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公开(公告)号：CN112840535B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201980062960.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式为马达单元，其搭载在车辆上而驱动车辆。马达单元具有：主体部，其具有马达和收纳马达的壳体；以及逆变器单元，其具有向马达提供电力的逆变器和收纳逆变器的逆变器壳体。主体部具有与马达的线圈连接的第1汇流条。逆变器单元具有与逆变器连接的第2汇流条，该第2汇流条在连接部处与第1汇流条连接。第1汇流条具有：端子连接部，其在马达的轴向一侧的端部处与线圈连接；径向延伸部，其从端子连接部向马达的径向外侧延伸；以及轴向延伸部，其从径向延伸部的径向外侧的端部沿着马达的外侧面在马达的轴向上延伸。第1汇流条呈在轴向延伸部中以马达的径向为板厚方向的板状。
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公开(公告)号：CN111835138B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202010273021.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元。马达单元具有：壳体，其收纳马达和齿轮部；以及泵，其将收纳在壳体内的油向马达提供，壳体具有：马达收纳部；齿轮收纳部；泵收纳部，其在内部具有收纳泵的泵室；油配管部，其将被泵压缩后的所述油向所述马达提供；油流入孔，其将齿轮收纳部与泵室相连；以及油流出孔，其将泵室与油配管部相连，在比马达收纳部靠铅垂方向下方的位置，泵收纳部配置于齿轮收纳部的马达轴线的轴向另一侧。
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公开(公告)号：CN117028539A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311000204.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；及壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室，马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿水平方向互相平行地延伸，中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧，壳体具有：第1接油部，其位于中间齿轮的下侧，沿着中间齿轮的齿顶圆延伸；第2接油部，其在铅垂方向上位于比中间轴线和差动轴线靠上侧的位置，在水平方向上位于中间轴线和差动轴线之间；及第2油引导部，其相对于中间齿轮在水平方向上位于差动轴线侧，沿着中间齿轮的齿顶圆在上下方向上延伸。
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公开(公告)号：CN112075017B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201980027821.5
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器；汇流条，其将马达和逆变器连接，具有沿第1方向延伸的部分；逆变器壳体，其具有供汇流条通过的第1开口孔；外壳，其收纳马达，具有与第1开口孔在第1方向上对置的第2开口孔，汇流条通过第2开口孔；树脂制的第1连结部件，其安装于逆变器壳体，封闭第1开口孔，支承汇流条；树脂制的第2连结部件，其安装于外壳，具有插入于第2开口孔的引导筒部；第1密封部，其在第1方向上与逆变器壳体和第1连结部件接触；第2密封部，其在第1方向上与外壳和第2连结部件接触；以及第3密封部，其与引导筒部的内周面和插入于引导筒部内的第1连结部件的插入部的外周面接触。
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公开(公告)号：CN111527673B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201880084241.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/00 , F16H57/021 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K11/33
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有沿与铅直方向垂直的第1方向延伸的马达轴；逆变器，其向马达供给电力；外壳，其收纳马达；以及逆变器壳体，其在与铅直方向和第1方向的双方垂直的第2方向上固定在外壳的一侧，收纳逆变器。逆变器壳体具有：逆变器壳体主体；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第2方向另一侧突出。外壳具有从铅直方向下侧与檐部接触并支承檐部的第1支承部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111527674B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201880084226.0
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿第1方向延伸的第1延伸部，该汇流条将马达与逆变器连接；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在第1方向上对置并且供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其对汇流条进行支承，以跨越第1开口孔和第2开口孔的方式插入至第1开口孔和第2开口孔；以及第1密封部，其配置在第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的与该内周面对置的外周面之间并且与第1开口孔的内周面和汇流条支承部件的外周面接触。
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公开(公告)号：CN111527675B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201880084266.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有：马达；逆变器，其向马达提供电力；汇流条，其具有沿规定的方向延伸的第1延伸部，该汇流条连接马达和逆变器；外壳，其具有供第1延伸部通过的第1开口孔，该外壳收纳有马达；逆变器壳体，其具有与第1开口孔在规定的方向上对置并供第1延伸部通过的第2开口孔，该逆变器壳体收纳有逆变器；汇流条支承部件，其配置于外壳内，对汇流条进行支承；连结部件，其具有供第1延伸部沿规定的方向通过的贯通孔，该连结部件在规定的方向上配置在外壳与逆变器壳体之间；第1密封部，其在规定的方向上配置在外壳与连结部件之间，与外壳和连结部件接触；第2密封部，其在规定的方向上配置在连结部件与逆变器壳体之间，与连结部件和逆变器壳体接触。
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公开(公告)号：CN114365399A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080060394.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达的一个形态包括：马达主体，所述马达主体具有转子和定子，所述转子能以中心轴线为中心旋转，所述定子从径向外侧包围转子；以及外壳，所述外壳收容马达主体。外壳具有筒状部，所述筒状部沿着轴向延伸并收容马达主体，且在朝向径向内侧的相向内周面处与定子的外周面相向。相向内周面的最小内径大于定子的外径。最小内径与定子的外径之差小于定子的内径与转子的外径之差。
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公开(公告)号：CN110546863B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201880026802.6
申请日：2018-03-23
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K3/50
Abstract: 一种电动马达包括：壳体，其包括以中心轴线为中心的周向壳体壁；环形定子，其固定地安装在所述壳体的内部，并且包括被构造成产生时变磁场的多个线圈；母线单元，其包括母线保持器和至少一个母线，所述至少一个母线被构造成将所述定子的至少一个线圈电连接至电源以使所述至少一个线圈通电；以及转子，其能旋转地安装在所述壳体定子的内部，并被构造成通过与所述定子产生的所述磁场相互作用而旋转。所述壳体壁可以包括在其内表面处的壳体壁接合结构，该壳体壁接合结构与设置在所述母线单元上的母线单元接合结构接合或被构造成与之接合。所述壳体壁接合结构可以包括至少一个突起，该至少一个突起被构造成所述壳体壁的凹入所述壳体的所述内部的一部分。
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公开(公告)号：CN113692687A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080029101.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方面包括：马达；电动泵，所述电动泵将油供给至所述马达；逆变器单元，所述逆变器单元连接于所述马达；以及第一线束和第二线束，所述逆变器单元具有：逆变器，所述逆变器将高电压的直流电流转换为交流电流并供给至所述马达；以及控制部，所述控制部对所述逆变器和所述电动泵进行控制，所述第一线束对外部电源与所述逆变器单元进行电连接，并供低电压电源线穿过，低电压电源线在分岔点处分岔出将驱动电力供给至所述控制部的控制部电源线和将驱动电力供给至所述电动泵的泵电源线，所述第二线束对所述电动泵与所述逆变器单元进行电连接，并供所述泵电源线和泵信号线穿过，所述泵信号线在所述控制部与所述电动泵之间传输信号。
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