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公开(公告)号：CN1517521A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410001462.1
申请日：2004-01-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/187 , F02D2200/0404 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , F02M26/05 , Y02T10/47 , Y10S55/30
Abstract: 本发明提供了一种尾气净化系统和方法。该系统包括：微粒过滤器(12)；检测过滤器压差的传感器(33)；以及控制微粒过滤器(12)再生的控制器(21)。该控制器(21)被编程为对燃烧在微粒过滤器(12)上积聚的微粒而进行控制，确定微粒过滤器(12)的再生是否完成，与传感器(33)合作来在紧接着确定了微粒过滤器(12)再生完成之后就检测过滤器压差(ΔPdpf)，以及根据所检测的过滤器压差(ΔPdpf)来估算灰分积聚量(ASH)。
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公开(公告)号：CN1982684B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200610164268.4
申请日：2006-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/027 , F02D41/047 , F02D41/405 , Y02T10/16 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机(10)中，该内燃机(10)包括：燃料喷射器(12)，该燃料喷射器可在向气缸执行主喷射之后执行后喷射；以及排气门(15)，该排气门打开和关闭以排出废气；控制器(70)控制燃料喷射器(12)，从而在排气门(15)打开之后、在沿着汽缸轴线的缸内气体的速度增大期间开始后喷射。根据执行后喷射时所对应的曲轴转角来控制后喷射的持续时间(t)，以致分散距离(L)不会变得大于从喷射孔(12a)到缸套(10c)的距离(S)，因此确保喷射燃料被供给到排气通道(23)中，而不会粘附到缸套(10c)上，其中在分解距离的末端该喷射燃料开始雾化。
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公开(公告)号：CN100532799C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200410082402.7
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 柴油发动机(1)包括：排气通道(3)和安装在排气通道(3)上的DPM过滤器(4)，DPM过滤器(4)捕集废气中包含的柴油机颗粒物质(DPM)，使得柴油机颗粒物质累积在其中。发动机控制器(11)在到达DPM过滤器(4)的再生定时的时候，通过升高废气温度来开始DPM过滤器(4)的再生处理，设置再生处理期间的目标废气温度，以确保即使是在再生处理期间DPM过滤器(4)的温度由于发动机(1)进入空转状态而升高的时候，DPM过滤器(4)的温度也不超过DPM过滤器(4)的温度上限，以及将废气温度控制到目标废气温度。
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公开(公告)号：CN100416051C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510091583.4
申请日：2005-08-23
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F02B37/00 , F02D41/1446 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 根据柴油机微粒滤清器(4)的压力损失，把累积在滤清器(4)中的微粒沉积量计算为第一微粒沉积量(S33)。根据另一参数，把累积在滤清器(4)中的微粒沉积量计算为第二微粒沉积量(S34)。根据第一微粒沉积量和第二微粒沉积量之间的比较，确定是否存在滤清器(4)的前端阻塞(S36，S43)。当存在滤清器(4)的前端阻塞时，控制再生装置持续比滤清器(4)的正常再生周期更长的时间进行滤清器(4)的再生(S22)。
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公开(公告)号：CN100379954C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410082103.3
申请日：2004-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2900/0422 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/187 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 捕集包含在柴油发动机(1)的排气中的微粒的柴油机微粒滤清器(41)包括氧化催化剂(41A)，在滤清器(41)的再生期间，氧化催化剂(41A)表现出升温效应。控制器(31)计算开始再生时滤清器(41)中捕集的微粒量作为第一数量，并计算在从滤清器(41)的再生期间燃烧的微粒量作为第二数量(S3、S10、S18)。根据第二数量和第一数量的比值，计算氧化催化剂的劣化因子d。从而氧化催化剂(41A)的劣化被补偿，实现用于再生滤清器(41)的最佳温度环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1982684A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610164268.4
申请日：2006-12-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/027 , F02D41/047 , F02D41/405 , Y02T10/16 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机(10)中，该内燃机(10)包括：燃料喷射器(12)，该燃料喷射器可在向气缸执行主喷射之后执行后喷射；以及排气门(15)，该排气门打开和关闭以排出废气；控制器(70)控制燃料喷射器(12)，从而在排气门(15)打开之后、在沿着汽缸轴线的缸内气体的速度增大期间开始后喷射。根据执行后喷射时所对应的曲轴转角来控制后喷射的持续时间(t)，以致分散距离(L)不会变得大于从喷射孔(12a)到缸套(10c)的距离(S)，因此确保喷射燃料被供给到排气通道(23)中，而不会粘附到缸套(10c)上，其中在分解距离的末端该喷射燃料开始雾化。
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公开(公告)号：CN1318740C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200410076667.6
申请日：2004-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F01N2550/04 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气净化装置。该净化装置具有过滤器(13)，其捕集包含在从发动机排出的气体中的颗粒物；压差检测传感器(16)，用于检测过滤器的压差；传感器(14，15，21，31，33)，用于检测发动机运转状态；以及微计算机(22)。该微计算机(22)设被编程为：根据检测的压差计算过滤器的推算灰尘量ASH_a；根据检测的发动机运转状态计算发动机耗油量OC_total；根据耗油量OC_total和推算的灰尘量ASH_a来计算灰尘密度DENS_ASH；以及根据耗油量OC_total和灰尘密度DENS_ASH来计算过滤器的灰尘量ASH。
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公开(公告)号：CN1308574C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200410002056.7
申请日：2004-01-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/064 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/105 , F02D2041/2051 , F02D2041/228 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 在用于收集内燃发动机的废气中微粒的微粒过滤器的再生设备和方法中，确定积累的微粒被燃烧以使微粒过滤器再生的定时，并对微粒的燃烧进行控制，在对微粒的燃烧的控制期间，当发动机落入第一驱动区时，把发动机废气的温度升高到设置为等于或高于一标准温度的第一目标温度，该标准温度提供了微粒是否被燃烧以便使微粒过滤器再生的基准，以及当发动机落入不同于第一驱动区的第二驱动区时，把发动机废气温度升高到设置为低于该标准温度的一个第二目标温度。
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公开(公告)号：CN1304743C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200310123578.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/401 , F02D41/405
Abstract: 提供一种发动机废气清洁部件，其被配置成防止由于再生颗粒物质过滤器(DPF)期间车辆减速以及换档到空转操作时降低废气流速造成的该再生颗粒物质过滤器的温度急剧上升。在该颗粒物质过滤器再生期间，提高减速期间使用的燃料切断(F/C)恢复发动机速度，并且当发动机空转时在预定时间量内提高发动机的空转速度。
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公开(公告)号：CN1296606C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200410002489.2
申请日：2004-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/023 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/024 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃发动机的废气净化系统。该废气净化系统包括一个颗粒过滤器，其设置在发动机的废气通道中用于收集流过该废气通道的废气里的颗粒。在和该颗粒过滤器有关的条件下通过提高废气温度燃烧收集到的颗粒以将其去除。设置多个部件，用于当要燃烧收集到的颗粒以将其去除时提高经该废气通道引入到该颗粒过滤器中的废气的温度。此外，一个控制单元被配置成根据发动机操作区段选择这些部件中的至少一个并且优先操作该至少一个选定部件以提高废气温度。
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