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公开(公告)号：CN115911639A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211148235.6
申请日：2022-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/625
Abstract: 蓄电装置(1)配备有：包括第一电池组(11)、第二电池组(12)以及中间板(13)的蓄电堆(10)；具有底壁部(22)的下壳体(21)；配置在第一电池组(11)与底壁部(22)之间的第一热传导构件(61)；以及配置在第二电池组(12)与底壁部(22)之间的第二热传导构件(62)，下壳体(21)包括支承中间板(13)的基座部(25)，第一热传导构件(61)以及第二热传导构件(62)设置成与基座部(25)接触。
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公开(公告)号：CN117805614A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311067874.4
申请日：2023-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的绝缘电阻检查装置具备：第一磁电流传感器，配置于控制单元与接地之间；以及第一阻尼电阻器，在控制单元与接地之间相对于第一磁电流传感器串联配置。另外，本公开的绝缘电阻检查装置具备：第二磁电流传感器，配置于电池包的正极端子与接地之间；以及第二阻尼电阻器，在电池包的正极端子与接地之间相对于第二磁电流传感器串联配置。
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公开(公告)号：CN115863886A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211120579.6
申请日：2022-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森伸一郎
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供一种电池组，其具备：多个电池堆，在排列方向上隔开间隔地配置；电池壳体，收纳多个电池堆；冷却器，配置于电池壳体的底面；以及缓冲构件，冷却器包括：多个冷却模块，在排列方向上隔开间隔地配置；以及连接部，将在排列方向上相邻的冷却模块连接起来，在冷却模块内形成供制冷剂流通的制冷剂通路，缓冲构件配置在连接部与保护板之间，所述保护板在冷却器的下方隔开间隔地配置，在连接部中的配置缓冲构件的部分形成脆弱部。
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公开(公告)号：CN115642336A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210838597.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/236 , H01M50/204
Abstract: 蓄电装置(100)具备：蓄电堆(10)；收容壳体，具有底壁部(23)并收容蓄电堆(10)；以及粘接层(40)，具有导热性并将蓄电堆(10)固定于底壁部(23)。底壁部(23)包括：载置部(24)，具有载置蓄电堆(10)的载置面(24a)；低壁部(25)，其位于高度比载置面(24a)低的位置；以及连接部(26)，将载置部(24)与低壁部(25)连接。粘接层(40)具有配置在载置面(24a)与蓄电堆(10)之间的部分(41)、和从载置面(24a)向连接部(26)露出的露出部(42)。
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公开(公告)号：CN105743159A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510971265.0
申请日：2015-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , H02J7/0081 , H02J7/0013 , G01R31/3637 , H02J7/0086
Abstract: 一种用于二次电池的电压控制方法包括：计算第一电压值与第二电压值之间的电压差，第一电压值作为二次电池的初始电压，第二电压值作为在预定的时间段期间通过恒定电流充电而被充电之后的二次电池的电压；基于电压差和在恒定电流充电中被施加的恒定电流值计算二次电池的内阻；基于内阻和在电压控制期间被施加的恒定电流值计算附加电压，以及通过将预定的要求电压和附加电压相加来计算目标电压；通过使用恒定电流给二次电池充电来控制电压，直到达到目标电压；以及在电压被控制的期间，当在预定的允许时间段内未达到目标电压时，判定二次电池有缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923158A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210727457.7
申请日：2022-06-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种粘接部件的制造方法，具有：在第一部件的表面的多个涂敷区域涂敷粘接剂的工序；在所述第一部件上配置第二部件的工序；以及朝向所述第一部件加压所述第二部件的工序。在加压工序中，施加于加压机的载荷以依次经过曲线上升期间和急剧上升期间的方式变化，所述曲线上升期间是所述载荷随着所述粘接剂的压缩量的增加而呈曲线状上升的期间，所述急剧上升期间是所述载荷随着所述粘接剂的压缩量的增加而相对于所述曲线上升期间中的所述载荷的轨迹呈折线状上升的期间。在基于所述加压机的加压中，利用载荷传感器检测所述载荷，基于所述载荷传感器的检测值检测所述急剧上升期间，在所述急剧上升期间中停止所述加压。
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公开(公告)号：CN115911640A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211163375.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/653 , H01M50/293 , H01M10/655 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M10/04
Abstract: 本发明涉及一种蓄电装置，配备有：包括底部的下壳体、与底部的内表面热接触的蓄电堆、配置在底部的下方的冷却器(30)、以及设置在底部与冷却器之间的热传导构件(40)，冷却器(30)包括冷却部(32)和一对保持部(31)，热传导构件(40)包括沿着一对保持部(31)延伸的一对第一线状部(41)、以及沿着冷却部(32)延伸的多个第二线状部(42)，冷却部(32)具有与多个第二线状部(42)接触的冷却面，在冷却部(32)的与冷却部(32)延伸的方向正交的截面中，形成于多个第二线状部(42)之间的空气层(43)的宽度的总和小于等于冷却面的宽度的14％。
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公开(公告)号：CN115863871A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210894959.9
申请日：2022-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森伸一郎
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，其具备：具有底部的下壳体，底部设有朝向下方突出的突出部；以及配置在底部的下方的冷却器，冷却器包括冷却部，该冷却部具有在与上下方向正交的第一方向上与突出部相向的端部，冷却部具有沿上下方向层叠的上板部和下板部，上板部及下板部在端部侧，在各自具有的对合面处接合，下板部在端部侧具有比上板部朝向突出部伸出的伸出部。
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公开(公告)号：CN115863823A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210965086.6
申请日：2022-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 森伸一郎
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6556
Abstract: 本发明涉及一种蓄电装置，所述蓄电装置配备有：具有底部的下壳体、配置在底部的下方且具有与底部相对的上表面的冷却器、以及设置在底部与上表面之间的热传导层。上表面包括：相互隔开间隔设置且向底部隆起的一对隆起部、以及配置在一对隆起部之间且向底部突出的突起部。
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公开(公告)号：CN114759304A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202111629084.1
申请日：2021-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M10/0525 , H01M10/42
Abstract: 一种电池组，其具有：电池堆，其由多个电池单元层叠而成；壳体，其以利用外周壁包围所述电池堆的方式收容所述电池堆；第一组装构件，其组装于从所述外周壁的上表面露出的所述电池堆的端面；以及第二组装构件，其以在所述壳体的深度方向上与所述第一组装构件叠放的方式，组装于所述外周壁的上表面，所述第一组装构件具有沿所述壳体的深度方向贯穿的螺纹孔，所述第二组装构件与螺合于所述螺纹孔而旋转的螺纹轴的前端部抵接。
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