公开(公告)号：CN110453154A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201910836906.X

申请日：2019-09-05

Applicant: 首钢集团有限公司 ,  北京首钢股份有限公司

Inventor： 李秋寒 ,  郭子峰 ,  郭佳 ,  张衍 ,  冯军 ,  陈斌 ,  李玉鹏 ,  吕宝锋 ,  赵青 ,  尼兴 ,  范然然 ,  杨业 ,  周娜 ,  徐伟 ,  张嘉琪 ,  宋春华 ,  陈波

IPC: C22C38/14 ,  C22C38/12 ,  C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02 ,  C22C33/04 ,  C21D8/02 ,  C23G3/02

Abstract: 本发明公开了一种700MPa级汽车扭力梁用钢材，包含以下质量百分含量的成分：C：0.03～0.12％、Si：0.05～0.18％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.009％、Nb≤0.08％、Ti≤0.1％、Mo≤0.3％，Al≤0.2％，其余是Fe及不可避免杂质。对上述成分的钢材使用本发明公开的制备方法所制得的700MPa级汽车扭力梁用钢材可以在不进行热处理或喷丸处理的条件下达到优异的疲劳性能。

公开(公告)号：CN110129669A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910340915.X

申请日：2019-04-25

Applicant: 首钢集团有限公司 ,  北京首钢股份有限公司

Inventor： 郭子峰 ,  张衍 ,  李秋寒 ,  郭佳 ,  冯军 ,  陈斌 ,  李玉鹏 ,  吕宝锋 ,  赵青 ,  尼兴 ,  杨业 ,  范然然 ,  周娜 ,  徐伟 ,  王淑志 ,  张嘉琪 ,  宋春华 ,  陈波 ,  王伦

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C21D1/28 ,  C21D8/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车管状纵臂用钢及其制备方法和钢管及其制备方法，本发明提供的汽车管状纵臂用钢，按重量百分比计，所述钢的化学成分为：C:0.07-0.25％，Si≤0.3％，Mn:0.8-1.6％，P≤0.02％、S≤0.006％，Nb:0.01-0.04％，Ti:0.01-0.04％，V:0.01-0.04％，其余是Fe及不可避免杂质；所述钢金相组织为铁素体+珠光体。

公开(公告)号：CN109576569A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201810803465.9

申请日：2018-07-20

Applicant: 首钢集团有限公司 ,  北京首钢股份有限公司

Inventor： 李秋寒 ,  郭子峰 ,  郭佳 ,  张 ,  王智权 ,  冯军 ,  陈斌 ,  李玉鹏 ,  吕宝锋 ,  赵青 ,  尼兴 ,  范然然 ,  杨业 ,  周娜 ,  徐伟 ,  张嘉琪 ,  宋春华 ,  陈波

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/38 ,  C21D8/02

Abstract: 本发明提高了一种汽车扭力梁用钢材及其制备方法，所述汽车扭力梁用钢材包含以下质量百分含量的成分：C：0.03～0.22％、Si：0.1～0.4％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.009％、Nb≤0.10％、Cr≤0.50％、Mo≤0.50％，Re：0.002-0.05％，Al≤0.05％，其余是Fe及不可避免杂质。本发明通过成分的上述配比设计以及选用相应的制备方法，且对方法中的参数进行调整，得到了折弯成形性能优异的高焊接性汽车扭力梁用钢材，将其焊接加工成形后，零件板表层为高硬度区，心部处为低硬度区，且在经过退火热处理后仍可维持表心硬度差，因而具有较高的综合机械性能，可以发挥出优异的疲劳性能。

公开(公告)号：CN112322975A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202011163135.1

申请日：2020-10-27

Applicant: 北京首钢股份有限公司

Inventor： 许克好 ,  惠亚军 ,  杨业 ,  李玉鹏 ,  尼兴 ,  王志伟 ,  付亮 ,  李秋寒

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/38 ,  C22C38/06 ,  C21D8/02 ,  C21D1/26 ,  C21D1/74

