公开(公告)号：CN102686949B

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201080044670.3

申请日：2010-05-14

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 罗西奇·布德米尔 ,  坂元康朗 ,  内田澄生 ,  伊藤荣作 ,  北村刚 ,  羽田哲 ,  中村聪介

IPC: F23R3/42 ,  F01D9/02 ,  F02C7/18 ,  F02C7/28

CPC classification number: F23R3/60 ,  F01D9/023 ,  F01D9/065 ,  F23R3/346

Abstract: 一种燃烧器(3)与涡轮部(4)的连通结构，燃烧器(3)在筒体(33)的内部产生燃烧气体，涡轮部(4)使燃烧气体依次通过由涡轮静叶片(4SV)及涡轮动叶片所构成的涡轮级，由此产生旋转驱动力，其中，涡轮静叶片(4SV)中的最接近燃烧器(3)的涡轮一级静叶片(4SV)的至少一部分配置在相邻的一筒体(33)及另一筒体(33)中的侧壁(34)的下游，并且从配置在侧壁(34)的下游的涡轮一级静叶片(4SV)的前缘到侧壁(34)中的涡轮部(4)侧的端部的距离为从一筒体(33)的侧壁(34)的内表面到另一筒体(33)的侧壁(34)的内表面的间隔以下。

公开(公告)号：CN103299048A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201280004336.4

申请日：2012-01-31

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 坂元康朗 ,  伊藤荣作 ,  若园进 ,  石坂浩一 ,  町田幸则

IPC: F02C9/18 ,  F01D25/30 ,  F02C7/00

Abstract: 一种燃气轮机，具备抽气管（1），在起动时（1）该抽气管从压缩机抽取压缩机的一部分压缩空气，并将所抽取的空气排出到圆筒形的排气管（20）内，将上述抽气管（1）配置于不会阻碍燃烧气体的主气流流动的位置。

公开(公告)号：CN102686949A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201080044670.3

申请日：2010-05-14

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 罗西奇·布德米尔 ,  坂元康朗 ,  内田澄生 ,  伊藤荣作 ,  北村刚 ,  羽田哲 ,  中村聪介

IPC: F23R3/42 ,  F01D9/02 ,  F02C7/18 ,  F02C7/28

CPC classification number: F23R3/60 ,  F01D9/023 ,  F01D9/065 ,  F23R3/346

Abstract: 一种燃烧器(3)与涡轮部(4)的连通结构，燃烧器(3)在筒体(33)的内部产生燃烧气体，涡轮部(4)使燃烧气体依次通过由涡轮静叶片(4SV)及涡轮动叶片所构成的涡轮级，由此产生旋转驱动力，其中，涡轮静叶片(4SV)中的最接近燃烧器(3)的涡轮一级静叶片(4SV)的至少一部分配置在相邻的一筒体(33)及另一筒体(33)中的侧壁(34)的下游，并且从配置在侧壁(34)的下游的涡轮一级静叶片(4SV)的前缘到侧壁(34)中的涡轮部(4)侧的端部的距离为从一筒体(33)的侧壁(34)的内表面到另一筒体(33)的侧壁(34)的内表面的间隔以下。

公开(公告)号：CN101069042B

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200680001287.3

申请日：2006-06-02

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石坂浩一 ,  伊藤荣作 ,  谷村聪

IPC: F23R3/14

CPC classification number: F23R3/14 ,  F23R3/286

Abstract: 一种燃气轮机的预混合燃烧器，其中在外周表面上具有多个涡旋叶片(130)的燃料喷嘴(110)通过间隙(121)安装在燃烧器管(120)中。每个涡旋叶片(130)都从上游侧开始向下游侧逐渐地弯曲(沿周缘方向倾斜)，以将在空气通路(111)中流动的压缩空气(A)进行涡旋，以形成涡旋空气流(a)。每个涡旋叶片(130)的弯曲程度在内周侧上比在外周侧上大。因而，通过抑制从内周侧向外周侧的空气流线的发生，内周侧流速可以等于外周侧流速，且可以防止在内周侧发生逆燃。还有，由于内周侧和外周侧上每个周缘单位长度的涡旋施加力都相等，所以内周侧的燃料浓度等于外周侧的燃料浓度。此外，通过由泄漏流产生涡旋空气流来促进燃料与空气的混合，该泄漏流通过间隙(121)从叶片后表面向叶片前表面泄漏。

