零件加工方法，包括以下步骤：a、通过工装压板将零件固定在机床工作台上；b、设置有限元模型设置边界，对有限元模型划分网格;c、网格划分根据限元模型的固有频率形成四阶振型;d、根据四阶振型判断零件上部缘条处刚度弱的位置;e、将铣刀对零件上部缘条处刚度弱的一个切削位置设定一个定位点;f、通过简谐周期函数对x、y、z三个坐标轴方向的实际切削力进行拟合；g、通过圆频率计算切削频率;h、定义采样点；i、计算机床主轴转速。解决了弱刚性零件在工艺方案设计阶段，缺乏快速、有效、低成本的方法来控制加工振动，提高加工效率的问题。
-
公开(公告)号：CN113420363A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110978623.6
申请日：2021-08-25
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机部件蒙皮骨架匹配性预测方法，涉及飞机装配技术领域，包括以下步骤：步骤1：测量并获取蒙皮连接孔和骨架连接孔的数据；步骤2：对骨架连接孔测量数据和蒙皮连接孔测量数据进行粗大误差剔除；步骤3：求解骨架偏移孔心测量点集合所在坐标系和蒙皮孔心测量点集合所在坐标系之间的转换关系；步骤4：错孔量计算；步骤5：构建连接安装模型；步骤6：装配匹配性预测，本方法基于骨架和蒙皮加工完成后的实测数据，引入了蒙皮孔孔心和骨架孔孔心偏移量，使得错孔量计算更加贴近实际情况，还引入了连接件直径值，预测目标明确，更接近蒙皮实际安装时的情形，贴合装配实际需要，具有可准确有效地预测骨架蒙皮之间装配匹配性的优点。
-
公开(公告)号：CN109604725B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910017864.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23D79/00
Abstract: 本发明公开了一种薄壁多槽腔零件内形高效切削加工方法，属于金属加工切削技术领域，对具有多槽腔的零件所有槽腔进行分类，同一类的槽腔没有相邻的筋条；然后对每一类的所有槽腔的内形面与腹板交线长度的总和进行计算，总长度最长的那一类槽腔的粗加工设置为较小的径向余量，其他类槽腔的粗加工设置为较大的径向余量；总长度最长的那一类槽腔的精加工设置为较小的轴向切深，其他类槽腔的精加工设置为较大的轴向切深。本发明能够通过有效的分类并进行对应的参数设置的粗加工、精加工，相较于传统加工方法，使得精加工时间大幅缩短，提高了加工质量和加工效率。
-
公开(公告)号：CN118036406A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410427943.6
申请日：2024-04-10
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于钻削加工领域，具体为一种树脂基复合材料的钻削载荷仿真方法，步骤为：建立细观尺度纤维单胞模型，进行纤维束的等效刚度预测；建立介观尺度编织单胞模型，将纤维束刚度预测值代入该模型纤维束材料本构中，进行织物层的等效刚度预测；建立宏观尺度钻削仿真模型，将织物层等效刚度预测值代入该模型工件材料本构中，进行PW‑CFRP三维钻削仿真，模拟其完整的钻削过程，获得输出量指标。本发明考虑了PW‑CFRP的纤维增强相的结构特点，通过多尺度仿真分析手段，较好的模拟了钻削过程，所有预测结果均在可接受误差范围内。
-
公开(公告)号：CN114313300A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210161749.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机部件装配领域，尤其涉及一种预测并提高飞机部件机表连接件安装合格率的方法，用于预测并提高骨架/蒙皮独立制孔后连接件安装的合格率，分为根据实际蒙皮结构尺寸以及与骨架的装配关系，确定定位关系与分析对象；建立钉孔配合数学模型，理论上分析配合关系以及确定用于评价机表连接件安装合格率的指标；进行容差分析建模、分析，确定影响合格率的主要因素，提出压缩公差带和调整孔径名义尺寸的方法来提高连接件安装合格率。在综合考虑机床精度以及制孔能力情况下，保证理论计算安装合格率≥90%，从而保证实际机表连接件的安装质量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.06 seconds)
