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公开(公告)号：CN114423928B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202080061032.6
申请日：2020-08-06
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 西蒙·尼古拉斯·莫利埃尔 , 斯特凡·皮埃尔·纪尧姆·布兰查德 , 尼古拉斯·让-马克·马塞尔·博奎因
Abstract: 本发明涉及一种用于使用空气射流对涡轮机的外壳体(154)进行冷却的装置，该装置包括用于将空气供给所述壳体的冷却管(22)的外壳(20)，该外壳在外壳体(154)上设置有附接装置(3)。根据本发明，所述附接装置包括两个上游球形接头的保持装置(4)，该保持装置将外壳(20)各自连接到外壳体(154)。
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公开(公告)号：CN117846715A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211216579.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本公开了一种高压涡轮主动间隙控制装置及控制方法，包括高压涡轮机匣、集气匣、冲击换热管以及流体振荡器，流体振荡器位于冲击换热管内，来自于发动机风扇或压气机的冷却气通过引气管路和控制阀门后引入集气匣，气流进入所述集气匣后进入各个冲击换热管中，再由流体振荡器流出冲击换热管，在流体振荡器的出口处形成振荡射流，冲击高压涡轮机匣的法兰边及加强肋位置。通过上述，本公开提供的高压涡轮主动间隙控制装置及控制方法，将流体振荡器的内部流道与冲击换热管相结合，增大高压涡轮机匣法兰边及加强肋位置温度的均匀度，提高冲击冷却气利用效率，提升涡轮主动间隙控制效果。
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公开(公告)号：CN114008300B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202080045825.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 蒸汽涡轮具备：蒸汽涡轮转子，在轴线方向上延伸；一对轴承，将蒸汽涡轮转子支承为围绕轴线可以旋转；蒸汽涡轮机室，在这些一对轴承之间包围蒸汽涡轮转子；机室支承部，从下方支承蒸汽涡轮机室；及第一加热部，设置于机室支承部，并可以加热机室支承部。
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公开(公告)号：CN115788601A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211308261.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D11/24
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，解决了中小航空发动机叶尖间隙控制不良，机匣椭圆度增大的问题，具体为一种用于航空发动机涡轮叶尖间隙控制的引射引气装置，在发动机周向布置两个引射器，并在每个引射器上安装两条引气管路和一条排气管路；在涡轮机匣与燃烧室机匣间安装隔板，形成环形腔室；利用引射器对两条引气管道吸入的两股气体进行掺混、扩压，并排出出口流体。本发明通过两个引射器结合布置的方式，可保证为涡轮机匣冷却提供气源的环形腔室内的气流周向温度均匀；同时配合对引射器结构尺寸进行优化，使引射器的引射系数达到1.7，引射流体的膨胀比达到1.4，满足高增压比的中小航空发动机高压涡轮机匣叶尖间隙控制的冷却需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111902609B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201980020023.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 赛峰航空器发动机
Inventor： 西蒙·尼古拉斯·莫莉 , 朱利安·尼古拉斯·吉拉多 , 塞巴斯蒂安·让·劳伦特·普雷斯泰尔 , 吉斯兰·赫维·阿巴迪 , 本杰明·富兰克林·弗朗索瓦·吉洛
Abstract: 围绕涡轮机壳体，例如涡轮壳体沿周向延伸的冷却装置(21)，包括沿轴向延伸并设计为固定到壳体上的支撑件(24)，沿周向延伸的至少一个冷却管，至少一个固定构件(25)，所述固定构件(25)包括至少部分围绕所述管的径向内部件(36)以及固定到支撑件(24)上的径向外部件(37)，固定构件(25)的径向外部件(37)经由连接构件(30)的媒介固定到支撑件(24)上，所述连接构件包括具有沿周向相对的第一周向端部部件(32)和第二周向端部部件(32)的中心部件(31)，第一端部部件(32)和第二端部部件(32)各自沿一相对的轴向方向延伸，第一端部部件和第二端部部件(32、32)各自固定到支撑件(24)上，固定构件(25)的径向外部件(37)固定到连接构件(30)的中心部件(31)上。
