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公开(公告)号：CN114537115A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110966540.5
申请日：2021-08-23
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及用于将电池紧固至车辆的结构，所述结构包括承载部件以及电池，所述承载部件包括一对第一构件和多个第二构件，一对第一构件在车辆的纵向方向上布置在车辆的下部，并分别接合至车身的两侧，多个第二构件中的每个使两端与一对第一构件接触，所述电池具有容纳多个电池单元的壳体，其中所述壳体的一部分连接至第一构件，所述壳体的另一部分连接至第二构件。
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公开(公告)号：CN114388863A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110912225.4
申请日：2021-08-10
IPC: H01M10/04 , H01M50/204 , H01M50/233 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/271 , H01M50/507
Abstract: 本发明提供了一种用于制造电池模块的方法，所述方法包括：通过沿第一方向堆叠多个电池单元组件而形成堆叠结构；使第一端板与所述堆叠结构的第一方向的第一端形成表面接触，并使第二端板与所述堆叠结构的第一方向的第二端形成表面接触；通过将多个电池单元的每个电池单元的电极彼此结合而形成电连接；以及沿所述第一方向跨过所述堆叠结构安装第一夹具和第二夹具，将所述第一夹具的第一端和所述第二夹具的第一端固定到所述第一端板，并将第一夹具的第二端和第二夹具的第二端固定到所述第二端板。
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公开(公告)号：CN106935926B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201610835638.6
申请日：2016-09-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6572 , H01M10/6563 , H01M10/633
Abstract: 本发明提供了用于车辆的电池及其控制方法。该电池可包括外壳和热电元件，该外壳中设置多个单电池，该热电元件设置在多个单电池之间并被设有以之字构型连接的电极。因为热沿单电池的纵向方向流动，所以显著改进关于单电池的热传输效率。通过直接将热电元件附接到单电池，减少单电池之间的间隙，并且便于单个地管理每个单电池的温度。
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公开(公告)号：CN110661057A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910536591.7
申请日：2019-06-20
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6556 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池模块，包括：单元模块，电池单元在其中彼此重叠且具有预定的方向性；以及冷却通道模块，其直接接合到垂直于单元模块的电池单元的重叠方向的至少一个面上，冷却通道模块具有在其中循环的制冷剂，其中冷却通道模块的单元接合面具有沿着由重叠的电池单元的端部形成的曲面弯曲的波形截面。
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公开(公告)号：CN110581325A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201811299314.0
申请日：2018-11-02
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , B60L58/33
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。该装置包括多个框架，所述框架具有安装至其上的电池单元，并且具有设置在框架的下端的相对侧表面中的孔；管，其插入孔；冷却剂入口，其安装至多个框架中的每个框架的下端的第一侧表面上，并与管的第一端连通，冷却剂引入冷却剂入口；以及冷却剂出口，其安装至多个框架中的每个框架的下端的第二侧表面上，并与管的第二端连通，随后冷却剂从冷却剂出口排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110224194A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810633897.X
申请日：2018-06-20
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一体化电池冷却系统。所述系统包括壳体，壳体中具有高压电池和次要电池以及形成于壳体外侧的入口端口和出口端口以接收和排放冷却水。形成有冷却通道，来自入口端口的冷却水从中流过，并且冷却通道传递高压电池的热量。冷却模块接收从冷却通道排放的冷却水，传递次要电池的热量，然后对次要电池进行冷却。
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公开(公告)号：CN108631022A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201711223877.7
申请日：2017-11-29
IPC: H01M10/613 , H01M10/623 , H01M10/6555 , H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种电池模块。电池模块包括电池堆，该电池堆具有沿着预定的堆叠方向以多级彼此堆叠的多个二次电池。另外，电池模块包括至少一个冷却片，该冷却片具有接触部和装配部，接触部被设置成与二次电池中的至少一个接触，装配部从接触部延伸以使装配部的至少一部分暴露于电池堆的外部。具有至少一个装配槽的冷却通道被设置，并且装配部被装配到装配槽中。
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公开(公告)号：CN107985229A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710073035.1
申请日：2017-02-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 文孝植 , 方俊镐 , 金宇成 , 闵敬仁 , 崔帝勋 , 金镇郁 , 金东一 , 南智媛 , 崔溶桓 , 李伦浚 , 徐正勋 , 梁熙台 , 崔埈硕 , 金裕锡 , 禹中帝 , 金柄秀 , 金容载 , 金勍暤 , 金锡亨 , 林海圭
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0068 , G01R19/16542 , G01R31/3835 , H02J7/0029 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , B60R16/033 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及电池管理系统及其控制方法。电池管理系统(BMS)可以包括：电池；继电器，其被配置为电连接和断开电池以向电负载提供电压(电力)和从电负载提供电压；电负载，其被配置为当继电器电连接时从电池接收电压(电力)，以将接收的电压(电力)与参考值进行比较并根据比较结果输出唤醒信号；以及控制器，其被配置为通过唤醒信号唤醒，以监测电池的状态以及控制继电器的状态。通过在车辆关闭的状态下通过电负载监测电池并且仅在必要时将BSM切换到唤醒状态，可以防止电池的过放电和过充电。
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公开(公告)号：CN107887538A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201611146109.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2220/20 , H01M2/1083
Abstract: 本发明公开了一种电池单元，其向电池芯提供预定的表面压力并吸收电池芯的膨胀，从而提高耐久性。此外，通过双重化用于吸收电池芯的表面压力的部件，并由于其余部件为共用部件，因此电池单元能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN105742750A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410773821.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6552
CPC classification number: H01M10/6552 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了高电压电池的热管理单元和包括该热管理单元的高电压电池。高电压电池的热管理单元包括：插入热管，其介于重叠的电池单元之间并且具有通过在上端部暴露的状态下在水平方向上弯曲上端部而形成的接触部；传导板，其表面接触插入热管的接触部以热连接于插入热管；热电元件，其具有空气调节表面和散热表面，通过空气调节表面表面接触传导板而热连接于传导板，并且经由空气调节表面来冷却或加热传导板；以及热沉，其表面接触热电元件的散热表面以热连接于散热表面。
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