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公开(公告)号：CN110459710A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910359301.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10
Abstract: 本公开提供一种电池包。构成电池组(10A、10B)的各单电池(12)具有被构成为在内压上升的情况下将内部的气体向外部排出的排放阀(14)。壳体(20)收纳电池组(10A、10B)。板材(30A、30B)设置于各排放阀(14)与上壳体(24)之间。在从上方俯视观察电池组(10A、10B)和板材(30A、30B)的情况下，板材(30A、30B)被配置为与各排放阀(14)重叠。
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公开(公告)号：CN110303867A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910211646.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电池组。电池组(10)包括：多个单体电池堆叠体；容纳壳体，其被构造成容纳所述多个单体电池堆叠体；和支撑构件(50)，其被构造成允许设置在车辆(100)中的后横梁(5)支撑容纳壳体(20)，容纳壳体(20)包括后部(13)，该后部(13)在电池组(10)被安装在车辆(100)上的安装状态中指向车辆(100)的后侧，支撑构件(50)在上下方向上延伸并且被从容纳壳体(20)的外侧固定到容纳壳体(20)以便面向该后部。
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公开(公告)号：CN110299483A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910207445.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 电池包具备：多个电池模块，沿着与上下方向正交的第1方向并排配置；收容壳，收容多个电池模块；线束，电连接于多个电池模块，布设于收容壳内；及加强部，设置于收容壳的内部，加强收容壳。加强部包括以从多个电池模块离开的方式配置且沿着第1方向延伸的板状部，板状部具有朝向多个电池模块侧的下表面和位于下表面的相反侧的上表面。线束以沿着板状部的上表面的方式布设。
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公开(公告)号：CN101472760B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200780022980.3
申请日：2007-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L11/1881 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池车辆(100)包括：燃料电池组(20)，用于通过接收反应气体的供应来产生电力；加湿器件(43)，用于利用置于其间的水蒸汽可渗透隔膜输送从燃料电池组(20)排出的氧化废气和氧化气体，并且由此在氧化废气和氧化气体之间执行水分交换；以及排出流道(45)，用于将从加湿器件(43)排出的氧化废气排出到车辆外部。在加湿器件(43)中形成朝向车辆前侧打开的氧化废气出口(43A)。排出流道(45)连接到氧化废气出口(43A)并且从车辆前侧到车辆后侧以大致U形弯曲。
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公开(公告)号：CN119948283A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202280099551.0
申请日：2022-10-21
IPC: F16K17/04
Abstract: 现有的安全阀存在开阀时的阻力变大而开阀动作不稳定的问题，谋求解决该问题的对策。本发明的安全阀(10)具有：基部(11)，其具备包围阀孔(13)的阀座(11Z)；阀体(35)，其具有与阀座(11Z)抵接的环状抵接部(35D)；滑动支承机构(40K)，其包括将阀体(35)支承为能够在轴(40)的轴向上直线移动的轴嵌合部(31)；和密封部件(21)，其设置于阀座(11Z)或环状抵接部(35D)中的一方，且另一方作为密封紧贴部与其紧贴。在滑动支承机构(40K)设置有间隙(C1、C2)，该间隙允许轴(40)相对于轴嵌合部(31)相对地倾斜而成为密封紧贴部的仅周向的一部分与密封部件(21)抵接的部分抵接状态。
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公开(公告)号：CN119790255A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202280099544.0
申请日：2022-10-21
IPC: F16K17/04
Abstract: 对于现有的安全阀，希望开发能够使衬垫难以脱离的技术。本实施方式的安全阀(10)具备：基部(11)，其具备阀孔(13)和包围阀孔(13)的阀座用密封部件(21)；阀体(35)，其在与阀孔(13)对置的状态下往复移动，在外缘部具备相对于阀座用密封部件(21)接近以及离开的环状抵接部(35D)；以及环状突起部(18)，其设置于基部(11)的内缘部，在外侧嵌合有阀座用密封部件(21)，内侧成为阀孔(13)，环状突起部(18)的前端面与阀座用密封部件(21)的内缘部成为同一面，或环状突起部(18)的前端面在环状突起部(18)的突出方向上位于比阀座用密封部件(21)的内缘部靠前方的位置。
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公开(公告)号：CN115863876A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210984179.3
申请日：2022-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/238
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具备电池堆；具有第1主体部和第1凸缘部的上部壳体；具有第2主体部和第2凸缘部的下部壳体；以及包含于所述第1凸缘部与所述第2凸缘部之间的密封构造的密封材料。所述第1主体部具有：对置部，其在第3方向上与电池堆对置；非对置部，其设置于在所述第1方向上比所述第1凸缘部的位置靠对置部一侧且与电池堆不对置的位置；收缩部，其设置在所述第1方向上的对置部与非对置部之间的位置，高度位置比对置部以及非对置部低。本发明的电池组即使从电池单元向电池组内排出了高温气体，也能够抑制配置在上部壳体与下部壳体之间的密封材料劣化。
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公开(公告)号：CN114759304A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111629084.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/0525 , H01M10/42
Abstract: 一种电池组，其具有：电池堆，其由多个电池单元层叠而成；壳体，其以利用外周壁包围所述电池堆的方式收容所述电池堆；第一组装构件，其组装于从所述外周壁的上表面露出的所述电池堆的端面；以及第二组装构件，其以在所述壳体的深度方向上与所述第一组装构件叠放的方式，组装于所述外周壁的上表面，所述第一组装构件具有沿所述壳体的深度方向贯穿的螺纹孔，所述第二组装构件与螺合于所述螺纹孔而旋转的螺纹轴的前端部抵接。
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公开(公告)号：CN108110163B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201711019350.2
申请日：2017-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上重行
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566
Abstract: 车载电池包具备：电池堆叠体，其中，多个电池单元以在各电池单元之间夹着间隔部件的方式层叠；壳体，其上下2段地收纳电池堆叠体；以及介在部件，其在电池堆叠体与底部之间介于向电池堆叠体的下表面突出的突部与侧壁之间。
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公开(公告)号：CN110194053A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910121276.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 一种车辆下部构造，电池包搭载在地板面板之下。电池包的壳体具备壳体盘。在壳体盘的底板的内表面设置有多个电池包内横梁。在壳体盘的底板的外表面设置有多个电池包外横梁。电池包内横梁前方凸缘与配置于比该电池包内横梁靠车辆长度方向前方的位置的电池包外横梁后方凸缘在车辆长度方向上一致的状态下被紧固连结。电池包外横梁前方凸缘与比该电池包外横梁靠车辆长度方向前方的位置的电池包内横梁后方凸缘在车辆长度方向上一致的状态下被紧固连结。
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