公开(公告)号：CN101684754A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200810171463.9

申请日：2008-08-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  C·-F·常 ,  张曼锋

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02B1/12 ,  F02B23/104 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0273 ,  F02D35/026 ,  F02D41/1445 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/187 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  F02M26/21 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及控制均质充气压缩点火发动机中气缸充气的方法，具体而言一种内燃机包括可控节气门控制设备和可控发动机气门。一种控制该内燃机的方法，包括：监控发动机运行和排气供应流，以监控的发动机运行为基础，估算气缸充气温度。以监控的排气供应流为基础，确定气缸充气的氧浓度，确定优选的气缸充气的氧浓度和优选的气缸充气温度。以优选的气缸充气的氧浓度、优选的气缸充气温度、气缸充气的氧浓度、以及估算的气缸充气温度为基础，控制发动机气门。

公开(公告)号：CN101680415A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880020843.0

申请日：2008-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： O·H·达奇 ,  J·-M·康

IPC: F03B5/00 ,  F02B47/08 ,  F02D45/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D35/023 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/3041 ,  F02D2200/1015

Abstract: 提供通过选择性地启用用于基于发动机燃烧参数(例如，IMEP或NMEP)来控制燃料喷射器操作的控制方案而控制以自动点火模式操作的内燃机的方法和控制方案。所述方法包括：以自动点火燃烧模式操作所述发动机；和监测每个气缸中的燃烧。仅在已经检测到一个气缸中的气缸充气的部分燃烧和不点火中任一情况时选择性地启动燃料校正。

公开(公告)号：CN101627198A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880007296.2

申请日：2008-02-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·-M·康 ,  C·-F·张 ,  J·-S·陈 ,  T·扩 ,  张曼锋

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/34 ,  F02D41/36 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/187 ,  Y02T10/128

Abstract: 多缸内燃机可操作在受控自燃燃烧模式中。操作包括监测发动机操作、以及基于发动机进气气流量和空气/燃料比而总体地适应所有汽缸的燃料供给。各汽缸的燃料供给单独地基于所有汽缸的燃烧参数来适应。

公开(公告)号：CN101614169A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：CN200910149992.3

申请日：2009-06-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： V·拉马潘 ,  J·-M·康

IPC: F02M25/07 ,  F02B47/08

CPC classification number: F02M26/46 ,  F02M26/47

Abstract: 本发明涉及基于振鸣指数的用于降低均质充量压燃(HCCI)燃烧噪声的主动燃烧控制。一种发动机控制系统，其包括振鸣指数(RI)判定模块和废气再循环(EGR)控制模块。其中RI判定模块根据至少一个汽缸内的至少一个压力值来决定至少一个RI值。EGR控制模块则根据该RI值开启EGR阀。

公开(公告)号：CN101532446A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200910129015.7

申请日：2009-03-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  C·-F·张 ,  P·卡法尼克 ,  J·-M·康 ,  V·拉马潘

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D13/0226 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3064 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及燃料经济性及无缝转变的HCCI燃烧模变状态控制。本发明的用于控制发动机的方法和系统包括使发动机在火花点火模式中在高升程气门状态中运行的火花点火(SI)控制模块和当满足均质充气压缩点火(HCCI)模式条件时进入匹配状态的预－HCCI控制模块。当满足匹配条件时，预－HCCI控制模块进入预－均质充气压缩点火模式并执行点火延迟、分层运行或稀混合气运行并命令一低升程气门状态。系统还包括HCCI控制模块，其在处于低升程气门状态中时进入HCCI模式。

公开(公告)号：CN101532445A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200910129008.7

申请日：2009-03-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  J·-M·康 ,  V·拉马潘 ,  M·A·威尔斯 ,  H·允 ,  P·卡法尼克

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02B1/12 ,  F02B17/00 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0219 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/307 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/13 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及HCCI/SI燃烧转换控制系统和方法。本发明的用于操作发动机的控制系统和方法包括在火花点火模式中控制发动机的火花点火(SI)控制模块，在火花点火模式之后在HCCI模式中控制发动机的预－均质充气压缩(HCCI)模块，和在预－HCCI模式之后在HCCI模式中控制发动机的HCCI模块。SI模块在HCCI模式之后在SI模式中控制发动机。