公开(公告)号：CN101779003A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880103261.9

申请日：2008-09-25

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 坂元康朗 ,  伊藤荣作 ,  大友宏之

IPC: F01D9/02

CPC classification number: F01D9/041 ,  F01D5/143 ,  F01D11/08 ,  F05D2250/71

Abstract: 本发明提供一种涡轮叶栅端壁，能够抑制在涡轮静叶片的背面产生的涡流，且能够降低伴随该涡流的二次流动损失。在位于环状排列的多个涡轮静叶片(B)的叶片尖侧的涡轮叶栅端壁(10)设有压力梯度缓和单元(11)，所述压力梯度缓和单元利用从位于所述涡轮静叶片(B)的上游侧的涡轮动叶片的叶片尖和与该涡轮动叶片的叶片尖相对配置的叶片尖端壁之间的间隙漏出的间隙泄漏流来缓和在所述涡轮静叶片(B)的背面沿叶片高度方向产生的压力梯度。

公开(公告)号：CN101473107A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200780023118.4

申请日：2007-11-27

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 岛井俊介 ,  桑原正光 ,  伊藤荣作

IPC: F01D5/18 ,  F02C7/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/18 ,  F01D25/12 ,  F05D2240/81

Abstract: 提供一种用于燃气轮机动叶片的平台冷却结构，该平台冷却结构能够以如下方式改善平台的冷却性能并且改善动叶片的可靠性：通过将流动到动叶片冷却通道的高压冷却空气引导到在平台侧边缘附近的平台表面中形成的排出开口来有效地冷却平台侧边缘附近的部分，即侧边缘的上表面，而无需特别地将诸如盖板的额外构件附接到平台，所述部分远离动叶片冷却通道并且容易被由高温燃烧气体引起的热应力影响。动叶片冷却通道(17c)形成在燃气轮机动叶片的内部。冷却连通孔(24a、24b)贯穿平台的内部而形成，该冷却连通孔的一端与动叶片冷却通道(17c)连通，另一端与设置在平台(5)的侧边缘附近的平台表面中的多个排出开口(22)连通。

公开(公告)号：CN101069042A

公开(公告)日：2007-11-07

申请号：CN200680001287.3

申请日：2006-06-02

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石坂浩一 ,  伊藤荣作 ,  谷村聪

IPC: F23R3/14

CPC classification number: F23R3/14 ,  F23R3/286

Abstract: 一种燃气轮机的预混合燃烧器，其中在外周表面上具有多个涡旋叶片(130)的燃料喷嘴(110)通过间隙(121)安装在燃烧器管(120)中。每个涡旋叶片(130)都从上游侧开始向下游侧逐渐地弯曲(沿周缘方向倾斜)，以将在空气通路(111)中流动的压缩空气(A)进行涡旋，以形成涡旋空气流(a)。每个涡旋叶片(130)的弯曲程度在内周侧上比在外周侧上大。因而，通过抑制从内周侧向外周侧的空气流线的发生，内周侧流速可以等于外周侧流速，且可以防止在内周侧发生逆燃。还有，由于内周侧和外周侧上每个周缘单位长度的涡旋施加力都相等，所以内周侧的燃料浓度等于外周侧的燃料浓度。此外，通过由泄漏流产生涡旋空气流来促进燃料与空气的混合，该泄漏流通过间隙(121)从叶片后表面向叶片前表面泄漏。