Abstract: 本发明提供了一种超高强冷轧车厢板用钢，属于钢铁冶炼及轧制技术领域，以质量分数计，所述车厢板用钢的化学成分包括：C：0.18％～0.26％；Si：0.20％～0.50％；Mn：1.8％～3.0％；P：≤0.010％；S：≤0.003％；Al：0.02％～0.06％；Cr：0.75％～0.95％；其余为Fe及不可避免的杂质。其厚度在0.9mm～1.5mm，具有优良冷成形性能，强度达到1100MPa以上，适宜作为改装车车厢用钢，具备优异竞争力。本发明还提供了一种超高强冷轧车厢板用钢的制造方法。

公开(公告)号：CN113552005B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202110705597.X

申请日：2021-06-24

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 李秋寒 ,  崔阳 ,  鞠新华 ,  邱宇 ,  张清水 ,  孙博 ,  鹿宪宝 ,  王泽阳 ,  孟振生 ,  常开地

IPC: G01N3/24 ,  G01N3/08 ,  G01N3/02

Abstract: 本发明公开一种高强度薄板十字弯曲试验装置，涉及金属力学测试技术领域，解决了相关技术中缺乏根据板材之间相互挤压弯曲产生形变的实际情况来进行试样拉伸模拟试验的技术问题。试验装置包括第一模具、第二模具、第一试样和第二试样，第二模具叠设于第一模具，第一模具设有第一开口槽道，第二模具设有第二开口槽道，第一试样穿过第一开口槽道，第二试样穿过第二开口槽道，第一试样的两端与第二模具可拆卸连接，第二试样的两端与第一模具可拆卸连接，第一模具和第二模具分别被拉伸试验机的两个夹具夹持。该试验装置有利于对板材的抗形变断裂能力进行更准确的评价，有利于模拟汽车在碰撞过程中板材之间相互挤压弯曲，保障结构抵抗形变的作用。

公开(公告)号：CN117102648A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311221428.4

申请日：2023-09-21

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 王鹏博 ,  张永强 ,  王松涛 ,  李学涛 ,  刘武华 ,  刘新华 ,  余洋 ,  熊俊珍 ,  吴广宇 ,  付参 ,  伊日贵 ,  鞠建斌 ,  陈炜煊 ,  李秋寒 ,  何万定

IPC: B23K13/02 ,  B23K101/06

Abstract: 本申请涉及一种预镀高频感应焊管的制备方法，所述方法包括：将镀层钢带卷成圆筒状带钢；将所述圆筒状带钢进行高频感应加热，并对所述圆筒状带钢的外侧镀层边缘区域进行气体吹扫，以使所述外侧镀层边缘区域的锌元素以气态方式脱离焊接区域；其中，所述外侧镀层边缘区域包括温度大于镀层熔点的区域；将所述圆筒状带钢通过挤压方式以使焊缝结合。本申请内容解决了预镀高频感应焊管在焊接中易开裂的技术问题，从而可大幅度提升锌基镀层钢板高频感应焊接的成品率。

公开(公告)号：CN115815770A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211672910.5

申请日：2022-12-26

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 王鹏博 ,  张永强 ,  李秋寒 ,  蔡宁 ,  鞠建斌 ,  余洋 ,  陈炜煊 ,  付参 ,  伊日贵 ,  马闻宇 ,  李学涛 ,  王松涛

IPC: B23K11/11 ,  B23K11/00 ,  B23K11/30

Abstract: 本申请实施例公开了一种超高强钢局部软区的制备装置及其制备方法，涉及焊接技术领域，包括：点焊机；电极帽，所述电极帽设有2个，2个电极帽分别与待加工高强度钢的上下两端连接，所述电极帽与高强度钢的一端设有分割槽，通过所述分割槽将所述电机帽与高强度钢的接触面分割成接触区和非接触区。通过在电极帽上设置分割槽，降低电极帽与高强度钢的接触面积，利用电极端面与超高强钢表面形成微导体，利用电极端面与超高强钢的接触面的界面电阻，对接触区进行局部热处理，通电结束后，保持一定时间，使加热区超高强钢的冷却速率低于马氏体转变温度，即可制备超高强钢局部软区，降低超高强钢机械连接区域的硬度，增强局部延展性，提高机械连接质量。