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公开(公告)号：CN115485451A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202180029383.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 奥勒列恩·盖拉德 , 克莱门特·埃米尔·安德烈·卡森 , C·贾罗塞 , 帕斯卡尔·塞德里克·塔巴林 , 尼古拉斯·保罗·泰博奥
Abstract: 一种涡轮组件(1)，该涡轮组件包括：‑多个由陶瓷基复合材料制成的涡轮环区段(20)；‑环支撑结构(3)，该环支撑结构包括环形护罩(6)；以及此外‑多个角间隔件区段(70)，该多个角间隔件区段共同形成环形间隔件(7)，所述环形间隔件(7)一方面固定到涡轮环(2)上，另一方面固定到所述环形护罩(6)上，其特征在于，所述涡轮组件(1)包括至少一个空气扩散器(8)，该至少一个空气扩散器被配置成将冷却空气扩散到所述涡轮环区段(20)中的至少一个的径向外部面(212)上，在嵌套的位置，通过被嵌套在所述角间隔件区段(70)中的一个上来安装所述至少一个空气扩散器(8)。
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公开(公告)号：CN115315567A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202180024096.3
申请日：2021-03-22
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： C·贾罗塞 , 塞巴斯蒂安·瑟奇·弗朗西斯·孔格拉泰尔 , A·C·M·E·达尼斯 , 奥勒列恩·盖拉德 , 尼古拉斯·保罗·泰博奥
Abstract: 涡轮护罩组件，包括由CMC制成且形成护罩(1)的部段(10)、以及支撑结构件(3)，每个部段具有底座(12)，该底座具有径向内表面(12a)和径向外表面(12b)，上游附接凸耳(14)和下游附接凸耳(16)以突出的方式从径向外表面延伸，支撑结构件包括轴环(31)，上游径向凸缘(32)和下游径向凸缘(36)以突出的方式从轴环向护罩径向延伸，护罩的每个部段的凸耳通过上游径向凸缘和下游径向凸缘来保持，护罩(1)通过轴向销(119，120)保持，轴向销一方面分别通过第一环形端部板和第二环形端部板(33，34)与上游径向凸缘配合，并且直接与下游径向凸缘配合，轴向销另一方面分别与上游附接凸耳和下游附接凸耳配合。
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公开(公告)号：CN114945734A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202180008246.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： J·C·G·雷蒙尼尔 , D·伯内奥 , C·拉希内特 , A·B·范努尔特
Abstract: 用于控制飞行器发动机涡轮转子的叶片尖端与涡轮护罩之间的间隙的方法，包括待控制间隙的估计，以及根据所估计的间隙控制输送气流到涡轮护罩的阀，所述方法包括：‑基于代表发动机的至少一个参数的瞬态加速阶段的检测(100)；‑与飞行器高度有关的数据的接收(102)；‑代表瞬态加速阶段期间和以稳态速度的转子温度的数据的确定(104)，以及相对温度偏差的计算；‑如果检测到瞬态加速阶段，并且如果相对温度偏差大于预先确定的最小温度偏差，则借助于预先限定的高度/相对温度偏差查找表限定阀的打开级别和打开时间；以及阀的打开的控制(114)，以将气流输送至涡轮护罩。
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公开(公告)号：CN108071491B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201711082983.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 赛峰航空器发动机
Inventor： 塞巴斯蒂安·吉恩·劳伦特·普雷斯特 , 巴提斯·玛丽·奥宾·皮埃尔·朱伊
Abstract: 本发明涉及一种连接组件，其包括一个在进气通道(155)和至少一个导管之间的空气分配壳体(15)，所述导管通过至少一个安装在壳体壁的孔(21)上的衬套(19)与壳体(15)相连。壳体的这种壁和衬套的内壁通过一个具有半径的圆角连接，所述半径在角扇区(273)上为最大值。本发明更特别地提供了用于涡轮发动机的涡轮中间隙控制系统的这种组件，其改进了每个导管与所述壳体的连接。
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