公开(公告)号：CN115558750A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211101626.2

申请日：2022-09-09

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 王鹏博 ,  张永强 ,  蔡宁 ,  李秋寒 ,  余洋 ,  陈炜煊 ,  鞠建斌 ,  付参 ,  伊日贵 ,  马闻宇 ,  李学涛 ,  温娟 ,  王松涛

IPC: C21D1/34 ,  C21D9/00 ,  C21D11/00

Abstract: 本发明公开一种基于辅助垫板制备高强钢局部软区的方法，涉及机械连接技术领域，解决了相关技术中高强钢与其它材料难以通过铆钉机械连接的技术问题。在本方法中，热处理系统包括电阻点焊设备和两个辅助垫板，电阻点焊设备的两个电极分别置于待热处理高强钢板的两侧且正对设置，两个辅助垫板分别设置于两个电极与待热处理高强钢板之间，辅助垫板的电阻率大于电极的电阻率；通过热处理系统在待热处理高强钢板形成局部软区，对局部软区的加热温度控制在400℃‑AC1、加热时间控制在100ms‑4000ms、停止加热后的冷却速率控制在20℃/s‑200℃/s，使得在高强钢板形成的局部软区的硬度低于母材，从而减轻对铆接设备的损耗，可应用于高强钢与轻质合金、碳纤维等的机械连接中。

公开(公告)号：CN109680211A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811625772.9

申请日：2018-12-28

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 郭佳 ,  郭子峰 ,  李秋寒 ,  张 ,  刘杰 ,  陈斌 ,  周娜 ,  李玉鹏 ,  冯军 ,  吕利鸽

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/22 ,  C22C38/38 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/58 ,  C22C38/46 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/08 ,  C22C38/54 ,  C21D8/02

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D8/0226 ,  C21D2211/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58

Abstract: 本发明公开了一种汽车结构用钢及其制造方法及汽车结构件的制造方法。其中，汽车结构用钢，以质量％计，包括：C：0.07％-0.15％，Si：0.1％-0.2％，Mn：1.0％-2.0％，P：≤0.015％，S：≤0.004％，Al：≤0.04％，N：0.0040％-0.0070％，Re：0.1％-0.4％，V：0.10％-0.20％，Nb：0.02％-0.06％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明通过降低焊缝及其热影响区与母材的硬度差、提高钢板表面硬度、减少钢中的大型夹杂物和降低成型后的残余应力这四个方面提高了疲劳性能。

公开(公告)号：CN118976973A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411229686.1

申请日：2024-09-03

Applicant: 首钢集团有限公司

Inventor： 王鹏博 ,  张永强 ,  李学涛 ,  余洋 ,  付参 ,  陈炜煊 ,  伊日贵 ,  鞠建斌 ,  李秋寒 ,  熊俊珍 ,  王晓雄 ,  吴广宇 ,  何万定 ,  赵崇凯

IPC: B23K11/30 ,  B23K11/11 ,  B23K11/36

Abstract: 本公开涉及焊接设计技术领域，尤其涉及一种焊接电极及焊接设备。本公开提供了一种焊接电极，通过导电体设置在导热体的容置空间内，使得导热体围绕导电体设置，从而在电极焊接时，可增加待焊工件塑性环宽度，抑制焊接飞溅，提高焊接电流窗口和焊点的力学性能；同时可提高第一导电体电流密度，抑制镀锌板虚焊、LME裂纹和堆锌、压痕深度，从而提升电阻点焊质量。